與勁戰六代一起攻略北部初心者山道！

2021年01月02日

1,828次瀏覽

0篇回應

Webike編輯部

今年疫情的爆發造成許多產業的停滯，不過卻沒有澆熄 YAMAHA對開發新款車輛的決心！在七月發表會正式推出〝CYGNUS GRYPHUS〞，也就是我們說的六代勁戰，全新水冷引擎、不同以往的懸吊設定、前後燈具設計，真的是讓大家都驚艷了！本次 MotoBuy與 YAMAHA合作，使用六代勁戰在北部的山路測試奔馳！

因為全新設定、又搭配ABS，使許多剛畢業的新生紛紛購買，琳琅滿目的改裝品也不知從何選起，貼心的 MotoBuy聽到了大家的心聲，特別選定兩台不同設定的六代勁戰做測試，在北部各大山路騎乘，讓新的車主可以更清楚的知道該怎麼選擇適合自己的改裝品。

藍色的車款選用：前後 CMSR輪胎、前羅夢銀筷子、後鯊魚工廠X2＋前後鍛框、aRacer全取代電腦、猴子工廠排氣管、PBF碟盤＋煞車皮。
黑色的車款選用：前後 S98輪胎、前後 MJP避震器、原廠電腦、speedEVO全套傳動。

內容大綱

1 九彎18拐－北宜公路
2 平雙－106
3 五花八門的路線－五指山
4 最美風景－陽金公路
5 相關新聞頁面

九彎18拐－北宜公路

第一站當然是全台灣都知道的「北宜公路」，連接台北到宜蘭最快的一條山路，也是許多車友假日都喜愛聚會的地點，成為車友上山的其中一個理由，刁鑽的連續彎道最適合測試懸吊與車輛剛性，就讓我們來看看到底不同的車輛設定會不會有不一樣的感覺！

本次選用 MJP內管組、SR401避震器測試，先前已經有文章做過介紹，可以先複習一下。另一台選用前羅夢銀筷子，後鯊魚工廠X2-DT避震器。

六代勁戰發表至今，車架、引擎設計與避震器的討論度極高，雖然騎乘起來很明顯的感受是勁戰，但懸吊似乎還需要做調整，剛好有這個機會安裝上 MJP避震器測試；在北宜公路上騎乘，與原廠相比，前叉比較舒適了一些，支撐性也夠，可惜的是在遇到坑洞路面或是高低起伏較大的路段，手感回饋的感覺比較明顯；後避震不用調整太多段數，在入彎跟出彎時就能非常好騎，對於新手來說，是個非常好入手的改裝品。

絕影34k現在也是車友的其中一個集散地，有些許商家可以飽餐一頓，也有不少追焦手在這裡練習攝影。

前面安裝羅夢銀筷子，後懸吊則選用鯊魚工廠X2避震器，伸壓側可調的設計在騎乘路感可以更細膩的調整出想要的段數；以北宜公路來說，前叉支撐性夠，遇到坑洞也不怕，後避震調整到自己舒適的段數後，在彎中的穩定感、S彎的靈活度，都可以更輕鬆的面對所有彎道。

最後來到坪林段，在這有便利商店、加油站、早餐店，可以說是車友最常聚集的地方。

平雙－106

第二站是從深坑石碇到平溪的一條道路「106」，這條山路又長又直，是屬於中高速道路，在這條山路可以測試輪胎、避震器、傳動，除了享受騎乘樂趣之外，另一個重點就是車友們都會去平雙隧道測試車輛極限，而因為這條山路沒有什麼追焦手，白天車也不少，所以選擇跑106的車友們，可以選擇清晨相約喲！

一台選用前後 S98 PLUS輪胎，另一台前後為 CST-CMSR輪胎，兩條都是主打運動熱血型輪胎，雖然性質相近，究竟哪一條輪胎會是最適合自己的呢？

面對「106」嚴苛的輪胎溫度考驗，S98 PLUS在過彎的穩定度都有達到水準，激烈操駕之後，到末段時都能保持該有的安全性；由於測試時是原廠車，磨耗與胎面溫度都不會達到太高，除非是夏天，在這個季節騎乘起來是非常舒適的。

而對於 CMSR的胎型，過彎穩定性更足夠，靈活度也較明顯；這次改版的設計，讓輪胎更耐磨、胎屑更少，是通勤族的福音；小編的感受是後輪都差不多，前輪的導向性可以給車主更佳的騎乘體感。

到達平雙隧道之後，想必大家都知道這條無風無雨的隧道可以拿來幹嘛了吧！在安全的條件下，這條長達 1335公尺的隧道，是很好的試車場地，不過在過去的隧道底有一支測速，回來中間也有一支，車友們記得不要跟自己荷包過不去。

