輪框軸承的工作環境其實相當高壓，因為它們不只承受著摩托車和騎士的重量以及來自路面的衝擊，同時還要支撐著高速旋轉輪胎，所以定期檢查維護軸承狀況是有其必要性的；以下，我們就以一輛1990年式Harley Davidson為例，介紹一下如何保養錐形滾針軸承。

不同年代的哈雷輪框軸承

▲輪框軸承的組成結構，圖片中有潤滑油的是墊片，須注意要與間隙調整墊片分開使用。

 

Harley Davidson不論是哪種車款，都受到很多車主喜愛，從上世紀50年代誕生的FLATHEAD到中古車市場上大熱門的Evolution都有自己的特色，而從支撐這些摩托車的輪框軸承來看，2000年以前生產的車款都採用了錐形滾針軸承。

 

至於日系品牌的大多數輪框軸承都使用滾珠軸承，因此當日系車車主卸下Harley的輪框發現是錐形滾針軸承時可能會感到驚訝，不過BMW也有採用錐形滾針軸承的車款。

 

滾珠軸承與錐形滾針軸承相比，圓錐滾針的優點是能夠同時支撐垂直於軸的徑向負重和與軸相同方向的軸向負重，透過在與軸相同的方向上施加力的同時支撐旋轉，可以提高軸承部的剛性，至於錐形滾針軸承則曾經是汽車前輪框軸承的主流 （目前有許多FF車款，因此雙列型滾珠軸承變得越來越普遍）。

 

另一方面，據說滾珠軸承能夠在一定程度上，支撐相對於軸在兩個方向上的軸向負重，同時支撐徑向負重。基本上，當內圈和外圈的凹槽在一條直線上時，它支撐與軸成直角施加的徑向負重。

 

在1999年之前，Harley通常使用錐形滾針軸承，但是在2000年之後，他們開始像日系車一樣使用滾珠軸承。由於滾珠軸承本身可以配備有助於防止灰塵和水的O環，因此具有延長軸承使用壽命的優勢。

 

要點

1.輪框軸承基本有兩種類型：滾珠軸承和錐形滾針軸承。

2.Harley Davidson根據年份選擇使用錐形滾針軸承。

錐形滾針軸承需要適當加壓

 

而這輛車內置了三個墊片，如果更換了軸承，則壓貼合的外圈和內圈的位置無法略微改變，因此有必要再次調整間隙。順帶一提，有5種厚度的替換原廠墊片稱為前輪軸承墊片，最薄的是0.038至0.064 mm的超薄尺寸。

 

為了使圓錐滾子承受軸向載荷，必須施加適當的壓力=軸向加壓。對於車輪軸承，軸承的外圈受壓貼合到車輪中，而內圈則通過內置在輪轂中的限位環定位。

 

所僅輪框輪軸後，內圈會彼此壓緊（在車輪的中心側），而限位環則防止它們進一步向內移動。此時，如果間隔圈較長，則內圈和外圈之間的壓力會減弱，軸承會發出異響。

 

另一方面，如果軸環較短，則內部和外部會受到強烈擠壓，並且摩擦損失會增加。

 

因此，Harley Davidson的車輪可以調節定距環的長度，以使內圈和外圈處於適當的位置關係。根據不同的車型，距離環本身的長度可能不同，但在此處介紹的1997年式的情況下，在距離環和內圈之間插入一個薄薄的金屬墊片來調整預緊力。

 

有了合適的墊片，當輪子拆下來給軸承上油時，幾乎不需要重新調整壓力。另一方面，如果用千斤頂將輪胎吊起並搖晃時，感覺到軸承與車輪之間有響聲，可能需要重新調整車輪。不過，為了使車輪順利轉動，一定的間隙也是必要的，因為零間隙會導致摩擦損失加大，在某些情況下可能會卡死軸承。

 

要點

1.錐形滾針軸承需要加壓。

2.壓力由金屬墊片調整。

清洗變質的潤滑油，並按照規定的扭力值進行安裝

▲如果軸承本身沒有問題，則在洗淨舊有潤滑油並清潔後再塗抹新的潤滑油。如果將油脂塗在手掌上，並用內部擋圈（滾輪固定器）挖開，則不僅可以填充表面，還可以填充在內部及輪框外圈。

 

▲當我鎖緊輪軸螺絲並前後來回移動輪框時感覺到很大的間隙，於是我拔出一個墊片並重新組裝以進行檢查，最左側的墊片墊圈具有階梯狀的內徑，並且內圈與該階梯接觸。

 

通過拆下1997 Harley Davidson Sportster前輪胎上的油封，您只需拆下錐形滾針軸承的內圈。對於僅體驗過滾珠軸承式車輪軸承的日系車主來說，可能會很驚訝。

 

