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只要骑乘机车，爆胎是难以避免的麻烦之一。近年来的许多公路车款都采用无内胎（tubeless）轮胎，其爆胎时的状况与修理方式都与有内胎（tube）轮胎大相迳庭。尤其是在旅途中或通勤途中突然遇到爆胎时，往往会手足无措，但如果了解无内胎轮胎的构造和特点，就能冷静应对。为了让您手边的补胎工具发挥最大效用，本文将说明您需要了解的重点。
内容大纲
不仅是“刺穿”：轮胎爆胎的实际原因与有内胎、无内胎轮胎的漏气差异
看到轮胎上插著钉子，很多人会下意识地想拔掉它。但如果钉子正好堵住破孔，一旦拔除，空气便会开始泄漏。若您备有补胎工具并打算当场处理，拔除异物或许无妨，但如果身处人烟稀少的山区，则以低速骑往加油站或机车行会是更好的选择。
说到机车爆胎，很多人首先会想到钉子或螺丝刺入的情况。事实上，最常见的爆胎原因，是轮胎被掉落在路面上的金属片或木螺丝等异物刺入所致。
轮胎在行驶过程中会承受载重并与路面接触。因此，如果通过尖锐的异物，即使骑士没有察觉，异物也可能轻易刺入胎面。前轮弹起的异物被后轮辗过而导致后轮爆胎，也是一种“常见”的状况。
此外，爆胎（漏气）的原因不仅仅是异物。
胎面因老化龟裂、胎唇（bead）部分漏气、轮框腐蚀、气门嘴损坏等也可能导致胎压下降。
然而，在旅途中遇到的典型爆胎情况，大多还是由钉子或螺丝造成的刺伤。而这种“异物刺入”造成的麻烦，在有内胎轮胎和无内胎轮胎上会呈现出不同的症状。
最大的差异或许在于“无内胎轮胎有时难以察觉爆胎”。有内胎轮胎的内部装有橡胶内胎，当钉子等异物刺入时，不仅会刺穿外胎，也会刺穿内胎。由于外胎与内胎之间会产生空间，导致空气急剧泄漏，有时甚至在数秒到数十秒内就会导致车辆无法行驶。
另一方面，无内胎轮胎的轮框和轮胎本身形成了密封结构。因此，即使有异物刺入，该异物本身会起到塞子的作用，空气泄漏量可能会被降到最低。
实际上，头部扁平的木螺丝等可能会埋没在胎纹中难以发现，甚至在行驶数百公里后才被察觉。这是无内胎轮胎的一大优势，也有助于提高安全性。
但是，“不易漏气”并不等于“安全”。如果刺入的异物逐渐移动，空气便会开始泄漏；若因离心力而脱落，则有瞬间减压的风险。此外，内部结构也可能受到损坏。
虽然有内胎轮胎和无内胎轮胎的漏气方式完全不同，但无论如何，一旦发现异物，务必确认其状况。
慌忙拔除异物有时很危险：异物起到塞子作用，拔除前务必确认状况
看到钉子或螺丝刺入轮胎胎面时，大多数人会下意识地想拔除它。然而，对于无内胎轮胎来说，这种行为有时会使情况恶化。
因为如前所述，刺入的异物可能起到了塞子的作用，抑制空气泄漏。一旦拔除该塞子，原本尚能行驶的车辆，就可能变得无法自行移动。
因此，“在准备好修理之前不要拔除”的判断有时是有效的。尤其是在外出时没有修理设备或补胎工具的情况下，在能够修理之前，以低速移动也是一种可行的方法。
当然，根据异物的状况和刺入方式，也有例外情况，但基本原则是最好在修理作业前维持现状。
补胎工具是旅游骑士的得力助手：路边应急修理五步骤完整流程
这是机车用品制造商Daytona的补胎工具。除了钻孔用的扩孔器和插入补胎条的工具外，还附带三支气瓶和用于连接轮胎气门嘴的连接阀。此外，图片仅显示工具组的内含物品，实际上这些都收纳在专用的收纳盒中，可放入油箱包或侧箱等处随车携带。
为了应对在旅途中爆胎的情况，无内胎轮胎的机车更应该配备“补胎工具”。对于有内胎轮胎，需要将轮胎胎唇从轮框上卸下，将内胎从外胎中拉出，然后在内胎的破孔处贴上补丁。
此外，爆胎的有内胎轮胎胎压会降至零，即使内胎的破孔用补丁堵住，没有打气筒也无法将轮胎充气。
相比之下，无内胎轮胎的爆胎，多数情况下无需将轮胎从轮框上卸下，就可以从胎面进行处理，因此可以在路边修理。而且，根据破孔的大小，即使拔除异物，空气泄漏的速度可能较慢，因此有时可以在轮胎内仍残留一定空气的状态下进行修补。此外，如果补胎工具附带气瓶，还可以在修理现场为轮胎充气。
基于上述考量，我们将介绍在旅途中进行路边爆胎修理的步骤。
