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在日前的“那须赛车运动乐园”试乘会上，Arai 正式发表了备受瞩目的全新全罩式安全帽——Arai X-SNC！
许多骑士在初次听到这顶安全帽时，或许会怀疑“这是不是旗舰赛车帽 RX-7X 的街道廉价版？”。但实际配戴并进行赛道与街道骑乘体验后，便能深刻感受这想法有多愚蠢——Arai X-SNC 是一顶完全独立开发、专为“街道运动骑乘”打造的次世代顶级规格安全帽！
内容大纲
传承“滑开”安全理念！轻量化 100g 与低重心设计
试乘会现场展示了各式各样的“X-SNC”素色帽款。正如“街道版 RX-7X”的称号，其运动化的设计非常帅气。
Arai 长久以来的核心安全哲学，并非单纯“吸收”冲击，而是透过圆润平滑的蛋型帽体外观将冲击能量“滑开（Glancing Off）”。即使遭遇巨大的外力，只要能让帽体表面滑开、不让冲击进入内部，就能最大程度保护骑士头部。
SNC 帽壳结构（Structural Net Composite） 指的是由强韧网状特殊纤维多层复合而成的高刚性、轻量化帽体结构。Arai X-SNC 采用与 RX-7X 相同的最高等级 SNC 帽体，并通过严格的 Snell 与 JIS 安全认证，安全防护毫无妥协。
为了追求“滑开性能”，帽体采用了蛋型。这点在“X-SNC”上也没有改变。
蛋壳的形状具有优异的冲击吸收性能，这是众所周知的。这是有道理的。
采用了 Arai 安全帽独有的技术制成的一体成型多段发泡内衬。根据冲击面积设定了最佳的硬度。
“X-SNC”导入了 Arai 旗舰款“RX-7X”的技术，其特点是专为“街道”而非“赛道”进行最佳化。正如其名称所示，它采用了与“RX-7X”相同的顶级帽壳“SNC”，由此可知，它并非“RX-7X 的廉价版”。
SNC 是“Structural Net Composite（结构网状复合材料）”的缩写，指的是一种独特的、由强韧网状特殊纤维层叠而成的、高刚性且轻量的帽壳（帽体）结构。
在现场进行了踩踏 Arai 安全帽帽壳的强度体验示范。如您所见，即使成年男性全身的重量压在上面，它也纹丝不动。
轻量化与低重心配重
尽管拥有极高的防护硬度，X-SNC 的帽体重量却控制在 1,400g 后半段，相比赛道旗舰 RX-7X 成功减轻了约 100g！
开发团队表示，最困难的突破不在于削薄帽体，而是在维持 Snell 安全标准的前提下，将帽体做更紧凑的布局并实施低重心配重。这使得骑士在转头或高速抗风时，能感受极致轻盈的配戴体验。
CFD 风洞分析加持！前进气量达 5 倍 & 首度预留对讲机耳机槽
由三位 20 至 30 多岁的青年工程师主导通风系统开发，X-SNC 导入了先进的 CFD（计算流体力学）数位分析与风洞实验：
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进气效能高达 5 倍：前进气口（AC 滑动式进气口）的进气量相比 RX-7X 达到了惊人的约 5 倍提升，后方排气口（SD 短定风排气口）也同步扩大进气开口。
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首度预留蓝芽对讲机耳机槽：过往 Arai 安全帽因重视侧边安全强度，多未预留耳机槽。X-SNC 全新设计的两颊内衬拆卸后，能直上符合欧洲 S45 标准的对讲机喇叭，彻底解决了车友们安装对讲机的痛点！
透过导入 CFD（计算流体力学）分析和风洞实验，通风性能大幅提升。在某些使用环境下，性能甚至超越 RX-7X。
两颊内衬的一部分可拆卸，竟然变成了对讲机预留孔！即使是欧洲 S45 标准的对讲机也能完美收纳。
进气口安装在帽体上部的前方、后方以及嘴部，当然全部为新设计。三位 20 至 30 多岁的年轻工程师参与了各个通风系统的开发。前进气口的进气量与“RX-7X”相比，飞跃性地提升了约 5 倍，后排气口的排气量也随之提升。由于进行了数位分析，其数据甚至超越了“RX-7X”。