調整距離軸環和內圈壓力的墊片內置在車身左側的碟形轉子側。如果您查看此型號的說明手冊，則會有關於輪轂軸承維護的聲明：“請每年或每16,000公裏或在長期存放之前更換一次潤滑脂。”這將是一項常規維護項目。

 

拆下內圈後，檢查留在輪轂一側的外圈表面的狀況。如果預緊力正確，且有足夠的油脂潤滑，應該不會有大的損傷，但如果經常在雨中行駛，保養間隔時間過長，或者預緊力不正確，就可能出現銹蝕或凹陷。

 

當輪胎在地面上時，輪轂軸承的損壞會很難看到，所以檢查時可以讓輪胎升高。在滾珠軸承的車型上，當妳取下車輪，將手指伸進內圈並轉動時，也許可以通過晃動來檢查，但對於Harley Davidson錐形滾針軸承，不能用這種方法，因為拉出軸後內圈將脫落。

 

如果外圈未損壞，請塗抹潤滑脂以恢復，但關鍵是軸螺母的擰緊扭矩。錐形滾針軸承的重要加壓是軸螺母的擰緊扭矩，如果扭矩不足則引起晃動，如果太強則產生阻力。

 

維修手冊規定擰緊時應使用68至75 Nm的扭矩，因此必須遵守該值。然後，在擰緊後，使輪胎漂浮並檢查是否有適當的間隙。通常將千分錶的磁鐵座安裝在煞車轉子上，再將千分錶的末端安裝在車軸的末端，並且車輪前後方向和橫向的移動量在0.05到0.15 mm的規定範圍內。

 

如前所述，如果軸承的預緊力適當，車輪拆下後加註潤滑脂，改變間隙的機會不大，但如果軸承因外圈損壞而更換，則必須在設置車輪後仔細檢查。

 

▲將油封設置在輪框上並恢復安裝位置後，以68至75 Nm的規定扭力值鎖緊輪軸軸螺絲，有時候為了避免鬆動，我們往往會把螺絲鎖的太緊，但是太緊的話對內圈和墊片施加的壓力也就越大，因此請用適當的扭力鎖緊即可。

 

▲將輪胎保持懸空，並前後左右移動輪框以檢查間隙，即使使用千分錶也不容易測量0.05至0.15mm的間隙，一般情況下可以通過輪框是否轉動平穩、是否有異音來判斷是否正確安裝。

 

要點

1.輪軸螺絲依照規定扭力值鎖緊即可。

2.如果更換輪框軸承則必須要順便調整墊片。

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資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯

 

輪框軸承的工作環境其實相當高壓，因為它們不只承受著摩托車和騎士的重量以及來自路面的衝擊，同時還要支撐著高速旋轉輪胎，所以定期檢查維護軸承狀況是有其必要性的；以下，我們就以一輛1990年式Harley Davidson為例，介紹一下如何保養錐形滾針軸承。

不同年代的哈雷輪框軸承

▲輪框軸承的組成結構，圖片中有潤滑油的是墊片，須注意要與間隙調整墊片分開使用。

 

Harley Davidson不論是哪種車款，都受到很多車主喜愛，從上世紀50年代誕生的FLATHEAD到中古車市場上大熱門的Evolution都有自己的特色，而從支撐這些摩托車的輪框軸承來看，2000年以前生產的車款都採用了錐形滾針軸承。

 

至於日系品牌的大多數輪框軸承都使用滾珠軸承，因此當日系車車主卸下Harley的輪框發現是錐形滾針軸承時可能會感到驚訝，不過BMW也有採用錐形滾針軸承的車款。

 

滾珠軸承與錐形滾針軸承相比，圓錐滾針的優點是能夠同時支撐垂直於軸的徑向負重和與軸相同方向的軸向負重，透過在與軸相同的方向上施加力的同時支撐旋轉，可以提高軸承部的剛性，至於錐形滾針軸承則曾經是汽車前輪框軸承的主流 （目前有許多FF車款，因此雙列型滾珠軸承變得越來越普遍）。

 

另一方面，據說滾珠軸承能夠在一定程度上，支撐相對於軸在兩個方向上的軸向負重，同時支撐徑向負重。基本上，當內圈和外圈的凹槽在一條直線上時，它支撐與軸成直角施加的徑向負重。

 

在1999年之前，Harley通常使用錐形滾針軸承，但是在2000年之後，他們開始像日系車一樣使用滾珠軸承。由於滾珠軸承本身可以配備有助於防止灰塵和水的O環，因此具有延長軸承使用壽命的優勢。

 

要點

1.輪框軸承基本有兩種類型：滾珠軸承和錐形滾針軸承。

2.Harley Davidson根據年份選擇使用錐形滾針軸承。

錐形滾針軸承需要適當加壓

 

而這輛車內置了三個墊片，如果更換了軸承，則壓貼合的外圈和內圈的位置無法略微改變，因此有必要再次調整間隙。順帶一提，有5種厚度的替換原廠墊片稱為前輪軸承墊片，最薄的是0.038至0.064 mm的超薄尺寸。

