運動羊皇改朝換代！YAMAHA「TMAX／Tech MAX」發表

2021年11月17日

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Webike編輯部

YAMAHA在歐洲針對旗下運動速可達代表車款TMAX及TMAX Tech MAX進行了改款，並正式宣布為2022年式車型；自2001年初代問世的20年後，此次改款的TMAX將是車系的第8代車款，同時帶來全新的騎乘體驗。

內容大綱

1 致敬初代的同時也採用旋壓鍛造輪框
2 尊榮感更高的TMAX Tech MAX！
3 2022年式TMAX
4 2022年式TMAX Tech MAX
5 主要規格
6 相關新聞頁面

致敬初代的同時也採用旋壓鍛造輪框

YAMAHA在歐洲針對TMAX及TMAX Tech MAX進行了改款，雖然車架結構與排氣量562cc、360度曲軸的並列雙缸引擎基本沒有改變，但採用了在MT-09身上成為熱門話題的旋壓鍛造輪框，同時也修改了懸吊設定。

車身外觀則是發生了重大變化，相比2001年初代TMAX出現之前，大型速可達與”運動速可達”之間的連結還相當微弱，但TMAX就徹底改變了這一款，而在2021年底問世的第8代TMAX，還採用了初代TMAX代表色Extreme Yellow (極致黃)。

全新設計的外觀追求車身線條更銳利的具侵略感，車頭小定風翼造型的進氣口與雙眼LED頭燈帶來煥然一新的感覺，車尾看起來像“T”的尾燈仍然存在，並進一步進化的更具特色。

: TMAX Tech MAX

騎乘姿勢也更具動感，把手採用具最高品質的鍛造鋁合金把手，騎士屁股後的腰靠有著30mm的可調範圍，兩側坐墊也刻意收窄以提高雙腳著地性，並將腳踏板降低5mm、座著點提高15mm，加上具有全新調整結構、可以降低風噪，更容易通道與TMAX連接的藍芽耳機聲音的風鏡等，所有調整都是為了讓騎士及乘客能更舒適為目標。

輕量化的10輻旋壓鍛造車框進一步強化了TMAX傳統的動感及精確操控性。受益於旋壓鍛造工法的優勢，讓前輪轉動慣性減少了10%、後輪轉動慣性也削去了6%，加上重新調整阻尼的41mm倒立式前叉與多連桿單槍後避震，讓TMAX擁有更緊湊、靈活的操控感。順帶一提，TAMX的裝備重量為218kg，也是同類競品中最輕的。

TMAX也採用YAMAHA新世代的APSG電子油門 (YCC-T)，加入油門開度感知器的電子油門整合電控系統，不僅讓操控更細膩，還能提供傳統鋼索油門的手感，而引擎也一如既往地通過EURO 5標準，持續追求乾淨且厚實排氣聲浪。

在儀表板方面則是發生巨大變化，TMAX全新採用的7吋TFT全彩螢幕能透過藍芽連接騎士的智慧型手機，並且內建Garmin導航，這套導航系統還具備騎士預警功能，提供有關沿途可能會發生的危險預警，例如急轉彎、限速、學區等，還能估計續航里程，以及尋找安全的停放位置等。

新設計的主鎖頭開關簡化了整個啟動流程，使用智慧鑰匙的無鑰匙也讓操作更加方便，由於新的主鎖頭集合了許多功能，讓騎士只需要幾個步驟就能操作主鎖頭、龍頭鎖、打開座墊等。

尊榮感更高的TMAX Tech MAX！

TMAX Tech MAX是以TMAX為基礎的高端版本，標配溫控更加優化的座椅加熱器、握把加熱器及巡航控制系統，並在後懸吊加入可調結構，並裝飾有把手背光和質感內裝，總體車重則略為小漲2kg。

TMAX和TMAX Tech MAX的價格都尚未公佈，但YAMAHA已經宣布將於2022年開始在歐洲陸續交車。

2022年式TMAX

Extreme Yellow (極致黃)

Icon Blue (標誌藍)

Sword Grey (刀劍灰)

2022年式TMAX Tech MAX

Dark Petrol

Power Grey (力量灰)

主要規格

		TMAX / Tech MAX
總長x寬x高 (mm)		2,195 x 780 x 1415-1470 [1415-1525]mm
座高 (mm)		800mm
軸距 (mm)		1575mm
引擎形式		水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸
車重 (kg)		218 [220] kg
排氣量		562cc
最大馬力		47.6ps / 7500rpm
最大扭力		5.68kg -m / 5250rpm
油箱容量		15L
懸吊系統	前	41mm倒立式前叉
	後	多連桿中置單槍後避震
輪胎尺寸	前	120 / 70R15
	後	160 / 60R15