AC（Air Catch）是进气口本身滑动的结构。其形状不会损害“滑开性能”。
即使戴着手套也能轻松操作。重新检视了帽壳的开孔位置，并扩大了开口宽度以提高进气效率。
SD（Short Diffuser）进气口采用了适合街道轻快骑乘的设计。特意舍弃了开关，以重视排气效率。
XH 口部通风口为了提升操作性，重新调整了操作时的段落手感。
实地骑乘体验：宛如“没戴安全帽”的轻盈与极致凉爽
配戴 X-SNC 跨上车试骑，最直观的感受就是“轻得夸张”！
由于重心下移设计非常成功，左右转动头部时几乎感觉不到帽体重量与惯性拖拽感。随着车速提升，空气力学进化带来的风阻极小，且前额能明显感受到源源不绝的强劲气流由前向后贯穿头顶，即使在炎热天候下骑乘也能保持干爽。
注：在进气口全开、高速巡航时会伴随较明显的进气气流声，但完全不影响整体优异的配戴体验。
实际戴上后，首先让我惊讶的是其超乎想像的轻盈。
开始骑乘后，除了轻盈感之外，也能感受到其他优点。骑乘中左右转动头部时，风的阻力比想像中要小。虽然与传统产品相比，蛋型帽体没有改变，但能实际感受到其形状朝着更符合空气力学的方向进化。
因为非常轻盈，骑乘时不会感到压力。而且随着速度的提升，行驶风确实能穿过头部。
最令人印象深刻的还是“舒适性”，能明显感受到从前进气口流入的空气。将进气口全开在直路上骑乘时，大量空气从前额进入，甚至能感觉到气流一路向后方流动。一开始听到“5 倍进气量”时我还半信半疑，但实际戴上骑乘后就明白了。“5 倍”这个说法绝非虚言。
比起超级运动车款，在街头霸王或 NK 街车上更能感受到其优势。
唯一让我有些在意的是“风切声”，打开进气口时，能明显听到气流声。个人认为还不到恼人的程度，但长时间高速巡航时，可能会对疲劳造成影响。
不过，在提升“轻盈”和“舒适性”的同时，却没有牺牲 Arai 最重要的“安全性”，这点我由衷感到惊艳。这是一款在确保安全帽不可或缺的安全性之余，又能提供轻盈且舒适的体验，绝对能深得追求这些特点的骑士之心。
转动脖子时没有阻力，让骑乘变得更加愉快。我留下了这样的印象。
连全日本公路赛顶尖选手也认可的“X-SNC”
本次试乘会由活跃于全日本公路赛锦标赛的关口太郎选手和水野凉选手担任领骑员。当然，这两位选手也是 Arai 的使用者，但这天是他们第一次戴上“X-SNC”。我听取了他们实际使用的感想。
关口太郎选手（左）和水野凉选手（右）担任领骑员，是一场豪华的试乘会。两人当然也使用了“X-SNC”，并且已换上专属彩绘。
关口太郎选手
关口选手对“X-SNC”的感想是：“最让我感受到的是它的轻盈。感觉就像直接在移动头部一样。我也能强烈感受到行驶风，觉得这是一款很棒的安全帽。今天一整天使用下来，镜片也没起雾，我很期待它在雨天的表现。”
他表示，戴 Arai 安全帽的好处是：“我能活到现在，多亏了 Arai。我曾多次摔车，但如果不是 Arai，我认为我早就死了。”他对 Arai 寄予了极大的信任。
水野凉选手
水野选手对“X-SNC”的感想是：“我平常戴 RX-7X，但（X-SNC）真的非常轻。拿在手上感觉不出差异，但戴上后就完全不同了。我可以 360 度自由地移动头部，就像自己的头一样。而且，行驶风吹来也不会感觉头部被带走。”他表示，由于赛道条件的关系，他不太能感受到气流流入的差异，但对第一次使用的“X-SNC”赞誉有加。
当被问及戴 Arai 安全帽的好处时，他回答：“我的职业生涯很长，但只发生过一次脑震荡。头部是最难保护的，一般人可能会发生好几次脑震荡，但我只有一次。从这个意义上来说，我非常信赖 Arai。”
X-SNC 详细规格
■价格：含税 69,300 日圆（素色）、含税 79,200 日圆（彩绘）
■颜色（素色）：亮光白 / 霜白灰 / 棱镜黑 / 消光黑
■颜色（彩绘）：PILOT（灰/黑）、KATAKANA（灰/三色）
■尺寸：54、55-56、57-58、59-60、61-62
■PB-SNC2
■Snell、JIS 认证
■发售时期：今年秋季
素色款一览
亮光白
霜白灰
棱镜黑
消光黑
彩绘款一览
PILOT 灰
PILOT 黑
KATAKANA 灰
KATAKANA 三色