市面上大多数用于无内胎轮胎的修理工具都是通过将橡胶塞或补胎条推入破孔进行密封的，虽然各制造商的细节有所不同，但基本流程如下：
1. 拔除异物
2. 用扩孔器整理破孔
3. 插入补胎条
4. 切除突出胎面的部分
5. 补充空气
乍看之下似乎很简单，但实际上有一些重要的技巧，是否理解这些技巧，将大大影响修理的成功率。
破孔扩大作业不可犹豫：果断使用扩孔器是补胎成功的关键
用扩孔器整理拔除异物后的破孔。一般人总会想着不要把破孔弄大，但透过螺旋状的刀刃刮擦破孔内壁，使其变得粗糙，有助于橡胶水泥更好地附着。不是像钻头般旋转，而是握住手柄来回移动。
爆胎修理中最关键的工序之一就是破孔扩大。拔除异物后，使用扩孔器整理破孔的形状。
然而，新手往往会产生“不想把破孔弄大”的心理。
结果，可能导致扩孔器没有充分来回操作就结束作业。但这很容易成为失败的原因。堵塞破孔的补胎条需要施加强大压力才能插入破孔。
如果此时破孔太小，则会发生
・补胎条无法贯通
・插入工具会切断补胎条
・插入工具无法拔除
等问题。含有纤维的补胎条虽然坚韧，但插入工具也有锋利的部分，施加不当的力可能会导致其断裂。
因此，重要的是毫不犹豫地充分来回使用扩孔器，将破孔扩大至合适的尺寸。通过反复来回使用扩孔器，可以使破孔的断面呈现类似锉削的状态，这也有助于橡胶水泥（接着剂）均匀涂布。
橡胶水泥既是接着剂也是润滑剂：足量涂抹才能确保密合性
补胎条对折后插入破孔。
将补胎条通过T型钩尖端的分岔处，并在表面和背面涂抹足量橡胶水泥。同时，也在扩孔器上涂抹橡胶水泥并插入破孔，使其均匀涂布于轮胎内侧。
许多人认为修理工具附带的橡胶水泥仅仅是接着剂。但实际上，它还有另一个重要的作用。
那就是润滑作用。在破孔和补胎条上都涂抹足量水泥，可以减少插入时的摩擦。
结果，
・补胎条更容易插入且不易撕裂
・密合性提高
等好处。
相反，如果涂抹量不足，插入时的阻力会增大，即使破孔整理好了，补胎条也可能中途断裂。
修理失败的原因常常是“破孔处理不当”和“橡胶水泥不足”。
关键在于不要吝惜使用水泥，并确保其充分涂布于破孔和补胎条中。
插入破孔的补胎条时，尽可能沿着破孔垂直插入。如果对折的补胎条卡住无法顺利插入，可能是破孔没有充分扩大，此时可以重新使用扩孔器后再尝试插入补胎条。另外，转动插入轮胎的T型钩，有损坏轮胎内部补胎条的危险，因此请勿转动钩子，插入后直接拔除。
突出补胎条需切除：保留少量让行驶热量自然整平即可
插入补胎条后，会有部分突出于胎面。虽然这样也可以行驶，但基本做法是将突出的部分用美工刀或斜口钳等切除。
如果残留过长，可能会因与路面接触而被拉扯或脱落。但是，不需要切得太深。从胎面稍微残留一些即可。行驶产生的热量和轮胎的挠曲会使其逐渐适应并自然整平。
作业后务必充气，并在修补部分泼洒瓶装水等，如果没有气泡产生，则表示应急修理成功。
正确知识让爆胎不再令人恐惧：充电式空气压缩机＋补胎工具的旅途完整准备
Daytona补胎工具的气瓶，使用三支可为17吋轮胎充气至约120kPa。虽然根据轮胎尺寸和车型有所不同，但120kPa比正常行驶胎压低很多，因此爆胎修理后请在加油站等处调整至适当胎压。
无内胎轮胎即使被异物刺入也不会急剧漏气，与有内胎轮胎相比安全性更佳。正因如此，即使看到钉子或螺丝，也不要慌忙拔除，首先确认状况非常重要。
然后，在使用补胎工具时，遵守“确实扩大破孔”、“足量使用橡胶水泥”、“处理多余的补胎条”等基本原则是迈向成功的捷径。
除了附带气瓶的补胎工具外，如果常备各用品制造商销售的充电式空气压缩机，就能在旅途中从容应对突发状况。此外，补胎工具中包含数根补胎条，因此您不仅可以自救，还可以帮助爆胎的同伴。
爆胎本身无法完全预防。但是，有了正确的知识和适当的准备，爆胎就不再是令人恐惧的困扰，而是可以应对的麻烦。
- 重点1・有内胎轮胎和无内胎轮胎在爆胎时的漏气方式不同，无内胎轮胎有时不应慌忙拔除刺入的异物
- 重点2・为了达到补胎条插入所需的尺寸，充分扩大破孔也很重要
- 重点3・为了发挥橡胶水泥的密封效果，在扩孔器扩大的破孔和补胎条上都足量涂抹很重要
