不止是跑车！Honda V3 电动涡轮引擎预告发布，暗示将搭载于多种车款！

2025年08月19日

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Webike编辑部

Honda于8月6日在官方YouTube频道上发布了主题为《New V3 Engine Concept Teaser》的影片。这段不到一分钟的影片中，不仅预示著 Honda 最新款 V3电动涡轮增压引擎(预计将会搭载在超级运动车款)，更暗示了它未来可能会应用于各种不同类型的车款，例如：街车、美式巡航车、Adventure 多功能车！

内容大纲

1 DCT或E-Clutch皆有可能！？暗示 V3 引擎将应用于所有车型
2 确定能达到五位数高转？而且测试车是高把手？

DCT或E-Clutch皆有可能！？暗示 V3 引擎将应用于所有车型

2024年秋季首次亮相的Honda“电动涡轮增压新型V型三缸引擎”是摩托车界首度搭载电动增压器（Electric Compressor）的创新动力单元。这也是自1985年的 NS400R 以来，本田时隔40年再次发布V3布局的引擎，据称，它能实现从低转速到高反应的输出特性。

在今年1月的二轮事业说明会上，负责Honda二轮事业统括部长的加藤先生表示，他已在熊本工厂试乘过这款实车。此外，在3月的摩托车展(Motorcycle Show)，开发状况被透露为“目前展示的车身只是模型，实际道路测试是在其他车辆上进行的”。

Honda全新投入的引擎“V3电动涡轮”，备受各界关注。然而，目前尚未有详细资讯，例如它将搭载于超级运动车款，还是完全不同类型的车款。，然而，在八月，Honda在官方YouTube频道上发布了一则名为《New V3 Engine Concept Teaser》的新影片。虽然这段影片只有50秒，但却为即将到来的 V3电动涡轮车款，提供了许多极具启发性的讯息。

2024年秋天突然公开，并在2025年3月的MC展会上展出的“V3电动涡轮”，其车架仅仅只是一个模型。

在预告片中，首先登场的是Honda Africa Twin。

接下来是CBR1000RR-R。

: CB750 Hornet。

: XL750 Transalp。

: 接着是X-ADV。

: Rebel 1100也登场了。可以看出都是各个类别的顶级车型。

虽然影片内容乍看之下像是在回顾历代主要车款阵容。但真正的焦点其实是“V3电动涡轮”。从“实际道路测试是用另一辆车进行”的资讯来看，或许正暗示了这款引擎具备能够涵盖街车、多功能车、美式巡航车甚至是Super Sport 超级运动车款等等多元车型，此外，DCT 和 E-Clutch 的多功能性也早已在既有车款上获得验证，这是否也暗示它们将会应用于未来的 V3 车款呢？特别是X-ADV这款车，目前只提供DCT版本，如果V3 电动涡轮未来要应用于这个领域，那麽DCT的采用将会是必然。

“DCT”的出现意义非凡

然后是“E-Clutch”。这些也是Honda特有的骑士辅助系统，但……？

确定能达到五位数高转？而且测试车是高把手？

在引擎开发的片段中，尽管主要机体因被马赛克遮挡而看不清楚，但仍可以模糊地看到气缸头和曲轴箱的剖面。尤其是汽缸头，画面给了它一个大特写，暗示那里可能藏有一些秘密……或许可能是Honda代表性的“VTEC”或缸内直喷技术？

此外，显示引擎转速的萤幕上，出现了超过一万转的转速。这证实了这颗引擎绝对能承受五位数以上的高转速，并且可以看出，扭力曲线与自然进气引擎的特性不同。此外，可以在曲轴箱上观察到一个类似于后摇臂轴心的部件，证实了为左右分离式的设计。Honda目前的旗舰SS运动车款 CBR1000RR-R 采用上下分体式曲轴箱，这种设计更适用于直四引擎的曲轴配置，并且在目前的SS车款中很常见，但看起来 V3 电动涡轮的结构似乎更接近 V型双缸。

影片的氛围一变，伴随着“在热情支持下……（Fueled by passion）”，进入了开发的厂景片段。

在影片中，主要机体被隐藏了，但有一个看起来像气缸头的部件被放大了。难道藏有什么秘密吗！？

转速表上显示超过了万转（17000rpm）！？

: 引擎充电后的输出曲线迅速上升的画面。

: 看起来不太清楚，但可能是曲轴箱的剖面。可以看到像是后摇臂的轴心。

最后，影片以工作人员跨坐在测试机上的身影结束。值得注意的是，这位工作人员的骑乘姿势看起来像是手握高把。不禁让人疑惑：测试机是以直立骑乘姿势的街车类型吗？毕竟，开头提到了会搭配各种类别车款的形象，会有这样的猜测也是必然。

我们在这里需要思考的是，这款车配备了摩托车界首创的电动增压器（Electric Compressor）。虽然四轮车上已经有应用的案例，但因为增压器配备了高压电路和电池，所以都可视为“油电混合（Hybrid）系统”。考量到Honda V3涡轮引擎不太可能仅靠 12V的电系来驱动电动增压器，因此可以肯定其架构很可能接近油电混合（Hybrid）的结构。

如果是这样，相比于最重视轻量化的超级运动车款，V3电动涡轮增压器更有可能优先搭载在能容许一定车重的街车和Adventure 多功能车上！

此外，我们之前也曾报导过 Honda 已经为类似自然进气（NA）的车型注册了商标。这是否意味着 Honda 的策略是：在街车上推出强大的的涡轮增压器版本，在超级运动车款上推出利用轻量化优势的自然进气版本？这一切都值得我们继续观察。