ZXMOTO张雪机车早前凭旗下旗舰级跑车820RR于WSBK的WSSP组别中，在葡萄牙赢得两次分站冠军后一战成名震惊车坛，成功打破 Ducati、Yamaha 等欧日大厂嘅长期在世界级比赛上的垄断，同时也引起全世界的关注。

而同厂的中量级车款，备受两岸三地车迷高度关注的中量级跑车——张雪机车 ZXMOTO ZX500RR 终于以实车姿态于香港现身，ZX500RR 从外观设计到硬件配备，都展现了强烈的竞技企图心同时具备赛道级潜力。

本次我们透过实车近距离拍摄，为车迷完整解密这台 500cc 级别新星的配备与细节！

 侵略性十足的空气力学外观

从车头看去，ZX500RR 展现了纯种仿赛的战斗气息。锐利的 LED 双眼头灯搭配两侧极具张力的“碳纤维纹理定风翼”，不仅大幅提升了车头的视觉感，更能预期在高速行驶时提供优异的下压力。

车侧整流罩印有醒目的“500RR”红色涂装，并巧妙地露出带有“ZXMOTO”标志的古铜色引擎外盖。车尾部分则采用了极具辨识度的几何造型 LED 尾灯，搭配向上收扬的跑车化单座盖/后座垫设计，将流线感一路延伸至车尾。

车身前方设计

使用双层底头灯，上为LED日行灯，下为头灯，同时下方为定风翼

油缸造形为骑士提供更运动的座姿与动作

整合式LED尾灯，更有代表“ZXMOTO”Z字样的煞车灯

全新开发的直四动力系统

ZXMOTO 500RR其搭载了 470cc 直列四缸、16 汽门、DOHC 水冷引擎，最大马力为 84HP / 13,500 rpm，最大为 46 Nm / 11,500 – 12,000 rpm在同级距市场中展现出极强的竞争力，更是直接剑指 Kawasaki ZX-4RR 等指标性对手。

为了彻底释放这具高转速直四引擎的狂暴特性，500RR 的传动系统配置非常贴近纯正的赛道需求，配备滑动式离合器，能有效吸收激烈退档（拖波）时产生的引擎煞车力道，大幅降低后轮跳动与锁死的风险，提升进弯时的稳定性。

现款目前为单向快排，支援免拉离合器即可快速升降档，有效减少换档时间的流失，让动力衔接与加速过程更加绵密连贯。弹射起步模式 (Launch Control)： 辅助骑士在静止起步的瞬间，以最佳的转速与牵引力弹射而出，享受极致的加速快感。

全新设计的470cc 直列四缸引擎，同时配备滑动式离合器

现款目前为单向快排

 满配的制动与悬吊系统

ZXMOTO 这次在底盘用料上可说是诚意满满，直接瞄准高阶玩家的需求：

• 制动系统： 采用中国产TAISKO（泰斯克）辐射对向四活塞卡钳，搭配300mm双浮动碟盘。后煞车同样为同牌对向双活塞卡钳搭配220mm碟盘

• 前悬吊（避震）： 搭载渝安φ41mm倒立式全可调前叉，上下铝合金 CNC 三角台，具备预载（Preload）与阻尼（Ten/Comp）全可调功能，让骑士能针对街道或赛道进行精细设定。

• 单摇臂与粗胎设定： 车尾最大的亮点绝对是那组造型优美的单摇臂，完美展现了铝合金轮框的工艺之美。原厂配备了 CST (正新) Ride Migra S5 运动性能胎，后轮尺寸更来到霸气的 180/55ZR17，不仅视觉张力与抓地力一次满足，同时提供更大的倾角。

上铝合金 CNC 三角台，实际触摸造工不裕，表面加工痕迹几乎没有

中国产TAISKO（泰斯克）辐射对向四活塞卡钳“双子星”与渝安φ41mm倒立式全可调前叉

后避震同样为渝安全可调

单摇臂配合铝合金轮框

 科技感满载的驾驶舱

坐进驾驶舱，映入眼帘的是一组大尺寸的 TFT 全彩液晶仪表，提供丰富的行车资讯与电控系统显示，动力模式可调，循迹控制系统。分离式把手的设定营造出战斗的骑乘三角同时配备防甩头，左侧开关总成也配备了多功能方向键，方便骑士在骑乘时快速切换仪表选单或电控模式。

中量级市场的强力震撼弹

张雪机车 ZXMOTO ZX500RR 透过丰富的顶尖配备与非常亲民的售价，无疑为 500cc 级别的跑车市场投下了一枚震撼弹。无论您是追求日常跑山的热血骑士，还是对直四引擎有着浪漫憧憬的玩家，这台 ZX500RR 都绝对值得您放入未来的购车观察名单中！

ZXMOTO 500RR规格

1. 引擎与动力系统 (Engine & Performance)

2. 车体结构与尺寸 (Chassis & Dimensions)

3. 悬吊与煞车系统 (Suspension & Brakes)

4. 轮胎与轮框 (Tyres & Wheels)

5. 电子配备与科技 (Electronics)