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搭載全新設計並列雙缸引擎的BMW F450GS，即將於秋季在日本國內上市。令人好奇的是，搭載這款引擎的衍生車型是否會問世。當我們直接採訪BMW總公司的行銷負責人時，對方透露今年秋季的EICMA（米蘭車展）將發表這款450系列的新作！
內容大綱
420cc並列雙缸為全新設計，定位為G310GS後繼的中量級冒險車款
F450GS是一款採用全新設計的420cc水冷並列雙缸引擎的全新冒險車款。其特點是178kg的輕巧車身，定位為在日本國內停產的G310GS的後繼車款。部分車型將採用ERC（Easy Ride Clutch）離合器，即使配備離合器拉桿，也無需手動操作離合器。
已於5月19日開始接受訂購，並預計於9月上旬開始交車。在此之前，BMW Tokyo Bay在東京台場舉辦了媒體發表會。
全新F450GS。顛覆了GS系列巨大笨重的刻板印象，在實現輕量化與緊湊化的同時，也確實繼承了GS的核心本質。圖為最高階的「GS Trophy」車型，配備了ERC（Easy Ride Clutch）。
全新開發的420cc並列雙缸引擎，將曲軸箱作為車架的一部分使用，有助於車身輕量化。並採用了非常罕見的135度偏置曲軸。
發表會一開始，BMW Motorrad Japan總經理大隅武先生說明了F450GS的戰略性價格。最入門車型售價為96萬1000日圓，即使是最高階車型也僅需103萬3000日圓即可入手。接著，從德國遠道而來的全球行銷總監Martin Schleypen先生闡述了其概念，指出「F450GS是一款進一步強化了『GS』級距的車型，讓每個人都能享受公路與越野騎乘的樂趣」。
BMW Motorrad Japan總經理大隅武先生。
Martin Schleypen先生為新車揭幕。他從德國總部遠道而來，這也顯示了BMW總部對F450GS在日本市場寄予厚望。
在日本首次亮相的全新F450GS。照片從左起為嘉賓藝人指出瑞貴小姐、Schleypen先生、大隅先生。
BMW Motorrad Japan行銷經理中根知彥先生。他闡述了概念和登場的背景。
BMW Motorrad Japan技術經理平野司先生正在解說F450GS的技術。
各車型等級的差異。Exclusive＝96萬1000日圓，Sport＝98萬4000日圓，GS Trophy＝103萬3000日圓。GS Trophy雖然配備豐富，但價格相當划算。全車系皆標準配備ETC2.0車載器。
媒體發表會後，也邀請了普通消費者參與，並舉辦了松井勉先生與鈴木大五郎先生的脫口秀。他們都大力讚賞「確實繼承了GS的精髓」。
※車型詳細資訊與試乘報導請點擊此處。
https://news.webike.net/motorcycle/534719/
https://news.webike.net/motorcycle/527664/
【專訪】F450GS對市場的影響將非常巨大
接著，我們對Schleypen先生進行了單獨專訪。
BMW Motorrad全球行銷總監Martin Schleypen先生。他肩負著在全球範圍內規劃BMW品牌和客戶接觸點的重要職務。
――2025年，BMW Motorrad的全球總銷售量連續四年超過20萬輛，包括日本在內，義大利、西班牙、澳洲、葡萄牙、加拿大等地都創下了銷售量新高。其原因和背景是什麼？
Schleypen先生：最大的原因是產品陣容。我們推出了相對較多的新款車型，特別是搭載油水冷水平對臥引擎的R 1300 R、RT、RS等。這些車型帶動了銷售。
此外，還有兩個非常重要的車型，即R 1300GS和R1300GS Adventure。同時，儘管S1000RR和M1000RR已接近產品生命週期尾聲，但銷售狀況依然非常良好。這些車型在整體產品陣容中的良好表現，促成了這次的巨大成功。
