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使用螺絲起子的基本原則就是要推和轉，如果螺絲太緊就要多用點力氣轉動，否則會磨壞十字螺紋，對於還是太緊無法轉動的螺絲，就可以用衝擊起子，對於老舊車款及外觀有問題的螺絲，如果從一開始使用衝擊起子的話，就能有效避免麻煩。
十字螺紋滑牙是冥冥之中的命運
螺絲是用來固定零件的最基本零件之一，很久以前的螺絲只有一字型，隨著製作工藝提高後，才有十字螺絲出現。
相較於一字型螺絲是每隔180度才與螺絲起子接觸，十字螺絲的接觸面積是一字型的兩倍。另外，十字螺紋會像中心慢慢變深，讓十字起子能穩穩的咬住十字螺紋，由此加快鎖定速度。
但是，只要在轉緊或放鬆螺絲時，如果不緊緊固定住螺絲起子就轉動的話，就容易導致鬆脫導致十字螺紋越變越大，到最後螺絲起子就無法要住螺絲轉動，這就是所謂的"滑牙"。
也許正是因為這個根本性弱點，現代摩托車上的引擎曲軸箱蓋都是使用內六角螺絲，而車身螺絲採用梅花螺絲等，讓十字螺絲越來越少出現在車身上。儘管如此，舊車款的身上還是有很多十字螺絲存在，要想轉下它們而不是讓他們滑牙，就需要集中精力認真對待才行。
要點
(1) 十字螺絲更有機會會滑牙
(2) 為了避免滑牙，轉動時的下壓力是不可缺少的
能給予瞬間力道的衝擊起子
▲常見的衝擊起子款式。
衝擊起子是一種能鬆開螺絲的可靠工具，作動原理就是利用槌子敲擊尾端，讓前端產生瞬間的旋轉力道，這個旋轉力道就能鬆開螺絲。使用時要注意的是，握住衝擊起子時一樣要把前端抵緊螺紋，一但沒有抵緊螺紋，敲擊時就很可能發揮反效果的讓加速螺紋滑牙。
一種在日常生活中可以使用的衝擊起子
▲由Vessel公司製造的Mega Drine Pactor尖端尺寸為2號和3號，而2號具有長度不同的兩種款式，由於握把設計與一般螺絲起子相似，所以光從外觀上看不會認為這是一把衝擊起子。
不管是哪家廠商的衝擊起子，都是用裸露的金屬握柄來承受打擊，因此衝擊起子的外形都很粗壯。在這種情況下，製造、銷售諸如螺絲起子和工業工具之類的手動工具品牌Vessel，推出了Megadrain Pactor這樣商品，最大特色就是它能在日常生活中作為一般螺絲起子使用。
乍看之下，此螺絲起子是將塑膠手柄和金屬本體結合在一起的普通螺絲起子，但是當尾端受到衝擊時，握把內部的機構會讓前端旋轉約12度，您可能會覺得只有12度，但這對於鬆開卡住的螺絲而言很重要，因為只要鬆開卡住的地方，就能用普通螺絲起子將其螺絲轉鬆。
螺絲鬆開後，可以不用更換工具的直接使用Megadrain Packer將其轉下，因為Megadrain Packer具備一般螺絲起子的外型，因此比一般衝擊起子的使用範圍更廣。
▲煞車總泵蓋上的是十字螺絲，如果不將螺絲起子與十字螺紋完全對準的話就很容易滑牙，而衝擊螺絲起子就可以防止這個問題的發生。
▲很多絕版老車的螺絲都會因為長年固定導致卡死在引擎外蓋上，這時只要利用錘子撞擊衝擊起子就能從側面推動的同時鬆開螺絲，所以效果很好。
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資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯
