不论是谁，应该都会觉得在天气冷的时候就是得暖车后再骑会比较好吧！但是，今天如果换成是在夏天天气炎热的时候，又要怎么做才正确呢？

 

如果直接把摩托车停在太阳照得到的地方，车子表面通常一下子就会烫到让你没办法用手触碰，但是至少引擎不会像冬天那样在发动之后出现不太灵敏的状况。

 

就算没有暖车，只要开始骑车引擎也能够马上变热，而且在启动引擎之后也不需要将油门全开加速到底，所以夏天不用暖车也不要紧…大家是不是都是这样想的呢？

 

但是，骑车前暖车并不是这么一回事喔！只要知道暖车的真正意思，那么你就绝对不会出现“夏天也要暖车比较好”、“冬天暖车要暖比较久才行”，或是“暖车本来就是不必要的行为”这种不知变通的想法喔！

 

不管季节以及气温变化的暖车到底指的是什么？以下就让我们来一一介绍吧！

一般暖车的定义

 

大部分人心中暖车，应该都是指“发动引擎之后先怠速一下，等到冷却水或机油被引擎加热后才开始骑车”。实际上，我们的确可以经常看到这样暖车的骑士，越是宝贝自己的爱车，通常就越会小心地帮爱车暖车才是。

 

如果你很宝贝自己的爱车，那么就会认为不能在引擎稍微变热之后就开始骑车，而是要等到引擎加热到油门全开也没问题的状态下才能上路！（实际上会不会这样做另当别论）才是正确的。

暖车的目的到底是为了什么？

 

很多人应该都认为暖车是要帮水加热到适当地温度，然后让引擎内部的零件能够轻松运作才行，实际上暖车的目的的确是这样没错。

 

稍微懂一点的骑士可能会知道除了水温以外，暖车的目的还包括了加热引擎机油提升它的流动性，应该也有些人会知道是要加热引擎本体，调整各个零件之间的距离，例如将活塞与汽缸之间的距离调整到适当的位置。

 

以上答案，全部都正确。

 

引擎本来就是被设计成在适当温度下会将各个零件之间的距离调整到最适合的位置，因此让引擎加热到一定温度之后再开始骑车绝对会比较好。

 

引擎机油或是冷却水通常也得在适当的温度下才能够发挥出它们最大的性能。 不管是什么样的引擎，“都是这样的设计”。
在冬天天气严寒时不帮引擎加热，就很容易造成引擎故障熄火，主要的原因就是因为引擎没有处在适当温度下，所以各个零件无法保持在适当的距离；机油没有变热会很黏稠，汽油就不容易氧化，进而导致混合气体的状态也就不会好。

 

所以，想要让引擎顺畅作动，就一定要事先暖车才行。不过，也有人对此有不同的意见，以下就为大家简单说明一下。

暖车无用论

 

有些人认为，“最新的引擎基本上都被设计成就算不暖车也不容易坏掉，所以现在根本不需要暖车！”其实，这段话从某种角度来说也是正确的。

 

在这里不讨论以前气冷式那种采用化油器的引擎，现在最新的水冷式燃油喷射引擎（FI车）通常都是透过感应器来侦测水温与油温，所以在引擎温度低的时候就会自动帮忙加热（＝增加怠速转数，跟以前那种在空档时催动油门的状况相同），就算在引擎温度很低的状态下突然全开油门，也能够自动补足所需要的混合气体的浓度，所以能够正常地骑车。

 

不过，和以前不同的是由于引擎各个零件的距离因为制作精度上升的关系，所以就算是在引擎温度极低的状态下，零件之间的距离也不会过松或过挤。

 

这点就和老旧设计的引擎很明显地不同，所以说不需要暖车也不算是错的。不过，即使是以前设计的引擎，举例来说像是气冷式引擎搭配化油器这样的引擎，就算没有暖车就直接开始骑，摩托车通常也不会马上就坏掉。

 

这一类型的引擎基本上在严寒的冬天时骑，如果不暖车就会导致引擎熄火，所以才会说需要暖车过后再骑，不过在夏天天气热时，不暖车其实根本不会出问题。所以说，不需要暖车其实也是有它的道理存在，只不过需要注意它的前提才行。

