Yamaha“GX750（750cc）”车主评价｜三缸始祖轴传动×低转像双缸高转像四缸×不受欢迎反而便宜×启动马达缺点【Webike爱车精选】
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本企划从 Webike 社群网站上投稿的“我的爱车”中，挑选出编辑部感兴趣的一台来介绍。这次要介绍的是山叶“GX750”，车主是“SSRB”先生。
山叶 GX750 (750cc) 车主：SSRB 先生
山叶 GX750 是山叶于 1976 年推出的首款搭载四行程大型多汽缸引擎的车款。当时市场上充斥着四汽缸车款，而 GX750 却反其道而行，采用了三汽缸引擎的设计，可说是山叶独创工程学的象征。这具引擎兼具顺畅的运转感受与中低转速扭力，堪称是日后 MT 系列及 XSR 系列山叶三汽缸引擎的源头。采用轴传动系统也是其特色之一，同时也具备了易于维护的旅行车特质。
这次要介绍的 SSRB 先生，并非选择了主流的本田 CB 系列或川崎 Z 系列，而是被 GX750 独特且因不受欢迎而来的稀有性所吸引，进而选择了这款车。他不仅能应付长途旅行，甚至乐在其中享受老车特有的维护与零件寻找的困难，可说是名符其实的“怪人”，展现了与爱车之间深厚的相处之道。
＜我的爱车评论＞
■ 购买动机・用途・比较车款
抱持着“人生总该骑一次老式街车七百五十”的模糊想法，最终寻觅到这台车。结果发现，与价格高昂的 CB750four 和 Z 系列不同，这台车因为不受欢迎而价格较为便宜，便将其迎回家。购买用途是单程约 300 公里左右的长途旅行。
■ 优点
首先当然是声音。俗话说“低转像两缸，高转像四缸”，起步时的扭力感和高转速的延伸性，确实是三汽缸特有的感受。反过来说，低转速时会有无法完全消除的震动，高转速时则会有些许粗糙感…。不过，正如山叶至今仍在现代车款 MT、XSR 系列中持续使用三汽缸引擎一样，这个时代的山叶就已经是个“奇怪的”厂商了（赞美之意）。汽缸头虽然细长，但曲轴箱却相当突出，所以别以为它车身纤细就想钻缝隙，否则可能会磨到护盖而哭泣（我曾因此吃过亏。因为是原厂铝合金制，后来拆下来抛光后就没事了）。
另一个特点是轴传动“（Shaft Drive，以传动轴取代链条传递动力，几乎免保养，旅行车常见设计）”。很多老车车主不会用水洗车，我也是其中之一。在这种情况下，光是链条就得想办法用化学药剂清洁…但后轮又会被油污喷溅…这种麻烦事就此告别。用擦拭布擦一擦就搞定。简直是神。虽然有轴传动特有的操控特性，但以这个程度的动力来说并不会太在意。VMAX 那类的车款就更强烈了。
虽然是老车，但与 XJ 系列的零件有许多共通之处，引擎核心部分的零件仍可订购新品。另外，由于原本是针对美国市场开发的，以海外名称 XS750 搜寻的话，在 eBay 等网站上也能找到不少（但品质参差不齐）。
还有就是真的很少在路上遇到。如果你想与众不同，却又会加上奇怪的饰品来展现个性，那不如一开始就骑这台车。不过不推荐（后述）。
■ 缺点
首先是“转向性不佳”（认真）。当时是以旅行车的定位贩售，虽然直线稳定性还不错，但在转弯时总有种“嘿咻”的吃力感。不过以这个时代的这类车款来说，也算在可接受的范围内，只要接受就好。
启动马达的离合器齿轮（Starter Clutch Gear)容易损坏，如果用电压不足的电池启动，齿轮会咬合不良，导致启动马达空转。重复这样做的话，最终会导致无法用启动马达发动引擎（垃圾）。我尽量都用脚踩发动…
由于是冷门车款，能提供维护的店家数量有限，这也是一个缺点。个人认为，虽然 Z 或 CB 的店家或许能处理，但零件构成有时会比较特殊，需要注意…这点适用于所有老车，即使零件还能取得，骑乘老车所需的心理准备也是必要的。因为不受欢迎，国内零件供应相当严峻（与 Z 等车款相比）。
油耗约为 15km/L。虽然有 17L 的油箱，但油量很快就会亮起低油量警示灯，大约在 200 公里左右就开始寻找加油站。不过，以前骑的 Triumph Speed Triple 1050 催到底时油耗也差不多，从这个角度来看，或许还算是比较省油的…？
个人认为是优点，但有些人可能会觉得听起来像少了一缸的声音…
■ 给未来购买者的建议
只要确保是良好的个体，并购买第二代以后的车款（初代马力为 60ps，有点火系统等细节较为不足。第二代以后为 67ps，并改为全晶体点火）“（Transistor Ignition，以电晶体电路取代传统白金接点的点火系统，可靠性更高）”，再加上拥有老车特有的心态，就能够充分驾驭。
可直接更换的零件日后都还有办法解决，引擎核心部分的零件也还有管道取得。在克服这些困难后，就能体验到山叶传承至今的三汽缸引擎的始祖。只要能取得零件，零件费用加上工资，与购买 Z 系列车款的价格相比，还有不少余裕。如果你对特定车款有憧憬，就该去买那款车，但对于像我这样不是因为憧憬，而是“怪人”的车主，我非常推荐。
■ 未来的改装计画
与其说是将零变成正数的改装，不如说是将负数归零，这点是老车的共通之处。这台车也是如此。
