在阿登地区变幻莫测的天候主导下，Tati Team AVA6 Racing #4 在 2026 年 FIM EWC 耐力世界锦标赛第二站的 Spa Motos 8 小时耐力赛中获得第五名。由 Isaac Viñales、Hugo Clère 和 Mike Di Meglio 驾驶的 Honda CBR1000RR-R 在比利时站后，成为领先的私人车队、领先的 Honda 车队及领先的 Pirelli 轮胎车队。

Spa-Francorchamps 赛道拥有典型的一日数变微气候，使得 Spa 8 小时耐力赛充满了多次转折。尽管 Tati Team AVA6 Racing 的排名进展看似相当稳定且一致，但从第五个小时开始，阵雨与干燥天气的交替却演变成一场真正的战略难题。

Isaac Viñales 从第八位起步，在开赛时受到些微阻碍（一度落后至第 13 位），但很快便回升到第六位。在第二赛段中，Hugo Clère 表现稳定可靠，稳守第六名。Mike Di Meglio 也同样表现出色。随着比赛的进行，车队排名不断上升，从第 4 小时 30 分钟开始便一直保持在第四位。

随后，天气状况迫使 Honda CBR1000RR-R #4 的车手们稍微放慢速度，以确保稳固的第五名成绩，并同时赢得最佳 Honda 车队与最佳私人车队的殊荣，而这一切皆在 Pirelli 轮胎的协助下达成。

Patrick Enjolras (车队经理): “分析天气预报和排位赛数据后，我们很快便意识到，在正常情况下，我们无法达到与往年相同的速度。比赛后半段的天气将有利于拥有开发轮胎的厂队。因此，我们选择了防守策略，即保持稳定并把握比赛中可能出现的意外机会。这是我们的选择，而比赛发展也确实如此。比赛进行了 4 小时 30 分钟后，我们便位居颁奖台边缘。随后，阵雨与短暂干燥天气的交替出现，让我们掉了一个名次。这显然令人紧张 (…) 在勒芒失利后，我们需要完成这场比赛并取得积分。这对车手、技师、工作人员、我们的主要合作伙伴 (…) 以及所有技术合作伙伴的士气都非常重要。我要感谢整个团队、车手和技师们贯彻我们的指示。”

Baptiste Enjolras (技术总监): “我在这场比赛中看到了许多亮点。首先，为了准备 Spa 8 小时耐力赛，我们在绝对性能方面稍微退让。目标是恢复可靠性，因为这正是导致我们在近期赛事中失利的原因。自勒芒以来，Honda France 和 HRC 为我们提供了新零件。与 Vatéa（数据和底盘工程师）、Jonathan（悬吊工程师）以及 Pirelli 轮胎的 Wayne 一起，我们彻底调整了所有的设定。我们的 Honda CBR1000RR-R 表现良好。Mike、Hugo 和 Isaac 在阵雨之间成功地驾驭了它。车手们随后表现稳定、快速且可靠。他们尽力为我们捍卫了荣誉。他们在干燥路面上能跑出稳定的 2’22” 圈速，并在湿滑路面上尽量减少了损失。最后，在维修区，我们的技师在进站方面取得了长足的进步。以前，我们总会在时间上落后于厂队。现在，凭借我们在 TSR 摇臂上自行制造的新零件，我们确实缩小了与顶级车队的差距。对我们所有人来说，重返前线竞争的感觉很好。我们本希望像 2022 年和 2024 年一样重返颁奖台，但我们仍然是最佳私人车队、最佳 Honda 车队及最佳 Pirelli 车队。我们必须学会欣赏这一点。”