2025年10月7日，DUCATI于“2026 DUCATI世界首发”第三阶段活动中，正式发表具备征服全球各种路况装备与卓越可靠性的2026年式“Multistrada V4 Rally”。

成为长途骑行最佳伙伴的新型“Multistrada V4 Rally”

2026年式“Multistrada V4 Rally”透过卓越的舒适性、30公升大容量油箱带来的长续航里程、强化引擎护架与钢丝框提升的优异越野性能等特色，DUCATI将这款作为旅行车款标竿的车型，进一步强化了其“全球探索精神”并持续进化。

其成果就是诞生了这款能完美应对险峻山道、未铺装路面与高速公路等各种状况的车款。在不牺牲DUCATI独有骑乘乐趣的前提下，具备顶级舒适性与安全性，成为渴望探索更远方骑士的理想伙伴。

与其他Multistrada V4家族成员相同，这款“Multistrada V4 Rally”也搭载可输出170hp马力的引擎，拥有卓越性能、出色可靠性，以及60,000公里保养间隔与15,000公里或24个月更换机油的低维护成本。

此外，“Multistrada V4 Rally”专为让DUCATI骑士能安心进行跨国旅行而设计。“4EVER Ducati”计画提供4年不限里程保固。道路救援计画则在保固期间内，若发生意外故障，除标准保固外，还提供道路救援、骑士与乘客交通安排、替代车辆及四星级酒店住宿。所有这些服务均透过遍布全球90多国、超过800家DUCATI授权经销网络提供安心保障。

加入全新Multistrada V4系列阵容的“Multistrada V4 Rally”，配备30公升油箱与钢丝辐式轮框。

从公路到越野 征服各种路况

“Multistrada V4 Rally”如其名，进一步提升了各种路面的行驶能力。2026年式配备200mm长行程半主动式悬吊，并由进化的Adaptive DSS EVO策略控制，导入提升舒适性与效率基准的新功能。

“Multistrada V4 Rally”进化了自动水平悬吊功能，确保无论骑士、乘客与行李载重如何分布，皆能维持稳定性与车辆特性。此外，骑士现在无论选择何种骑行模式，皆可在行进间调整悬吊反应。放松骑行时可提升舒适性，攻掠山道弯路时则能获得更佳支撑与回馈。

不仅如此，Adaptive DSS EVO系统会持续监测行进路线特性与骑士骑乘风格，调整悬吊液压设定，确保始终提供最佳操控与舒适性。

全新DVO算法达成更高精度的电子控制，进一步提升了Multistrada V4 Rally的安全性与效率。

此功能模拟来自70个传感器的输入，辅以惯性平台提供的数据，更精确地估算摩托车的空间位置与总质量。这项由DUCATI赛车部门在MotoGP中开发的DVO技术，优化了弯道ABS与DWC的运作策略。

具备先进策略与功能、并于特定ABS模式下作动的电子连动煞车系统，透过协调前后煞车作用，始终确保理想性能。

此外，现更可基于负载进行作动。除了在单独操作前煞车时也会控制后煞车的“前后连动策略”外，2026年式“Multistrada V4 Rally”更新增了在单独操作后煞车时也会作动前煞车的“后前连动策略”。此系统于2025年式Multistrada V4首度导入，并针对拉力车架进行优化与改进，减少了煞车时的车辆俯仰，特别是在双载时提升了舒适性。

“Multistrada V4 Rally”搭载可输出170hp马力的“V4 Granturismo引擎”，同样擅长高速巡航。

借由更高性能的电子控制系统，即使在越野情况下也能发挥稳定的行驶性能。

更进化的安全性与科技配备

“Multistrada V4 S”是全球首款配备有助减轻高速公路长途骑行疲劳的ACC，以及可侦测并警示后视镜盲区车辆的BSD前后雷达系统的摩托车。2026年式“Multistrada V4 Rally”更增加了FCW功能，能透过仪表板上的弹出视窗警示骑士与前车发生碰撞的潜在风险。

夜间行车的可视性也获得提升，采用能在车身倾斜时更有效照亮路面的“DUCATI弯道辅助照明”，以及优化减轻前轮前方阴影锥的“头灯组”。此外，新功能“回家照明”可在关闭电门后，使近光灯持续点亮数秒，便于夜间回家时开启车库门。

而“DUCATI煞车灯”会在紧急减速时以高频率闪烁煞车灯，提升后方辨识度；选配后雾灯则可进一步提升恶劣天候下的安全性。

2026年式“Multistrada V4 Rally”提升了静止起步与低速操控性能。得益于“自动降低装置”的采用，当车速低于10km/h时，车辆会迅速自动降低座高。

