日本 Yamaha 发动机在自家官网上正式宣布，旗下“TRICITY”系列三款车型即将停止生产。该系列以独特的LMW （倾斜式多轮）结构闻名，然而随着此公告发布，TRICITY 将于 2026 年夏季正式退出日本市场。

Yamaha LMW 技术将成日本绝响？解析 Tricity 停产影响与海外安全气囊版动向

Tricity 于 2013 年首度公开概念车，并于 2014 年正式发售。起初仅有 125cc 版本，随后因其便利性逐步扩张至 155cc 及 300cc，形成现行的三种排气量阵容。其最大亮点在于采用了“LMW（Leaning Multi-Wheel，倾斜式多轮）”技术，车身稳定性与路面衔接性能（走破性）均优于一般两轮摩托车；此外，透过专利的“平行四连杆（Parallelogram Link）”机构，车身亦能像普通机车一样倾斜过弯。这让骑士在享受摩托车灵活操控的同时，也能拥有汽车般的安定感。

动力单元方面，Tricity 搭载了与 NMAX 等速克达相同的“BLUE CORE”引擎，具备 VVA 可变汽门技术，兼具低油耗与易操控的自动变速特性。其中 Tricity 155 与 300 属于日本的轻型二轮以上级别，可行驶快速道路或高速公路。在商务用途与长途旅游等场景中，该系列已活跃超过十年，在海外市场作为实用通勤代步车也获得极高评价。

三轮通勤车“Tricity”系列已宣布在日本国内即将停产。

LMW 技术的特点在于前二轮可独立运作，同时兼顾稳定感与轻盈的操控性。

然而，Yamaha 官方网站于本月发布了“预计 2026 年秋季停产车型”的名单，正式确认 Tricity 将在日本结束销售，目前官方尚未透露具体原因。此前，Yamaha LMW 家族中属于大型摩托车级别的“NIKEN”已于 2024 年停产，随着本次 Tricity 的公告，LMW 系列新车将正式从日本市场消失。

不过，欧洲市场近期才刚发表配备安全气囊的全新 Tricity 300，而 Tricity 125 也才在 2025 年进行过改款。由于 Yamaha 海外官网目前尚未同步发布停售消息，因此 LMW 车系转为海外市场专供的可能性极高。

2024 年停产的 NIKEN GT，曾以运动型 LMW 之姿展现强烈个性。

不久前，欧洲市场才发表由 Autoliv 开发的 Tricity 300 专用安全气囊，因此海外布局应会持续。