关于“最终座驾”

你曾想过“最终座驾”，也就是人生最后一台要骑的机车吗？笔者本人也即将迈入花甲之年，时常会思考这个问题。这本《最终座驾》正是集结了9位可谓机车界重量级人物的访谈，他们在书中畅谈了关于“最终座驾”这个对高龄骑士来说堪称经典话题的内容。在此，我想稍微介绍一下书中的部分内容。

前MotoGP车手・中野真矢

曾在MotoGP等赛事活跃的中野真矢，真正开始骑乘自己购买的机车奔驰于公道，是在他赛车生涯的最后一个时期，也就是Aprilia时期，可说是相当晚熟。对中野先生而言，机车仅仅是追求速度的工具。引退后，他一度无法理解周遭车友所说的“风很舒服”的感受。

因为对身为赛车手的他来说，风只是需要克服的对象。然而，随着中野先生开始在公道上进行长途旅行，他渐渐体会到“风很舒服”的感觉，现在正享受着他的第二段机车人生。

中野先生曾驾驭过堪称运动车款顶峰的MotoGP赛车和超级跑车，但令人意外的是，他目前的爱车是Ducati Monster 400。这款已可称得上是老爷车的机车，他却用来通勤或前往附近的咖啡厅。

让中野先生难以忘怀的是他在Kawasaki厂队时期的MotoGP赛车Ninja ZX-RR的“某种”设定，而他选择的“最终座驾”，正是因为其循迹性感觉与ZX-RR相似。究竟中野先生选择了什么样的机车作为他的“最终座驾”呢？

演员／电影导演・大鹤义丹

大鹤义丹可说是机车爱好者演员的代表，他的机车人生是从越野车开始的。高中时期越野车一直是他的主力，经常在林道间奔驰。

20多岁时，他迷上四轮车改装而暂时离开机车界；30多岁时，偶然看到一台CB750FBB而重拾机车。在经历过全改Hayabusa和GSX-R750的赛道骑乘后，他最终拥有了两台堪称其代名词的爱车：GSX-R1100和GSX1100S Katana。

此外，他也重新开始骑乘越野车，近年来也拥有了冒险车款。他将两台公路车款保存在家中，甚至亲手进行修复，可见其对爱车的热爱。有趣的是，对于越野车，他却是像更换装备般不断汰换新车款。

他的“最终座驾”理所当然是GSX-R1100和GSX1100S Katana，但似乎还不满足，还想增加其他车款。究竟大鹤先生的下一个计画是什么呢？

摄影师・伊势 悟

摄影师伊势 悟，曾担任Harley-Davidson的官方摄影师，擅长拍摄骑士照片。从Harley-Davidson还不普及的时代起，他就将美国的骑士活动介绍到日本，一直以来都追求着道地的美国骑士文化。

伊势先生骑乘过无数机车，当然也包括Harley-Davidson，但他目前的爱车是一台将CB750Four引擎搭载于硬尾车架的Chopper。伊势先生也曾制作过Harley-Davidson的Chopper，但这台CB的Chopper是在美国的跳蚤市场上遇到的。他知道在日本骑乘这台车的难度很高，一度放弃，但实在无法忘怀，最后还是请当地朋友帮忙进口了这台车。

伊势先生说：“机车的设计，是人骑上去之后才算完成”，而这台CB的Chopper，在他骑乘时看起来非常帅气。虽然他曾想过要卖掉这台车，但最终还是决定继续骑乘，因此很有可能成为他的“最终座驾”。不过，他过去骑乘过的Harley-Davidson中，也有让他难以忘怀的一台，那也可能是“最终座驾”的候选之一。

赛车手／制作人・丸山 浩

丸山 浩被称为“CB的丸山”，即使年过60，至今仍活跃于各项赛事。正如其名，他以Honda的CB系列赛车闻名，最近更是在2025年的铁马赛中，骑乘最新的CB1000F夺下冠军。丸山先生的代名词是他在杂志《Biker’s Station》连载期间打造的“Final F”，这当然是他“最终座驾”的首选。

然而，丸山先生不希望这台他倾注心血打造的机车在他死后不知去向，因此如果有人愿意继承，他也愿意转让。这台“Final F”的标价为2300万日圆，当时也曾在社群媒体上引起话题。

不过，考量到连载当时丸山先生投入的热情，以及从引擎到车架的全面翻修，并根据骑士进行重新调校，这样的价格或许也是情有可原的。除了这台“Final F”之外，丸山先生还准备了几台同样是“最终座驾”候选的“CB”。