 

為了使圓錐滾子承受軸向載荷，必須施加適當的壓力=軸向加壓。對於車輪軸承，軸承的外圈受壓貼合到車輪中，而內圈則通過內置在輪轂中的限位環定位。

 

所僅輪框輪軸後，內圈會彼此壓緊（在車輪的中心側），而限位環則防止它們進一步向內移動。此時，如果間隔圈較長，則內圈和外圈之間的壓力會減弱，軸承會發出異響。

 

另一方面，如果軸環較短，則內部和外部會受到強烈擠壓，並且摩擦損失會增加。

 

因此，Harley Davidson的車輪可以調節定距環的長度，以使內圈和外圈處於適當的位置關係。根據不同的車型，距離環本身的長度可能不同，但在此處介紹的1997年式的情況下，在距離環和內圈之間插入一個薄薄的金屬墊片來調整預緊力。

 

有了合適的墊片，當輪子拆下來給軸承上油時，幾乎不需要重新調整壓力。另一方面，如果用千斤頂將輪胎吊起並搖晃時，感覺到軸承與車輪之間有響聲，可能需要重新調整車輪。不過，為了使車輪順利轉動，一定的間隙也是必要的，因為零間隙會導致摩擦損失加大，在某些情況下可能會卡死軸承。

 

要點

1.錐形滾針軸承需要加壓。

2.壓力由金屬墊片調整。

清洗變質的潤滑油，並按照規定的扭力值進行安裝

▲如果軸承本身沒有問題，則在洗淨舊有潤滑油並清潔後再塗抹新的潤滑油。如果將油脂塗在手掌上，並用內部擋圈（滾輪固定器）挖開，則不僅可以填充表面，還可以填充在內部及輪框外圈。

 

▲當我鎖緊輪軸螺絲並前後來回移動輪框時感覺到很大的間隙，於是我拔出一個墊片並重新組裝以進行檢查，最左側的墊片墊圈具有階梯狀的內徑，並且內圈與該階梯接觸。

 

通過拆下1997 Harley Davidson Sportster前輪胎上的油封，您只需拆下錐形滾針軸承的內圈。對於僅體驗過滾珠軸承式車輪軸承的日系車主來說，可能會很驚訝。

 

調整距離軸環和內圈壓力的墊片內置在車身左側的碟形轉子側。如果您查看此型號的說明手冊，則會有關於輪轂軸承維護的聲明：“請每年或每16,000公裏或在長期存放之前更換一次潤滑脂。”這將是一項常規維護項目。

 

拆下內圈後，檢查留在輪轂一側的外圈表面的狀況。如果預緊力正確，且有足夠的油脂潤滑，應該不會有大的損傷，但如果經常在雨中行駛，保養間隔時間過長，或者預緊力不正確，就可能出現銹蝕或凹陷。

 

當輪胎在地面上時，輪轂軸承的損壞會很難看到，所以檢查時可以讓輪胎升高。在滾珠軸承的車型上，當妳取下車輪，將手指伸進內圈並轉動時，也許可以通過晃動來檢查，但對於Harley Davidson錐形滾針軸承，不能用這種方法，因為拉出軸後內圈將脫落。

 

如果外圈未損壞，請塗抹潤滑脂以恢復，但關鍵是軸螺母的擰緊扭矩。錐形滾針軸承的重要加壓是軸螺母的擰緊扭矩，如果扭矩不足則引起晃動，如果太強則產生阻力。

 

維修手冊規定擰緊時應使用68至75 Nm的扭矩，因此必須遵守該值。然後，在擰緊後，使輪胎漂浮並檢查是否有適當的間隙。通常將千分錶的磁鐵座安裝在煞車轉子上，再將千分錶的末端安裝在車軸的末端，並且車輪前後方向和橫向的移動量在0.05到0.15 mm的規定範圍內。

 

如前所述，如果軸承的預緊力適當，車輪拆下後加註潤滑脂，改變間隙的機會不大，但如果軸承因外圈損壞而更換，則必須在設置車輪後仔細檢查。

 

▲將油封設置在輪框上並恢復安裝位置後，以68至75 Nm的規定扭力值鎖緊輪軸軸螺絲，有時候為了避免鬆動，我們往往會把螺絲鎖的太緊，但是太緊的話對內圈和墊片施加的壓力也就越大，因此請用適當的扭力鎖緊即可。

 

▲將輪胎保持懸空，並前後左右移動輪框以檢查間隙，即使使用千分錶也不容易測量0.05至0.15mm的間隙，一般情況下可以通過輪框是否轉動平穩、是否有異音來判斷是否正確安裝。

 

要點

1.輪軸螺絲依照規定扭力值鎖緊即可。

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資料來源 「Webike magazine」
「Webike 台灣」編輯部編譯