Webike在線上社交平臺舉辦的 【MOTO HACK】 活動正火熱進行中！這次由ばびさん分享他與YAMAHA SRX600的騎乘故事！

透過車主對愛車-YAMAHA SRX600進行改裝與保養，多角度地讓車友了解YAMAHA SRX600的優點或不足。

簡單的自我介紹

當我還是一名高中生時，偶然遇到了SRX-400，就立刻被它的設計吸引了。

當我步入社會工作並能夠維持開銷，從前輩那裏購入SRX400。

後來取得大型摩托車駕照，便把SRX-400換成了SRX-600。

兩臺車總共行駛了16萬公里。

我每周主要在道志道、奥多摩、小菅、塩山一帶旅行。

照片上是在Kosuge的Margherita，等COVID-19解決了，我還想再去那裏吃。

從家出發到鶴井市（Tsrai），單程需要4個小時。

如果休息得好，我會經過椿～伊豆天際線～修善寺～西伊豆天際線～宇津～人魚線～石廊崎，在下田住一晚，然後走到港口吃壽司，早晨看日出真的很爽!

MOTO HACK簡要說明

我很高興地告訴大家，我已經把YAMAHA SRX的後煞車改裝成了4活塞卡鉗

HACK所需的物品、零件及工具

・ R1-Z右側前卡鉗

・煞車軟管
・更換卡鉗的知識

HACK的方法、說明及工作步驟

由於全新卡鉗，所以和一般的更換卡鉗過程相比，沒有什麽特別的注意事項。

但是，YAMAHA的後卡鉗此時處於側立狀態時，煞車中不可避免地會留有空氣，因此竅門是稍微鬆開班卡鉗洩氣螺絲並推動煞車杆以最後排出空氣。

放氣完畢，將其固緊，並用清水沖洗幹凈。

順便說一下，排空需要耐心......

HACK總結

原裝SRX的後剎車，煞車效果一般，而使用4活塞卡鉗系統後，煞車效果更好。 首先這種乾爽直接的煞車的感覺令人愉悅。

當後煞車響應靈敏，可以集中精力在入彎。 我對它非常滿意。

我對這款產品很滿意，不是外觀如何，因為它是一種性能的改裝，讓我更接近自己想要的騎乘感。

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資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