 

如果不管三七二十一直接以一句话带过，“最新的引擎都不需要暖车喔！不用暖车也不会坏掉啦！燃油会透过喷射系统自动进行调整，所以不需要特别注意什么也都没关系！”，那麽可是会害自己掉进大坑里。

 

事情可不是非黑即白那么简单。

暖机也不是只有引擎需要而已

 

虽然说现在的引擎的确不需要暖机就能使用，但是问题是引擎以外的部分，因为摩托车并不是只靠引擎就能够行进的工具。前后避震器、前后轮、链条等，在设计上以作动后会转为热能为前提的零件，基本上都需要事先暖机过才行，因为这和安全问题有关。

 

说得极端一点，不暖机不行的东西与其说是引擎，倒不如说是这些零件才对。会说不需要暖车，其实也是因为“不管是轮胎还是人都要事先暖机过才行，所以只帮引擎暖机是没有意义的”。

 

“现在的引擎就算是在温度极低的状态下开始骑车也不会坏掉，所以根本不需要暖车”这点是不对的。这里记得画线，非常重要！

最重要的不是暖车时间或是水温

 

当然，帮引擎加热到适当地温度再开始骑车一定会比较好，虽然说不加热也不会坏掉，但这不代表我们就不需要帮它加热，也绝对不代表在怠速状态下，加热冷却水或者是机油一点都不重要。

 

“夏天5分钟、冬天10分钟”、“等到水温计的温度开始移动”或者是“等到油温升到50℃”等等，虽然说暖车后再骑有很多种论点，但是我们在这里要说的不是这些。

 

想要可以正式开始骑车的话，的确就是需要花费这些时间，温度也要升高到这个程度才行。不过，在开始骑车之前，只有引擎增加到这个温度一样也还是不够。

 

说得夸张一点，在寒冷的冬天如果机油因为天气冻结（黏度上升，流动性下降）的话，油压就会很难上升，油压控制阀吸不到机油就会导致它无法正常运作。如果变成这样的话，就会造成机油帮浦的油压变高，但是实际油压却很低的状况发生。

 

如果在低油压的状态下持续让引擎怠速的话，凸轮轴的润滑度不够就会让作动变得迟缓，活塞杆与曲轴连结的部分也会因为润滑不足而刮伤金属表面，甚至可能会增加零件严重受损的可能性。

 

虽然这些问题不会在夏天发生，但是这些就是为什么我们要在怠速时进行暖机的原因。来说一点恐怖的状况，当怠速时的混合气体（汽油与空气混合所产生的物体）距离理想状态还很远时，引擎内部的燃烧室就很容易积碳化物，本来是为了不要让引擎过劳所以才暖机，但是最后却可能会造成引擎内部的状态恶化。

 

虽然引擎的确需要加热，车体各部位的零件也是温度高一点会比较好，但是我们却不能让引擎在怠速时温度一直上升，这点真的超级令人困扰⋯⋯

问题一大堆的暖车

 

应该没有人在从自家出发之后，就会让摩托车一口气加速到最高速，直接冲到六档全开吧？ 就算办得到，应该也没有人会这样做。
以搭载最新型水冷式引擎的燃油喷射车来说的话，暖车的话就会让引擎在水温上升之前不断怠速，基本上就是百害而无一利。

 

现在的摩托车不像以前那样不先暖车到一定程度就很难骑动，就算直接开始骑车依然能够保有非常优秀的控制性能，就算是没有暖车就直接骑车，引擎也不会因此损坏，在停车状态下的怠速暖机，可以帮助引擎加热。不过，这时候加热的只有引擎而已，而且是只跟燃烧室相关的一部分而已。

 

由于在引擎内部循环的冷却水或是机油的温度会上升，所以大家可能会以为引擎整体都会变热，但是实际上却并非如此。5分或10分钟的怠速，并不会让引擎整体全部加热，只会加热到能够正常运作不会出问题的地步而已。就像上面提到过的一样，暖车时并不是只让引擎加热就好，而是需要让车体全部都和引擎一样进行暖机才行。

 

