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【独家再录】Honda 全新四缸跑车 CBR500R FOUR 震撼现身！与 CB500SF 同步重庆直击 (系列二)
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【独家再录】Honda 全新四缸跑车 CBR500R FOUR 震撼现身！与 CB500SF 同步重庆直击 (系列二)
【独家再录系列二】Honda 四缸仿赛 CBR500R FOUR 重庆车展全球首发！本编辑部现场直击这款与 CB500SF 孪生的中排量跑车。搭载全新 502cc 四缸引擎与第二代 E-Clutch，马力传闻上看 80ps。本文解析其独特 CBR 家族脸谱、KYB 悬吊配置与全能跑旅骑乘设定。...
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【车友改装相谈室】Monkey 125 短牌架改装：要“俐落车尾”还是“泥水喷溅”？质感与实用的终极对决｜台日车友评价汇总
零件与用品
【车友改装相谈室】Monkey 125 短牌架改装：要“俐落车尾”还是“泥水喷溅”？质感与实用的终极对决｜台日车友评价汇总
Monkey 125 无土除套件 (短牌架) 改装：屁股变帅背会脏？汇整 OVER, G-Craft, HURRICANE, KITACO 4 款短牌架评价，分析“泥水喷溅”与“安装难度”。...
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【车友改装相谈室】REBEL 1100 风镜改装：要“重机气势”还是“高速舒适”？风镜与头灯罩的风格对决｜台日车友评价汇总
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【车友改装相谈室】REBEL 1100 风镜改装：要“重机气势”还是“高速舒适”？风镜与头灯罩的风格对决｜台日车友评价汇总
REBEL 1100 风镜推荐：高速风压太强？汇整 HONDA, GIVI, Puig, MORIWAKI 5 款风镜评价，分析“防风效果”与“安装难度”。...
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【车友改装相谈室】Ninja 400 脚踏后移：改善“原厂太低”的终极方案！从“微调”到“竞技”的真实升级指南｜台日车友评价汇总
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【车友改装相谈室】Ninja 400 脚踏后移：改善“原厂太低”的终极方案！从“微调”到“竞技”的真实升级指南｜台日车友评价汇总
Ninja 400 脚踏后移改装：原厂太低磨脚踏？汇整 BABYFACE, YOSHIMURA, SNIPER, TRICK STAR 等 7 款脚踏评价，分析“半组后移”与“竞技脚踏”优缺点。...
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【车友改装相谈室】DFG 护具：林道越野、长途旅行必备！“腰痛”与“关节伤害”的终极解答｜台日车友评价汇总
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【车友改装相谈室】DFG 护具：林道越野、长途旅行必备！“腰痛”与“关节伤害”的终极解答｜台日车友评价汇总
DFG 护具评价：长途腰痛、越野怕摔？汇整 DFG 腰带、护膝、护肘 6 款护具真实心得，分析“疲劳缓解”与“防滑动”的实战效果。...
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HONDA 重庆车展惊喜连连！除 CB500SF 外跑车 CBR500R FOUR 无预警同步登场！
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HONDA 重庆车展惊喜连连！除 CB500SF 外跑车 CBR500R FOUR 无预警同步登场！
继在中国重庆车展上发表新型 CB500 Super Four（CB400 Super Four）后，HONDA 更同场全球首发了四缸运动跑车车款——CBR500R FOUR。...
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梦回1994！Honda CBR 250RR经典复刻MC22拉花，致敬传奇年代
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梦回1994！Honda CBR 250RR经典复刻MC22拉花，致敬传奇年代
电自行车除了是交通工具，对于电自行车厂而言更是一门大生意，不时扭尽六壬推出新款，一来是为未来可持续发展铺路，间中更会推出“限量版”、“特别版”、“复刻版”等等，来令车系保持新鲜感及话题热度。...
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Honda CB1000F为何不采用双圆表？！专访开发负责人谈开发秘辛与 CB 传承
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Honda CB1000F为何不采用双圆表？！专访开发负责人谈开发秘辛与 CB 传承
Honda CB1000F 概念车在全球首发中引爆话题，Webike在车展现场的开发者座谈会和访谈中，我们得以听到许多有趣的讯息。除了代表 Honda 的“旗舰 CB”所带来的压力之外，开发过程中显然也有参考 Kawasaki Z900RS，此外输出特性和悬吊设定很有可能会采用专属配置。...
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难以驯服的猛兽，Honda VTR1000SP-1 承载赛道基因的硬派跑车
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难以驯服的猛兽，Honda VTR1000SP-1 承载赛道基因的硬派跑车
为征战世界超级摩托车锦标赛（WSB），Honda开发了 VTR1000SPW 赛车。 VTR1000SP-1 作为其认证车型，是一款能够合法在一般公路上驰骋的厂车，堪称Honda史上的一款极具代表性的高性能车款。...
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WRS – 制霸 WSBK / Moto2 / Moto3 / MotoGP，每个传奇故事背后的冠军风镜
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WRS – 制霸 WSBK / Moto2 / Moto3 / MotoGP，每个传奇故事背后的冠军风镜
2024 年里的重要大事件 有在关注 2024 的 MotoGP 的人，想必都知道今年的赛事多么有历史意义：MotoGP 时代首位卫星车队车手赢得了世界冠军。 Pramac Racing 的 Jorge Martín 驾驶著 Ducati Desmosedici GP24，能够取得冠军，和他每场赛事中“稳定”的表现有绝...