当骑士加速，于一般道路超过50km/h或越野时超过20km/h，车辆会自动恢复至正常骑行高度。此系统为自动作动，但骑士亦可选择关闭。

6.5吋全彩TFT显示仪表板更新了使用者接口，能进行更高效、多样的悬吊控制。除了保留透过“DUCATI连接应用程式”的地图导航功能外，配备蓝牙对讲系统的安全帽亦可接听电话或聆听音乐。同时也提供了用于选择握把加温与选配座垫加温等级的更直觉新接口。

配备大型整流罩，并采用前19吋、后17吋钢丝辐式轮框，成为一款真正的冒险车款。

采用大型镂空双摇臂设计。后悬吊为电子控制式，并配备自动降低装置。

锐利的LED头灯设计造就深刻的前视觉印象。后部设计则考量侧箱安装，采用内缩造型。

采用新使用者接口的6.5吋全彩TFT显示仪表板，可与“DUCATI连接应用程式”连动。

骑士与乘客舒适性再提升

2026年式“Multistrada V4 Rally”是一款极大化提升骑士与乘客双方舒适性、最适合旅行的摩托车。与“Multistrada V4”相比，风镜加宽40mm、加高20mm，提供更优异的风压保护。

侧箱支架的位置经过设计，确保乘客拥有充足的腿部空间，全新设计的压铸支撑件也提升了顶箱的支撑力与刚性。此外，为骑士与乘客分别提供了不同高度的座垫与降低悬吊套件，可根据任何骑士与乘客的组合进行客制化调整。

为了便于装卸侧箱及长途旅行时的保养，车辆标准配备中柱。此中柱采用更易于举起车辆的设计。为进一步提升舒适性，还标准配备了5段温度可调的握把加热功能。

采用考虑双载骑行的侧箱支架位置，确保乘客拥有充足的腿部空间。

高性能引擎与进化底盘

“Multistrada V4 Rally”搭载排气量1158cc的“V4 Granturismo引擎”，可在10,750rpm输出170hp，于8,750rpm产生121Nm扭力。极度线性的扭力曲线，确保在所有引擎转速域都能提供平顺且渐进的反应。

这具引擎重量仅66.7kg，其在动力与轻量化方面的表现，稳固了其在此级距中的标竿地位。这些数据得益于源自DUCATI赛车部门MotoGP赛事的多项先进技术解决方案，例如：反向旋转曲轴（可抵消车轮的陀螺效应）、低转速域平顺的动力传递、强劲的中转速域扭力，以及各档位专属的扭力曲线（兼顾高转速域的动力输出）。

此外，V4 Granturismo采用了后缸休止技术，在车辆静止与低转速时维持后侧汽缸组休止状态，有助于提升燃油效益与减少排放。

变速箱方面则采用DQS 2.0进退快排，其控制仅基于变速鼓角度位置传感器，实现了无需微动开关的换档杆使用，并以更短行程为骑士提供更直接的换档感受。

底盘继承了轻量紧凑的铝合金单体式车架，两侧壳式铸造铝合金摇臂则透过提高摇臂枢轴位置，增强了悬吊的抗下沉效应，即使在满载情况下也能实现更精准有效的操控。后单枪避震器现可对应从18mm扩大至20mm的预载调整范围，改善了各种负载模式下的标准设定平衡。

在载有行李或乘客等较重负载情况下，自动降低装置的效果也获得提升。煞车系统同样获得强化，前煞车采用Brembo Stylema® 四活塞辐射卡钳搭配直径330mm碟盘，后煞车也采用了大型的280mm直径煞车碟盘。

后煞车采用280mm大直径煞车碟盘。并新增了在单独操作后煞车时也会作动前煞车的“后前连动策略”。

日本预计2026年1月开始交车

2026年式“Multistrada V4 Rally”提供两种配色：“DUCATI红/刷铝色（黑色钢丝轮框）”与“翡翠绿/刷铝色（金色钢丝轮框）”。

此外，针对部分车型标准配备或作为选配的铝制侧箱，新增了三段式锁定机构。这使得侧箱在从车上拆下后，无需使用钥匙即可开关，实用性与通用性均获提升。

这款2026年式“Multistrada V4 Rally”在欧洲将于2025年11月与2026年1月开始交车。随后，美国市场预计2025年12月开始交车，日本与澳洲市场则预计于2026年1月开始交车。

“翡翠绿/刷铝色（金色钢丝轮框）”

“DUCATI红/刷铝色（黑色钢丝轮框）”

Multistrada V4 Rally 主要规格（2026）

・轴距：1572mm
・座高：870-890mm
・车重（不含燃料）：240kg
・引擎：水冷4行程DOHC 4汽门V型4汽缸1158cc
・最大马力：125kW（170PS）/10750rpm
・最大扭力：124N・m（12.6kgm）/9000rpm
・变速箱：往复式6档
・油箱容量：30L
・煞车：前＝碟煞、后＝碟煞
・轮胎：前＝120/70-19、后＝170/60-17