Honda CB1000GT 首度亮相：全新四缸旅行车｜EICMA 2025 新车速报

2025年11月05日

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后藤秀之

2024 年 EICMA 上首度亮相的街头性能车款“CB1000 Hornet”，其衍生车型“CB1000F”才刚在日本发表，如今在 EICMA 2025 米兰车展上，又新增旅行取向版本“CB1000GT”，为家族再添新成员。

内容大纲

1 具备完善配备的 Sport Tourer 运动旅行车“CB1000GT”
2 基于 Hornet 车架再升级，搭载电子悬吊
3 Fireblade 基因四缸动力，动力强大与易控性兼具
4 5 吋 TFT、LED 全车系、智慧连结
5 CB1000GT 主要规格 (2026)

具备完善配备的 Sport Tourer 运动旅行车“CB1000GT”

以街车“CB1000 Hornet”为基础开发的“CB1000GT”，结合旅行车款的稳定性与街车灵活的操控性，能兼顾长途巡航与山路乐趣。
标配 5 段可调风镜、 Panniers 侧箱（37L/28L）、定速巡航、加热握把、手把护弓、中驻、Quickshifter 快排等，配备完整。
风镜提供 81mm 可调整范围、原厂可拆式双侧箱空间充裕；握把加热与舒适座垫让全年骑乘更轻松。
车身外观由 Honda 意大利与日本设计团队共同打造，CFD 分析开发的前整流罩，能在种动态下维持中性的操控特性，发挥最大的整流效果与操控性，配色含 Grand Prix Red (GP 红)、Pearl Deep Mud Grey (珍珠深泥灰)、Graphite Black (石墨黑)。

高速长距离移动与运动骑乘都能兼顾的单一车款——“CB1000GT”。

车体配置充分回应了欧洲用户的需求：双人乘坐、满载行李、长途骑行。

: 基于“CB1000 Hornet”打造，采用前后17吋轮框，并装配具有高风阻防护效果的大型前整流罩。

: 可拆式专用侧箱是标准配备，打造出具备旅行风格的后视效果。

: 专用侧箱并未大幅超出车体，右侧为避开排气管而设计，因此容量略减。

: 从上方看，可以感受到油箱的厚实体积，也能看到侧箱几乎与车把同宽。

极具棱角的前整流罩内建具日行灯（DRL）的LED头灯。

: 风镜/风挡可进行五段调整，依骑乘条件提供调整的风阻防护。

: 将风镜/风挡可升高，调整范围在81mm以内，高速骑乘时防风感受佳。

: 可拆式侧箱左侧容量37L、右侧28L，左侧可收纳安全帽。

: 车色选择有： “Grand Prix Red”

: 车色选择有： “Pearl Deep Mud Grey”

: 车色选择有： “Graphite Black”

基于 Hornet 车架再升级，搭载电子悬吊

钢管主车架沿用 Hornet钻石型结构，但加长副车架与强化结构以因应长途旅行需求；铝合金 Pro-Link 摇臂加长由619→635mm，提高满载与高速稳定。
几何设定微调数据如下，车重 229kg、骑姿更直立座椅加厚（前 +15mm、后 +39.5mm）但座高维持 825mm，兼顾灵活与舒适。

拖曳距由 98mm → 106.3mm
轴距 1455mm → 1465mm
离地高增加 3mm（达 133mm）
重量分配改为前 51%／后 49%

搭载SHOWA电子控制悬吊“Showa-EERA”，可传感车速、车体姿态及前叉作动资讯，并自动调整阻尼力。

搭载SHOWA电子控制悬吊“Showa-EERA”，可传感车速、车体姿态及前叉作动资动讯，并自动调整阻尼力。

悬吊采 Showa 电子悬吊“Showa EERA”＋Nippon Seiki制6 轴 IMU，可依车速、车体姿态悬吊行程自动调整阻尼，还能抑制急煞车时过度的 Nose dive (车头下沉)，反应时间仅 0.015 秒。

提供 Standard/Sport/Rain/Tour/User 模式，。前 41mm 倒叉手动可调预载、后悬吊行进中有 24 段预载可调。

制动为前 NISSIN 辐射对四卡钳＋310mm 浮动双碟盘、后 Nissin单活塞卡钳+240mm碟盘，搭配IMU控制的弯道 ABS 提升安心度。

采用41mm倒立式前叉，煞车采用Nissin 辐射对四卡钳搭配310mm浮动双碟盘。

Fireblade 基因四缸动力，动力强大与易控性兼具

动力与 Hornet 同样沿用源自2017 年式的“CBR1000RR Fireblade”四缸血统，但针对 GT 长途舒适取向而进行了中低转速域的调校，最大马力 110.1kW (149.7PS) / 11000rpm，最大扭力 102N·m / 8750rpm，PGM-FI 与 TBW（Throttle-by-Wire, 电子油门）也重新设定，2-5 档齿比调整优化加速、6 档适用于高速巡航，新设定使动力传递更平顺，减少长途骑乘的疲劳。

引擎基于2017年式“CBR1000RR Fireblade”，最大马力110.1kW（149.7PS）/11000rpm，最大扭力102N·m/8750rpm。

标配滑动辅助离合(Assist & Slipper Clutch)＋Quickshifter 双向快排（含Auto-Blip自动补油功能）。

骑士可透过 TBW 电子油门选择 4+1 骑乘模式（STANDARD、SPORT、RAIN、TOUR + USER 自订模式）、引擎动力(EP)／引擎煞车(EB)／循迹控制(HSTC)三段可调，所选模式亦会连动 Showa EERA (电子悬吊)，提供整合性的设定。循迹控制介入程度依据IMU 即时资讯进行优化，也可完全关闭。