――這次F450GS的加入，對品牌和經銷商的影響似乎很大。
Schleypen先生：我認為影響非常巨大。第一款GS登場至今已有45年以上，BMW Motorrad開創了冒險騎乘這個市場區塊。GS不僅僅是一輛摩托車，它具有無限的發展潛力。因此，將GS拓展到入門級距或排氣量較小的級距，是順理成章的趨勢。
近年來，特別是全球大型重機市場略有萎縮趨勢，我們也意識到GS車主的平均年齡正在上升。我們需要透過F450GS來吸引更年輕的目標客群。我們希望向年輕客群傳達，即使排氣量較小，這款GS依然是純正的GS。
――也就是說，入門級距的中量級車款很重要。
Schleypen先生：是的，我們也將入門級距、年輕人以及女性作為目標客群。
衍生車型「RR」正在研擬中！ 450cc以下的新款車型也有可能？
――那麼，像G310系列一樣，F450GS未來也會朝著豐富產品陣容的方向發展，例如推出街車或超級運動車款嗎？
Schleypen先生：一旦有了像F450GS這樣的基礎平台，從中發展出其他車型是合乎邏輯的發展。GS家族對我們而言是最重要的系列，因此將GS應用於450級距平台是理所當然的。
而且，像S1000RR這樣的運動車款是我們非常重要的產品陣容，因此未來也將推動在450級距中導入S-RR車型。
此外，F450雖然是入門級距車款，但深入分析市場後發現，450cc以下的排氣量級距也有很大的潛力。我們也正在對這些領域進行評估。
搭載後方排氣312cc單缸引擎的G310系列，推出了冒險車款G310GS（照片）和街車G310R。
G310R繼承了超級街車S 1000 R的風格。
在印度等海外市場，也推出了超級運動車款G310RR。配備了全罩式整流罩和分離式把手，並具備多種騎乘模式。在日本未上市。
接連發表新款450級距車型！ 預計推出共3款車型
――也就是說，將會利用450級距的引擎和平台，推出RR等各種BMW車款嗎？
Schleypen先生：是的，這個平台將會應用於其他車款。在未來的車展，例如在米蘭舉辦的EICMA上，您或許可以期待看到採用F450平台開發的其他車款。我認為將會陸續發表，敬請期待。
――陸續推出！？
Schleypen先生：沒錯。我們預計在EICMA上發表多款全新摩托車。F450GS僅是這款新引擎的開端，未來將有更多車款問世。可能不只一款，而是兩款車型會登場。450平台已於2025年的EICMA上首次亮相，這僅僅是起點。如果您持續關注，將會陸續揭曉。
――那麼，今年秋季的EICMA可以期待450級距的新車款嗎？
Schleypen先生：是的。特別是在亞洲市場，中量級和入門級距的運動車款非常受歡迎。這個市場區塊具有巨大的成長潛力，我認為450級距的車款非常適合。除了冒險車款騎士之外，也能吸引運動型騎士等新客群加入品牌。
――也可以期待街車風格的車款嗎？
Martin先生：目前F450系列只有一款車型，但可能在不久的將來會增加到三款。我只能透露，除了這次亮相的車型之外，450系列在不久的將來還會推出另一款不同的車型。其餘的就請您拭目以待。運動車款和街車，都是非常合理的推測。
――非常感謝！
將新平台橫向擴展到不同級距是業界的王道做法，但BMW的行動速度確實令人驚訝，預計很快就會增加一款衍生車型，總共規劃了三款車型。從Martin先生的談話推測，超級運動車款「F450RR」和街車「F450R」的登場幾乎是板上釘釘。如果以F450GS為基礎，將會是一款結合輕量化車身與48PS馬力的快速勁駒。
此外，由於G310系列已停產，「正在評估450cc以下排氣量車款」的說法，對於持有日本普通二輪駕照的騎士而言，無疑是個好消息。我們期待BMW未來的發表！
雖然時間很短，但Schleypen先生認真回答了我們的問題。沒想到還能獲得如此重大的獨家消息…。Danke, Martin!
※本文標題照片為G310RR。
