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YAMAHA宣布「VMAX」將於今年8月結束生產。由於「VMAX」2017年的預計生產台數為120台，可能造成市場上「VMAX」一推出就會立即銷售一空，老實說這項消息讓人感到震驚與寂寞，相信不少VMAX的愛好者也有一樣的心情吧。
內容大綱
從0到400m加速只要10秒！ 誕生自美國的直線加速賽車
以無與倫比的巨大車身與撼動大地般的暴力式動力，至今為止從未體驗過宛如怒濤般的加速，把所有事物都置身腦後的終極瞬間移動車款—「VMAX」。
由於VMAX擁有一股難以親近的神秘存在感，因此騎乘VMAX的騎士不禁讓人有股亡命之徒的印象。
第一代VMAX於1985年問世車壇，以針對北美市場的輸出車款登場亮相，當時VMAX的研發概念正是「街頭直線加速賽車」。
根據YAMAHA USA的構想所研發而成的第一代VMAX，搭載當時美國摩托車車壇代表性的「大排氣量V型引擎」，成為一款展現美式重機外型及魄力的車款。
▲1985年登場的第一代VMAX
銷售台數累計超過10萬台的長銷型車款
VMAX的V型4汽缸DOHC4汽門1198cc引擎，以雙化油器發揮引擎動力的「V-Boost強迫進氣系統」等高科技配備，第一代VMAX以當時世界最強的145ps動力，使265kg的巨大車體從0到400m只要10秒。
VMAX顛覆了至今為止美式、巡航車款的既有常識，以獨特與強烈的個性輔以壓倒性的動力性能，在北美受到騎士們熱情的愛戴。由於北美對於VMAX的熱愛，進而點燃了VMAX世界銷售市場的火苗，成為車壇眾所周知銷售台數累計超過10萬台的長銷型車款。
運用R1技術重生為全新的大型巡航車款
第一代VMAX結束生產的隔年，在2008年誕生了新款VMAX，新款VMAX採用將排氣量擴增到1679cc的全新設計V4引擎，配備號稱“21世紀的V-Boost強迫進氣系統”的YCC-T（YAMAHA電子控制油門）與YCC-I（YAMAHA電子控制進氣），帶來最高輸出馬力200ps與17kgf-m的最大扭力。
並且採用了全新的鋁合金鍛造活塞與破斷分割（FS）式的浸炭活塞連桿、排氣裝置EXUP，以及防鎖死離合器等，研發超級運動車款「YZF-R1」時淬煉而成的高科技裝備。
▲2008年誕生的新型VMAX
外型風格具備現代感的同時充滿高質感的規格
在整體的車體結構方面，新款VMAX捨棄第一代的鋼製車台骨架，改選用提升引擎堅固性而經常使用的鋁合金鑽石車台骨架，打造出能夠承受住怒濤般動力性能的輕量且高堅固性的車體結構。
此外，新款VMAX透過將引擎小型化，使前輪的分布負重達到最佳化，並且配備φ52mm的超大口徑氧化鈦塗層的正立前叉與Link式的Monocross單筒油壓後避震等強化底盤的裝備。
前後的煞車系統使用浪花碟盤、6活塞輻射式卡鉗＆直推式主缸（radial pom master cylinder）、線性控制ABS等裝備，賦予超高規格的制動力（Stopping Power）。
另外，鈦合金製的排氣管配備、LED尾燈，以及選用鎂合金製的多款零件等，使新款VMAX的外型風格不僅具備現代感同時充滿高質感。
順帶一提，新款VMAX的車體規格以軸距1700mm、車重達310kg等大幅超越第一代規格的大型巡航車款重生。
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展現YAMAHA研發創造精神的“至寶財產”
在研發空前大熱銷車款第一代VMAX的「後繼車款」時，YAMAHA的研發團隊投注了相當多的心血。
『「對人類而言它究竟是什麼？」在研發VMAX時，YAMAHA的研發團隊不斷地提出這類宛如哲學性問答，不是投入性能競爭的技術研發，也不是追求限定用途與便利性，對於YAMAHA的研發團隊一開始的提問，YAMAHA認為答案應該交由VMAX支持者的想法決定。
研發出新款VMAX的YAMAHA研發團隊只有一點要表明那就是，「盡情地運用VMAX來豐富人生」，VMAX是YAMAHA的至寶同時也是YAMAHA的重要財產，以及YAMAHA研發創造精神—人機官能的象徴。』，在YAMAHA的官網上如此描述著對於VMAX的想法。
豐富人生的摩托車款是…
「盡情地豐富人生」這正是向世間展現摩托車款存在意義的名言。
擁有不必要的龐然巨大感與對騎士而言過多的動力等，如果從環保和使用效能作為評判標準的話，VMAX可以說是完全不具合理性的車款，不過，透過VMAX能夠感受到非日常性的興奮感與重機騎士的浪漫情懷，因而使得騎士們能夠追求對於騎乘難以抑制的熱情。
摩托車本來就是極富趣味性、獨特的交通工具，把摩托車的這項特質以極致清楚易懂的方式具體呈現的正是VMAX。雖然最近在市場上像VMAX這類的車款確實有難以立足的感覺，不過，騎士們心中對於摩托車持續追求，就在全新的VMAX之中！
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「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川
「Webike台灣」編輯部編譯
