ZXMOTO張雪機車早前憑旗下旗艦級跑車820RR於WSBK的WSSP組別中，在葡萄牙贏得兩次分站冠軍後一戰成名震驚車壇，成功打破 Ducati、Yamaha 等歐日大廠嘅長期在世界級比賽上的壟斷，同時也引起全世界的關注。

而同廠的中量級車款，備受兩岸三地車迷高度關注的中量級跑車——張雪機車 ZXMOTO ZX500RR 終於以實車姿態於香港現身，ZX500RR 從外觀設計到硬體配備，都展現了強烈的競技企圖心同時具備賽道級潛力。

本次我們透過實車近距離拍攝，為車迷完整解密這台 500cc 級別新星的配備與細節！

 侵略性十足的空氣力學外觀

從車頭看去，ZX500RR 展現了純種仿賽的戰鬥氣息。銳利的 LED 雙眼頭燈搭配兩側極具張力的「碳纖維紋理定風翼」，不僅大幅提升了車頭的視覺感，更能預期在高速行駛時提供優異的下壓力。

車側整流罩印有醒目的「500RR」紅色塗裝，並巧妙地露出帶有「ZXMOTO」標誌的古銅色引擎外蓋。車尾部分則採用了極具辨識度的幾何造型 LED 尾燈，搭配向上收揚的跑車化單座蓋/後座墊設計，將流線感一路延伸至車尾。

車身前方設計

使用雙層底頭燈，上為LED日行燈，下為頭燈，同時下方為定風翼

油缸造形為騎士提供更運動的座姿與動作

整合式LED尾燈，更有代表「ZXMOTO」Z字樣的煞車燈

全新開發的直四動力系統

ZXMOTO 500RR其搭載了 470cc 直列四缸、16 汽門、DOHC 水冷引擎，最大馬力為 84HP / 13,500 rpm，最大為 46 Nm / 11,500 – 12,000 rpm在同級距市場中展現出極強的競爭力，更是直接劍指 Kawasaki ZX-4RR 等指標性對手。

為了徹底釋放這具高轉速直四引擎的狂暴特性，500RR 的傳動系統配置非常貼近純正的賽道需求，配備滑動式離合器，能有效吸收激烈退檔（拖波）時產生的引擎煞車力道，大幅降低後輪跳動與鎖死的風險，提升進彎時的穩定性。

現款目前為單向快排，支援免拉離合器即可快速升降檔，有效減少換檔時間的流失，讓動力銜接與加速過程更加綿密連貫。彈射起步模式 (Launch Control)： 輔助騎士在靜止起步的瞬間，以最佳的轉速與牽引力彈射而出，享受極致的加速快感。

全新設計的470cc 直列四缸引擎，同時配備滑動式離合器

現款目前為單向快排

 滿配的制動與懸吊系統

ZXMOTO 這次在底盤用料上可說是誠意滿滿，直接瞄準高階玩家的需求：

• 制動系統： 採用中國產TAISKO（泰斯克）輻射對向四活塞卡鉗，搭配300mm雙浮動碟盤。後煞車同樣為同牌對向雙活塞卡鉗搭配220mm碟盤

• 前懸吊（避震）： 搭載渝安φ41mm倒立式全可調前叉，上下鋁合金 CNC 三角台，具備預載（Preload）與阻尼（Ten/Comp）全可調功能，讓騎士能針對街道或賽道進行精細設定。

• 單搖臂與粗胎設定： 車尾最大的亮點絕對是那組造型優美的單搖臂，完美展現了鋁合金輪框的工藝之美。原廠配備了 CST (正新) Ride Migra S5 運動性能胎，後輪尺寸更來到霸氣的 180/55ZR17，不僅視覺張力與抓地力一次滿足，同時提供更大的傾角。

上鋁合金 CNC 三角台，實際觸摸造工不裕，表面加工痕跡幾乎沒有

中國產TAISKO（泰斯克）輻射對向四活塞卡鉗「雙子星」與渝安φ41mm倒立式全可調前叉

後避震同樣為渝安全可調

單搖臂配合鋁合金輪框

 科技感滿載的駕駛艙

坐進駕駛艙，映入眼簾的是一組大尺寸的 TFT 全彩液晶儀表，提供豐富的行車資訊與電控系統顯示，動力模式可調，循跡控制系統。分離式把手的設定營造出戰鬥的騎乘三角同時配備防甩頭，左側開關總成也配備了多功能方向鍵，方便騎士在騎乘時快速切換儀表選單或電控模式。

中量級市場的強力震撼彈

張雪機車 ZXMOTO ZX500RR 透過豐富的頂尖配備與非常親民的售價，無疑為 500cc 級別的跑車市場投下了一枚震撼彈。無論您是追求日常跑山的熱血騎士，還是對直四引擎有著浪漫憧憬的玩家，這台 ZX500RR 都絕對值得您放入未來的購車觀察名單中！

ZXMOTO 500RR規格

1. 引擎與動力系統 (Engine & Performance)

2. 車體結構與尺寸 (Chassis & Dimensions)

3. 懸吊與煞車系統 (Suspension & Brakes)

4. 輪胎與輪框 (Tyres & Wheels)

5. 電子配備與科技 (Electronics)