ADVANTAGE“Ninja ZX-4RR”客制改装！镁合金锻造轮框×4.5mm加厚竞赛碟盘×四段式脚踏介绍
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改装零件名门ADVANTAGE，打造了川崎的400cc四缸超级运动车款“Ninja ZX-4RR”的改装车。以独特的设计理念为基础，着重于强化悬吊、煞车系统及骑乘姿势等机能。
蕴藏着对悬吊与煞车系统毫不妥协的性能
ADVANTAGE・Ninja ZX-4RR
ADVANTAGE｜ZX-4RR
此展示车辆搭载了ADVANTAGE制的镁合金锻造轮框“EXACT RACING10”，透过压倒性的轻量化来提升运动性能。轮胎则选用了普利司通的最新型号“BATTLAX HYPERSPORT S23”。
煞车系统采用了比原厂加厚至4.5mm的“Advantage DIRECT DRIVE RACING DISC”。搭配NISSIN制单体式卡钳，含煞车来令片仅重0.971kg，兼具了强大的制动力与细腻的控制性。
前后轮框皆搭载ADVANTAGE制的镁合金锻造轮框“EXACT RACING10”。
后轮框相较于原厂的4.5吋，改为5.5吋，并搭配尺寸更宽的180/55ZR17普利司通S23轮胎。
比原厂更厚实的“ADVANTAGE DIRECT DRIVE RACING DISC”。卡钳则搭配“NISSIN 4POT RADIALFIT 单体式卡钳”。
反映独特哲学的骑乘脚踏
该公司开发的“骑乘脚踏”采用了以原厂设定为基准进行微调的四段式设定。为了消除刚性不足并追求让骑士能确实支撑的结构，特意避免了与原厂位置的极端变动。
随附后煞车总泵，搭载了油壶一体式的“NISSIN 竞赛总泵”。此零件源自越野赛车，透过排除油管与独立油壶，降低了倾倒时的故障与损坏风险，同时也更加轻巧紧凑，使脚踏周围看起来更简洁。价格为130,000日圆（未税），也适用于车体共享的ZX-25R/RR。
ADVANTAGE的ZX-4RR专用骑乘脚踏。可选择四种位置，其特点是脚踏的移动量被控制在最小限度，例如：0mm后移／0mm上移、12mm后移／0mm上移、0mm后移／12mm上移、12mm后移／12mm上移。
为了排除原厂脚踏在用力踩踏时，从根部产生的晃动感，而进行了开发。踏板的扎实作动性也是其特点。
骑乘脚踏提供银色与黑色两种颜色选择。套件内也附有油壶一体式后总泵。
总泵更换为φ19辐射总泵（短拉杆＆燻黑油壶规格）。实现了极致的煞车手感。
