騎乘教學經驗豐富的Webike編輯長佐川，這次將透過文字與影片來教大家如何輕輕鬆鬆地辦到快樂又安全的操縱摩托車。不管是摩托車新手或者是重新回歸摩托車懷抱的「回鍋騎士」絕對都能夠收獲良多；這次的主題是教你如何正確調整油門線。

油門間距過大就難以操控

油門的「間隙」到底要留多少才行？距離多少才是對的？想必很多人都對這個問題感到十分困擾。如果去看買摩托車時附的車主使用手冊，就會發現大部分的製造商都是建議在「5mm~10mm」左右。不過，實際上如果間隙長達10mm的話，在油門從關轉到開的過程中就可能會出現延遲或者是在加速時慢半拍等等問題，造成騎士在操作上的不便。

▲將油門完全關掉然後再重新打開時，應該會有幾mm到1cm左右的油門線不會承受到張力，這就是所謂的油門「間隙」。真正的油門開度是從油門線承受到張力後才開始算起，一般摩托車通常都是設定在70度～90度左右。

▲油門線分成送出去的「加油線」以及往回拉的「回油線」等兩條線的情形十分常見，而還有些車款只有一條油門線，如果採用電子控制油門的話，甚至也有可能根本就沒有線。照片中的這台車是在「加油線」設有調整裝置的類型，將橡膠套拿掉之後就可以看到調整器以及用來固定的防鬆螺帽。

間隙最好是留5mm，太少也很危險

以筆者個人的觀點來說，油門間隙最適合的距離是5mm左右（不同車款或是騎士的喜好當然也會影響到間隙的距離）。間隙少一點的話，操縱時的油門反應也會比較出色，能夠更直接地獲得回饋。特別是在想要運動騎乘時，就會想要得到油門和後輪直接連在一起的感覺。在這個時候調整間隙就要非常嚴謹。

然而，如果間隙過少的話也是不行。太少的話會造成油門在打開時反應過於突然或者是在把手轉彎角度過大時拉扯到油門線導致轉速飆升，以上這幾種狀況都需要特別小心注意。

▲將防鬆螺帽轉鬆，轉動調整器就能夠調整「間隙」的大小。能看到很多條螺紋的話就是間隙太小，看不太到螺紋的話則是間隙過大。雖然這次是直接用手來調整間隙，但是部分車款可能會需要使用扳手等等工具才能進行調整。記得最後要將防鬆螺帽轉緊。

▲建議一邊使用右手確認油門間隙，一邊用左手轉動調整器。調整完畢之後，一定要再重新確認一遍是否確實轉緊歸位。試著將把手左轉、右轉到底，檢查看看轉速會不會自動上升，油門線有沒有被拉扯到。

調整間隙其實非常簡單

總結以上內容，油門線絕對需要適當的間隙。它的調整方法也非常簡單，只要將油門線底部調整器的防鬆螺帽轉鬆之後，就可以直接轉動旁邊的調整器進行調整。調整時不要忘記也同時使用一隻手轉動油門看看，記得要檢查一下間隙是否調整到正確的位置。

這項工作真的非常簡單，所以請大家一定都要親自嘗試看看。當然，如果一點把握都沒有的話也不要勉強自己，直接把摩托車牽到車行找人幫忙也是一種辦法。

「Webike摩托新聞」編輯長 Kenny佐川

「Webike台灣」編輯部編譯