前Yamaha公关・宫本义信

在车厂相关人士中，Yamaha的宫本义信先生以其对机车的深厚情感而闻名。他曾是Yamaha总公司公关，现任职于Yamaha国内销售公司本部。宫本先生的爱车自然以Yamaha居多。

然而，他热爱所有品牌的机车，高中、大学时期都沉浸在机车的世界里，即使现在已是两个孩子的父亲，似乎也没有太大改变。他目前拥有TX650、RZ350、Serow、Vmax1200等一系列独特的Yamaha车款，他的妻子也是机车骑士，一家四口经常一同出游，享受充实的机车生活。

宫本先生将他高中时期骑乘轻型机车时，对一台奔驰而过的车款留下了深刻印象，并将其列为“最终座驾”的候选之一。此外，他也怀抱着在缴回驾照后，能载着孩子们一同出游的梦想。

前Honda公关・高山正之

以Honda传奇公关闻名的高山正之先生，在从Honda退休后，也以撰稿人的身分活跃于Webike+等平台。高中毕业后，高山先生进入Honda狭山工厂工作，后来因缘际会下，在原宿的Honda总公司参与了赛车运动的推广活动。

他参与了许多使用越野机车的企划，例如越野摩托车和Trial，并成功企划并推动了热销的Trial车款EHRATHOVE的诞生。之后，随着Honda总公司迁至青山，他担任公关，策划了各种机车活动，并成功举办了总公司八耐转播等活动。

目前，高山先生也扮演着Super Cub传教士的角色，他目前的爱车是60周年纪念款的红色Super Cub 110。这位一生奉献给Honda的高山先生，他的“最终座驾”又会是什么呢？

二轮／四轮记者・近田 茂

近田 茂先生，从机车到大型巴士，他经手过各种车辆的试驾和解说。由于考取四轮驾照的年龄限制，他“被迫”考取了二轮驾照，却因此被机车深深吸引，并以传奇机车杂志《MOTO RIDER》的编辑展开了他的职业生涯。

在担任编辑的同时，他也曾参与全日本125cc级别赛事和直线加速赛。即使年过70，近田先生至今仍活跃于机车界。他目前的爱车是XR230。虽然以他的年纪和持有大型机车驾照的资格，可以骑乘大型车款，但他拥有的许多爱车，都是符合他骑乘风格的中小型车款，他尤其喜爱Super Cub 90。

近田先生基本上是以“工具”的角度来选择机车，但令人意外的是，他将大型运动车款和冒险车款列为“最终座驾”的候选。在人生的最后，近田先生会做出什么样的选择呢？

二轮记者／教练・山田 纯

山田 纯先生是日本首位获得BMW官方教练资格的人，并以此身分活跃。因此，人们对山田先生的印象多与BMW相关，但在遇见BMW之前，他的机车经历可说是运动车款的天下。他曾将1100cc的引擎搭载于日规750 Katana，并将TZR250和GSX-R750RK等仿赛车款作为爱车。

在美国的赛车活动后，他成为《MOTO RIDER》的编辑，并是1970年代轰动机车界的“Road Bomber”的策划人之一，也曾以车手身分参加铃鹿耐久赛。

年过70的山田先生，目前的爱车是BMW R1200GS的最终型和Yamaha Serow 225，这两款车乍看之下似乎是理想的“最终座驾”选择。然而，山田先生似乎认为这并非他的“最终座驾”。

Special Parts Tadao会长・铃木忠男

铃木忠男先生以“忠先生”的暱称闻名，以“Special Parts Tadao”社长的身分，以及在杂志等媒体上活跃。他本人曾是Yamaha的越野摩托车厂队车手，并带领“Tadao RACING”培养出包括本书登场的中野真矢在内的众多名车手。

在结束“Tadao RACING”的活动，并将“Special Parts Tadao”社长一职交棒后，铃木先生现在正充实著自己的机车生活。他的收藏不断增加，Ducati Mike Hailwood Replica、YDS-3、3XV和1KT TZR等各式各样的机车都聚集在他的手中。

此外，他年轻时就开始的机车改装，例如Turbo Katana，至今仍在持续。他最新的作品是为了庆祝80岁生日而制作的，将初代SRX搭载二代附启动马达的引擎，并命名为“SRX-8”。这台车的“8”代表的不是800cc，而是80岁。80多岁依然对机车充满热情的“忠先生”，是否会有选择“最终座驾”的那一天呢？

以上是快速介绍登场人物的内容，在实际的书籍中，他们更深入地分享了各自的机车历程等。本书不仅能让你思考自己的“最终座驾”，更是机车前辈们珍贵的记录。若您有兴趣，欢迎翻阅。

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