或许大家可能还有点搞不懂什么是帮车体暖机。举个简单的例子来说，悬吊装置的阻尼油会因为滑动而产生热能，进而产生出阻尼，如果温度过低的话，就可能会使得阻尼无法有效发挥作用。

 

除此之外，轮胎也需要事先暖胎过才行，低温的轮胎会使得轮胎上的橡胶非常坚硬，轮胎就可能会因此无法发挥出它本来的抓地力，所以就需要透过骑乘开始活动，让它从内部开始加热。

 

另外一个盲点则是，骑士自己本身在开始骑车前也需要先暖身才行，与其说是“暖身”，倒不如说是让自己能够恢复到可以自在地操纵摩托车感觉的时间。

 

只要学会骑车，就算是久久才骑一次车通常也都能够正常驾驭摩托车，但是“能够骑车”跟“积极操纵控制”是两码子的事情，骑士自己本身通常都需要花费一点时间，才能重新找回骑乘的感觉。

 

引擎的暖机简单来说，就是让油门反应变得灵敏，让引擎不会故障熄火、让换档变得很顺，但是引擎以外的“暖机”也同样非常重要。或许有些人可能会觉得这样的说法太过夸张，但是这些可都是攸关行车安全的部分，所以非常重要。

夏天也需要暖机（暖车后再骑）

 

以上的说明，大家都看懂了吗？ 暖车最重要的不是在怠速时提高机油温度或者是增加水温。虽然让引擎、机油、冷却水增加到适当温度也很重要，但是让车体整体都提升到适当的温度也同样重要。

 

不只是引擎本体、冷却水和机油而已，轮胎（不单只是表面温度而已，还包含内部在内）以及骑士本身的“暖机”也极为重要。

 

但是，长时间处于怠速状态对于引擎来说并不是件好事。也就是说，发动引擎（引擎不会熄火的程度）之后，稍微加热一下就可以开始骑乘，然后一边骑车一边暖机，加热所有零配件，当然还包括了要帮自己暖身在内。

 

骑了一阵子之后，就会发现不管是引擎、水温、油温、车体还有包括自己本身都开始适应，这时候就可以将骑乘步调恢复到自己本来的节奏。

 

与其说是暖车，不如说是以“暖机”的感觉在进行骑乘，等到身体习惯之后，就可以结束引擎的暖机工作，这点不管在哪一个季节都是一样的。

 

至于夏天因为天气比较炎热，所以会比较快恢复骑车的感觉？ 绝对没有这么一回事喔！

题外话

 

说起来，有些车款无法让骑士在发动引擎后就开始慢慢地骑动，这些车没有办法一边暖机一边慢慢习惯，这些摩托车款就是速克达等使用CVT（无段变速）的车款。

 

CVT无段变速通常是无法让人将引擎转速与车速分开控制，你很难在维持低转速的状态下只增加车速而已，也很难在低速状态下只增加引擎转速而已，这样的控制（虽然说不是绝对不可能）难度极高。

 

因此，最适合的作法或许就是在油门开度很低时就开始骑动它，这绝对比在停车状态下怠速暖机的只帮引擎加热来得更好。
此外，赛车通常也无法让骑士一边骑车一边暖车，所以在正式开始前，可以在停止状态下帮引擎暖机。（轮胎则是用暖胎器加热，然后赛车手则是靠准备运动暖身来让自己习惯）

 

这个时候的引擎暖机，就不会像上面说提到的一样让引擎在长时间怠速下加热，而是反过来想要积极地提高油压，因为赛车用的燃料喷射控制器，在低转速时会在燃烧室大量囤积碳化物，所以一般来说，会在发动引擎的同时就提升到高转速状态，借由这样的方式来帮引擎加热。

 

虽然这样的行为看起来很像是停车在原地进行怠速而已，但是这其实是把市售车的“边骑边暖机”的模式用比较极端的方法来进行而已。

 

如果不去了解它的背后意涵而选择照抄，一直在原地猛催油门一点意义都没有，这种丢脸的行为只会造成其他人的困扰，最后甚至只会变成一种噪音污染而已，所以在这里要呼吁大家千万不要这么做。

 

资料来源 “Webike magazine”
“Webike 台湾”编辑部编译