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实车开箱CFMOTO 500SR VOOM，重现80年代经典跑车魅力！
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实车开箱CFMOTO 500SR VOOM，重现80年代经典跑车魅力！
全新春风CFMOTO四缸引擎跑车 500SR VOOM 正式抵达香港，以复刻80年代末期的跑车风格为卖点，不仅拥有日系跑车经典的前后双圆灯的造形，甚至有罕见的左右双出排气管设计，在经典之上更添大胆风格，演绎独树一帜的复古魅力。 500SR VOOM带有浓郁的80年代末期跑车风格 500SR VOOM 散发著浓郁的80年...
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被遗忘的经典承袭CB/CBX经典设计，新复古风格的开山始祖HONDA JADE 400
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被遗忘的经典承袭CB/CBX经典设计，新复古风格的开山始祖HONDA JADE 400
在街车热潮中，400cc 级距及其他排气量级距中，摩托车各厂都采用了新古典风格(Neo-Classic)作为主要发展策略。然而，在 250cc 级距中，各厂的选择却有所不同，其中纯粹走新古典路线的仅有 HONDA 的JADE。 各厂在 250cc 级距街车的策略差异 1989 年，随着 KAWASAKI Zephyr ...
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为什么E-Clutch应用于CB650R/CBR650R？Honda E-Clutch 技术解密将普及至全车系
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为什么E-Clutch应用于CB650R/CBR650R？Honda E-Clutch 技术解密将普及至全车系
自Honda 发表全球首创 E-Clutch 技术后引起车迷热烈讨论！这套系统彻底解放左手，让骑士告别操作离合器杆的时代，轻松完成启动、换挡和停车等动作。为何 Honda 选择率先搭载于这两款中量级跑车？未来是否会普及至其他车型？ 在 Honda Motorcycle Japan 举办的媒体试乘会上，我们获得了与开发者...
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250cc 四缸跑车最终章，KAWASAKI ZXR250巅峰技术的结晶
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250cc 四缸跑车最终章，KAWASAKI ZXR250巅峰技术的结晶
ZXR250是KAWASAKI ZX系列的最后一款车型，承袭了1980年代赛车热潮的精髓，于1995年以最终型态问世。它搭载全新设计的水冷四行程DOHC16气门四缸引擎，动力强劲，并配备铝合金车架、倒立式前叉以及进气增压系统等先进技术，在当时领先同级车款，被视为KAWASAKI的终极武器。...
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排气系统改装指南：12个顶级品牌推荐
零件与用品
排气系统改装指南：12个顶级品牌推荐
当谈到摩托车改装时，许多人首先想到的是更换排气系统。就性能而言，它可以提高扭力并减轻重量，而且您可以根据自己的喜好改变风格和声音。由于它对性能有显著影响，因此如何选择高质量产品，以及选择哪个制造商的产品变得非常重要。在这里我们将介绍一些在日本以质量和可靠性而闻名的排气系统品牌。 推荐品牌＃1：YOSHIMURA 推荐车...
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【Webike Team Norick Yamaha】全日本公路赛车 第8战 第55回MFJ大奖 超级摩托车赛 in 铃鹿
赛事消息
【Webike Team Norick Yamaha】全日本公路赛车 第8战 第55回MFJ大奖 超级摩托车赛 in 铃鹿
在铃鹿赛车场举行的“全日本公路赛车 第8战 第55回MFJ大奖 超级摩托车赛 in 铃鹿”中，Webike团队NORICK YAMAHA的​久川铁平选手参加了比赛！他在今年的最后一场比赛中取得了胜利，经历了一年的巨大成长...
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超过70家企业参展！吸引超过5000名参观者的Webike Festival 2023
摩托新闻
超过70家企业参展！吸引超过5000名参观者的Webike Festival 2023
“Webike Festival 2023”于9月9日（星期六）在茨城机场的第三停车场成功举行，这场盛事吸引了超过70家企业参与，而参观人数也突破了5000人！让我们一起来看看这个非凡的Webike Festival。...
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【DIY小教室】水冷式引擎首要保养重点-水箱精
车辆维护教学
【DIY小教室】水冷式引擎首要保养重点-水箱精
相对于引擎如果没有接触到行进间产生的风就无法冷却的气冷式引擎来说，水冷式引擎的特色就是就算停住摩托车，引擎也能透过水箱精来让引擎保持在适当温度。 由于管理燃烧室的温度对于控制废气排放也有一定功效，因此现在大部分的摩托车都采用了水冷式引擎。为了能够最大限度发挥水冷式引擎的作用，水箱精的保养管理就变得非常重要。 因此，如果...
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骑着摩托车在赛道上奔驰的乐趣! 美香分享赛道生活的心得体会
摩托新闻
骑着摩托车在赛道上奔驰的乐趣! 美香分享赛道生活的心得体会
正如之前所提到的，距离我美香，第一次正式参赛，到现今已有一年半的时间。虽然在此之前，我也曾在赛道驾驶，但那仅仅是无所顾虑地骑着摩托车晃荡罢了，这次我想跟大家分享一下在过去的几年里，我所感受到属于赛道上的魅力以及经历。...
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