透过赞助 MotoGP 赛事而全球知名的 CFMOTO (春风)，近年来陆续发表多缸超级跑车 (Supersport) 而备受瞩目。在 EICMA 2025 (2025年米兰车展) 上，CFMOTO 正式展出了搭载 997cc V4 引擎的“V4 SR-RR 原型车”。

V4 SR-RR搭载 210ps V4 引擎与可变式定风翼

以“Speed Master (速度大师)”为概念所开发的“V4 SR-RR 原型车”，是 CFMOTO 为品牌未来所设定的全新标竿车款。安装在车头整流罩上的“主动式空气动力定风翼 (Active Aerodynamic Wing)”，这套系统已非目前市售车款上常见的“固定式”定风翼，而是能根据车速、加速、煞车等骑乘条件“自动调整角度”的智能空力套件。

这项技术以往仅见于 MotoGP 赛车或顶级 Hypercar。据推测，这套系统能在高速直线行驶时提供最大的下压力，以抑制前轮浮举、增加稳定性；在重煞入弯时，定风翼也可能改变角度，扮演“空气煞车”的角色，辅助车辆减速并维持车身动态。

CFMOTO 宣称，在这套系统的辅助下，V4 SR-RR 的最高时速可达 300km/h，其目标显然是打造一台能精准掌控强大马力的终极赛道机器。

V4 SR-RR 原型车的设计似乎融合了超级跑车的所有最新潮流，充满了功能美感

新车宣布其符合欧盟5+排放标准，意味很大机会投产

安装在前整流罩上的主动式定风翼，可以根据速度和驾驶条件自动调整角度

虽然目前只是原型车，但配备主动性定风翼实属罕见

全新开发的 997cc V型4缸引擎可爆发超过 210ps 的马力，使其达成了低于 1kg/1ps 的马力重量比，排气系统采用了全钛合金的 Akrapovič (蝎子管)，在符合 Euro 5+ 排放法规的同时，兼顾了强悍的性能与声浪。

为了驾驭这台超过 210 匹马力的猛兽，CFMOTO 为其配备了最顶尖的电子控制系统。除了可预期的多轴 IMU、弯道 ABS、循迹防滑等功能外，V4 SR-RR 更搭载了“电子控制的主动式悬吊系统 (Electronic Active Suspension)”。

这套主动式悬吊能即时侦测路面状况与车身动态（加速、煞车、倾角），自动调整悬吊的阻尼，确保轮胎随时紧贴地面，将每一匹马力都毫无保留地传递至路面，同时兼顾了极端的赛道支撑性与一般道路的骑乘舒适性。

动力使用全新的V4引擎，可输出超过210马力

据说使用电子控制主动悬吊，前方可以看到转向阻尼器

油箱使用铝合金设计

配备 Akrapovic 钛合金排气系统，从隔热罩的形状来看，它似乎是街道版