興奮的小編馬上測試一趟，數據在這邊就不公布了，有興趣的朋友們趕快騎上自己的愛車來踏青吧！！

隧道內的行車記錄器示意圖，留言分享一下各位在這邊騎乘的心得感想吧！

五花八門的路線－五指山

第三站就來到了我們的「五指山」啦！從汐止、內湖、士林都能到達的一條山路，我們選擇比較適合新手的汐止段測試，路面又寬又直，剛好路重鋪過，騎起來非常舒適，也增設了區間測速站，是許多剛玩車的朋友第一條嘗試的道路，雖然沒有過多的急彎，但是下坡其實很長，所以會有很多重煞的機會，可以測試看看煞車系統、前叉的支撐性，來看看實測結果吧！

我們以不動卡鉗為原則，安裝上 PBF圓扣浮動碟、來令片，另一台就是完全原廠的形式，在五指山長下坡的路段到底能不能撐的住呢？

以原廠來說，激烈操駕之下，不要說騎到後段，大概騎到一半就能感受到煞車越來越沒力，勢必要提早收油來減速，不過小編並不覺得這會影響什麼，畢竟不是每個人都需要如此激烈操駕，況且，放慢了速度，小編才能夠更放心的騎乘，千萬不要逞強就拿自己的生命開玩笑喲！

反之，換上 PBF碟盤跟來令片之後，除了有更強勁的力道控制煞車，也有較佳的散熱性能，在激烈搏鬥後也還能保有適當的煞車力；不過，並不是說改了最好的碟盤或是來令就好，當然需要詳細的跟自家車行討論過後，選擇適合自己的煞車總成。

著名的「五指山」，除了各種彎都有名字，還有這座〝彩虹橋〞，也是許多車友會在這邊拍照、打卡的位置，不過有些角度位於出彎與進彎口，拍照前先將車輛停好喲！

五指山山頂電力站，漂亮的優美風景一覽無遺，騎著心愛的車子拍張照也不為過。

下坡路段較長，有些彎道會有急彎，請先衡量自身車輛的狀況再騎乘，以免發生意外！

最美風景－陽金公路

第四站來到了我們「陽金公路」，因為連接陽明山到金山而命名的道路，上下坡複合式彎道，靈活度及穩定度在這裡會有明顯的差異；沿途的美景是許多大學生上來的理由，不管是白天或是晚上，陽金公路都有不少的車友經過，途中的一些小景點也是許多朋友聚會聊天的地方，就讓 MotoBuy帶各位好好探訪一番吧！

在這裡測試前後框的變化量，一台前後都選用鯊魚鍛框，相信鯊魚鍛框的品質是有目共睹的，另一台就還是維持原廠框當做對比；當然，鍛框不是必要，車友們可以衡量一下自己的荷包再添購！

馬槽橋是上來「陽金公路」一定會停下來的地方，大多在夜晚會有很奇怪的現象-〝越晚車越多〞，尤其是天氣好的那一天，在這裡有絕美的風景，可以看到許多不一樣的車友在這邊交流，趕快上去一趟跟大家炫一波自己的六代勁戰吧！

本次 YAMAHA原廠框改款，減輕重量許多，外觀也不一樣，所以在騎乘過彎時，比前幾代有更好的靈活度，有人會問：原廠減輕了重量還改鍛框幹嘛？下面來告訴你。

鍛框因為製作的過程不同，硬度更強以及重量更輕，重點是：可以選擇自己喜歡的款式跟顏色！想當然的，在「陽金公路」道路較小的關係，靈活的鍛框就馬上有作用了，搭配整體的輪胎、避震器，可以更有效、更輕鬆的騎乘自己的愛車。

陽金公路與馬槽橋之間有一座小橋-「小油坑橋」，通常都是路過居多，不過小編要提醒各位，中間的伸縮縫即便是夏天也會滑，除了停下來拍拍照之外，還要多注意這些小地方喲！

總結來說，YAMAHA本次大改版推出的〝CYGNUS GRYPHUS〞有著一定程度的改裝空間，避震器絕對沒有哪一家最好，選擇適合自己的才是最正確的；煞車系統關乎安全性的，小編強烈建議要與車行討論再做調整、升級；輪胎當然就是看這台車是要如何使用再去選擇，並沒有一定什麼胎配起來才是最好的；看完這些比較之後，是不是對自己的六代勁戰有更多的了解了？期待各位都能改出屬於自己的〝CYGNUS GRYPHUS〞。