复制链接
Facebook
Honda预计将于2026年夏季在欧洲推出旗下首款搭载固定式电池的本格电动摩托车“Honda WN7”。
在发售前，担任开发负责人兼专案负责人的田中正嗣先生，阐述了此车款所蕴含的开发理念以及Honda对电动二轮未来的愿景。
WN7不仅仅是一款电动车型，更是Honda将其70多年来累积的二轮车开发DNA传承至新时代的野心之作，其关键概念为“Be the Wind”。
内容大纲
Honda WN7非内燃机的替代品，揭开“纯电专属骑乘体验”开发核心
Honda的摩托车，从CBR1000RR-R这类高性能超级运动车款，到以Gold Wing为代表的舒适巡航车，再到Africa Twin这类冒险车款，虽然各自拥有不同的个性，但都重视“操控乐趣”与“骑士的一体感”。
根据田中先生的说法，WN7也秉持着这个不变的基本理念。“无论是引擎还是马达，二轮车的本质都在于行驶、转弯和停止。我们将在汽油车上累积的知识，如重量集中、车身平衡、油门反应等，全部投入其中。”
另一方面，开发团队决定不将其仅仅做成一款汽油车的电动化版本。他们没有刻意去重现内燃机特有的魅力，如排气声浪和震动感，而是追求电动车才能获得的新感受。
“Be the Wind”代表什么？Honda WN7 如风般滑顺寂静的骑乘哲学
WN7最大的特色在于将没有引擎声的寂静，从劣势转化为价值。
田中先生解释道：“正因为没有声音，风压、与路面的贴合感，甚至周围的自然声音，都能成为骑乘体验的一部分。”加速和减速极为滑顺，采用了与骑士操作线性且直观反应的设定。
也就是说，WN7并非透过引擎的亢奋感来营造骑乘体验，而是追求“在寂静中与自己融为一体的感觉”，这便是“Be the Wind”概念的真意。
Honda 首度采用皮带传动！WN7 如何打造更安静、更高级的电动骑乘质感？
为了实现“Be the Wind”的理念，WN7采用了Honda量产二轮车首次采用的皮带传动。透过抑制链条驱动的杂音，进一步提升了马达特有的顺畅扭力感和高度静肃性。
此外，透过搭配单摇臂设计，在强调后轮存在感的同时，也塑造了未来感十足的造型。电动车特有的无需引擎和油箱的结构，被升华为一种机能美，而非单纯的简化，这也是一大看点。
事实上，此设计在国际上也获得高度评价，WN7于2026年荣获“iF Design Award Gold Award”及“Red Dot Design Award Best of the Best”。
2.4 小时充满、30 分快充：Honda WN7 电动摩托车实用性能
WN7不仅在设计理念上，在实用性上也下了不少功夫。
标准配备6.6kW的车载充电器，支援欧洲的Type2 AC普通充电。据称，透过家用充电设备或公共充电桩，可在约2.4小时内完成0至100%的充电。
此外，采用与四轮EV同等级的系统电压，支援快速充电，可在约30分钟内完成20%至80%的充电。这使得这款电动摩托车不仅适合城市通勤，也考虑到了长途旅行的需求。
STANDARD／SPORT／RAIN／ECON 四种骑乘模式：WN7 如何兼顾性能与回生控制？
搭载的骑乘模式有STANDARD／SPORT／RAIN／ECON四种。不仅改变加速特性，同时也会连动调整回生煞车的介入方式和循迹控制。
在发挥电动马达特有的瞬间扭力反应的同时，兼顾了易于操控性和骑乘乐趣。田中先生也表示：“比起速度的数字，我们更重视骑士能随心所欲操控车辆的感觉。”
没有引擎声依然热血？Honda WN7 给出的“电动车也很好玩”新答案
Honda提出了到2040年实现二轮产品碳中和的目标。WN7是顺应此趋势推出的首款本格电动运动车款。
然而，WN7所展现的，并不仅仅是环保车款的定位。它拥有寂静、滑顺的加减速、与自然融为一体等内燃机所不具备的魅力，同时也保留了Honda根本的“操控乐趣”。
即使没有引擎声，摩托车依然有趣！而且电动车更能带来全新的快感！WN7可说是体现了Honda传达的明确讯息的一款车型。
Honda WN7 亮点总整理｜固定式电池、快充系统、设计奖项一次掌握
- Honda首款搭载固定式电池的本格电动摩托车
- 预计2026年夏季于欧洲发售
- 开发概念为“Be the Wind”
- Honda首次采用皮带传动
- 标准配备6.6kW OBC
- 支援Type2普通充电（0→100％ 约2.4小时）
- 支援CCS2快速充电（20→80％ 约30分）
- 搭载4种骑乘模式
- 荣获iF设计奖 Gold Award / Red Dot Best of the Best
