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他始終積極向前、抬頭挺胸地開拓自己的車手生涯，散發著壓倒性的氣場，用真誠的笑容擄獲了廣大車迷的心。
從 Norick 的童年、秋ヶ瀬賽道的夥伴、全日本公路賽事及世界摩托車錦標賽，每一個他全力以赴的舞台，都有認識他的人分享著與他的珍貴回憶。
在全日本公路賽事錦標賽首次亮相時，他決定挑戰GP500級別，並將Norick 阿部典史推向史上最年輕冠軍。
相遇・16歲～
【簡介】
從SUZUKI的賽車開發車手轉型為BLUE FOX Racing車隊監督。他培養了宮崎祥司、武石伸也等頂尖車手，並迅速以Honda的頂級車隊之姿展現存在感。他看到了在地方賽事中奔馳的Norick ，並將他提拔為全日本500級車手，讓他贏得了冠軍。他作為Norick 在賽道上的父親，一直支持著他。
內容大綱
雖然騎法狂野，但「這傢伙有潛力」：1992年筑波賽道初遇阿部典史 Norick 的決定性瞬間
1993年，與BLUE FOX Racing藍狐車隊的夥伴們
在美國有一位Norick在SUZUKI時期就認識的前輩，他說：「有個日本小孩在跑泥地賽車，雖然不是特別突出，但跑得很不錯。」這位車手就是Norick。他的父親阿部光雄是摩托車賽車界的知名車手，他的兒子開始跑公路賽車的消息引起了話題，因此在看他比賽之前，我就對這位車手感到好奇。
1992年，在筑波賽道，當時天氣有點涼，應該是秋天。我第一次看到Norick的比賽是在自由練習時。他騎著TZ250，雖然每種車型都有適合的騎乘方式，但他的騎法卻完全不同。他大幅度地讓後輪滑動來過彎，車子因此變得非常不穩定，我想，這是什麼樣的騎法…實在太狂野了，但速度卻飛快。然而，這種不按牌理出牌的騎法，實際上卻是理想的騎乘方式。雖然不是每個人都能做到，但他的騎法實現了「如果能這樣騎就好了」的願望。我確信他會成為一位了不起的車手。比賽結束後，我和光雄先生一起聊了天，雖然他還是個孩子，但已經很有氣質，散發著光芒。
「一定要讓他騎GP500」的使命感：說服HRC借出NSR500，史上最年輕GP500冠軍誕生
1993年，十勝Speedway開幕活動
我認為「他絕對能在GP500級別中有所作為」。我立刻在現場與光雄先生談話，確認他沒有異議。然後我向車隊老闆入交昭廣先生請求：「明年賽季我想啟用阿部，讓他騎500級別，請你幫忙向HRC（Honda Racing Corporation）協調借用賽車。」並立刻前往HRC。
HRC對於讓一個無名小卒阿部參加全日本公路賽最高級別的GP500級別的提議感到驚訝。儘管周圍有不安和反對的聲音，但都無法動搖我的確信。我直接向當時的社長懇求，並得到了他的同意。我當時是否被「一定要讓Norick騎GP500，一定要讓他騎」的使命感驅使，以極大的熱情說服了周圍的人。因此，能夠借到NSR500，我自己也感到非常驚訝。但因為我相信他能做到，所以沒有不安，只有期待。
我去HRC是在9月或10月，在HRC工作人員的協助下，在岡山國際賽道進行了首次試騎。Norick精彩地摔車，將昂貴的賽車幾乎報廢。大家看到都「咦～」地嚇了一跳，接著又感到一陣錯愕。他本人雖然顯得有些沮喪，但因為沒有受傷，我便安慰他說「沒事」。
雖然只騎了幾圈，但我「他絕對能行」的感覺更加強烈了。現在的年輕車手，我總覺得他們是被車子牽著走，但Norick卻是駕馭著車子。我覺得今年的全日本GP500級別沒有他的對手。
開幕戰鈴鹿獲得第二名，之後在菅生贏得了首次勝利，在筑波也贏了。給我留下深刻印象的是在筑波，最後一圈在二號彎出彎時，他從容地翹起前輪，不僅控制著比賽，還散發出「這場比賽我拿下了」的氣勢，悠閒地玩弄著比賽。
僅僅第三場比賽，他就掌握了GP500級別，其成長速度讓負責的技師也感到驚訝，大家都認為他絕非等閒之輩。Norick就這樣以史上最年輕的身份獲得了系列賽冠軍。
我認為1994年日本GP是一場可以獲勝的比賽：Mick Doohan的關注與走向世界的決定性契機
1994年，日本GP決定以外卡身份參賽，所有工作人員都預感，這次比賽將是Norick走向世界的契機。我們都覺得不能再讓他留在日本了。
比賽周，看到Norick比賽的（Mick Doohan）米克·杜漢（世界GP500 Honda的王牌車手，1994年至1998年冠軍）聽說他問「那傢伙是誰？」，我感覺到比賽即將開始了。決賽前一晚，我們工作人員含淚為賽車貼上貼紙，直到深夜進行準備，因為這是我們與Norick一起參加的最後一場比賽。
機會難得，我感受到Norick對此的決心，車隊彷彿融為一體。「去吧！」我們這樣送他出發。雖然他摔車了，令人遺憾，但我們也稍微預料到了。比賽是不公平的運動，賽車和輪胎無法與頂尖車手完全相同。我想，Norick的騎乘，賽車和輪胎都無法跟上。如果條件允許，這是一場可以獲勝的比賽，雖然遺憾，但我認為他的表現已經足夠出色。
哭著回到維修區的Norick，工作人員也含淚迎接他。儘管如此，Norick身上散發出的「已經盡力了」的爽快感和充實感，讓我認為這是一場精彩的比賽。騎GP500不到一年的車手，能有如此表現，我想是沒有人能想像到的。他成功地留下了巨大的衝擊。正如我所願，（Wayne Rainey）韋恩·雷尼（世界GP500 YAMAHA的王牌車手，1990-92年冠軍）給了他機會。
筑波活動，車手是岩崎先生，助手是Norick
即使他去了世界賽場，即使他於2007年回到日本，我也一直支持著他。最後一次對話，是在Norick發生事故前的試騎測試。我們談論了Norick和他的孩子，並約定在賽季結束後一起去東京喝酒。這個約定未能實現。
即使現在，如果我在賽道上遇到光雄先生，他仍然像以前一樣稱呼我「岩崎先生」，並與我交談。雖然因為疫情，我已經幾年沒去掃墓了，但我每年都會去。能與這位本應成為世界冠軍的天才，度過如此充實的時光，並作為監督與他一起比賽，我感到非常幸福。這或許是我漫長人生中最輝煌的時光吧。他總是笑瞇瞇的，讓周圍的人都感到開心，可愛又豪爽，不僅摔壞了摩托車，連自己的保時捷也報廢了，又有趣又快…我想我再也遇不到這樣的車手了，所以至今，每當想起Norick，我都會因為他離去的寂寞而哭泣。
