攝影：南孝幸

 

本篇文章，將會預測先前已經發表原型車的2023年式Honda CBR250RR的定價與發售時間。同時也會進一步解說我們對引擎與懸吊系統的規格預測。

 

透過改良引擎內部與調整汽門作動時機，將轉速極限再提高500rpm！？

本誌先前已經以車色、外觀的變動作為主題來預測2023年式的CBR250RR改款細節，本次則是進一步談及引擎與懸吊系統的細節。極有可能，新年式的最大馬力會從以往的41PS/13,000rpm，進一步提升為42PS/13,500rpm，以將轉速極限提高500rpm的方式來增強馬力。

 

另一方面，最大扭力數據也可能從過往的2.5kg-m/11,000rpm變更為2.5kg-m/10,750rpm，將產生的轉速降低250rpm，藉此提升能夠發揮引擎潛能的轉速範圍。而為了做到前述的進化，很可能會將燃燒室縮小，讓壓縮比從過往的12.1提升至12.5。

 

此外，增加進氣量、調整排汽門凸輪的做動時機與位移量、改良活塞與活塞環、將電子油門調校得更加完善，相信這些改善措施都會被用上，可謂引擎的全面改良。排氣系統方面，也預計將會更動排氣管的長度與觸媒的配置，來提升廢氣的淨化效果。

 

CBR250RR在2020年時，便以透過修改活塞等措施將最大馬力從38PS提升至41PS。如今到了2023年，Honda會為了配合最新的令和2年排氣法規與對抗Kawasaki ZX-25RR，而將這顆並列雙缸引擎進行全面改良、將性能壓榨到極限嗎！？

 

 

照片中為Pearl Glare White版本的原型車。預計也會導入Matte Ballistic Black Metallic、Grand Prix Red，共計將有三種車色。

 

 

照片中為印尼規格的引擎，2023年式同樣也將壓縮比從12.1提升為12.5、最大馬力提升1PS，來到42PS。而產生最大馬力的轉速則會比日本規格低500rpm，維持在13,000rpm。

 

懸吊系統也將改良以提供更好的騎乘體驗！？

2023年式的CBR250RR，在前叉採用了SHOWA的SFF-BP結構。本結構在前叉左側安裝阻尼機構與彈簧，右側則僅有彈簧，並透過大尺寸的活塞來提供安定感十足的運作表現。同時也預計將彈簧磅數降低，藉此提升騎乘的舒適度。

 

電控系統方面，2023年式將會導入循跡防滑系統，並且是透過偵測前後輪速差來判斷是否打滑的基本設計。當系統判斷發生打滑時，便會控制燃料供給來恢復車輛的抓地力。而這組循跡防滑系統，是透過左側把手的按鈕進行開關及3段的介入強度調整。

 

外觀方面和本誌過往報導的內容相同，將會在內側整流罩增加翼狀構造，成為擁有出色空力性能的雙重結構，可說是錦上添花。建議售價方面，我們預測白色與黑色將會調漲47,300日圓，來到869,000日圓；Grand Prix Red則會調漲52,800日圓，來到907,500日圓。發售時間則預計是2月下旬。

 

車尾整流罩不僅比以往更輕薄，兩側的導風口內側更藏有翼狀結構。側整流罩內側也有翼狀構造，可以期待空力性能有所提升。

 

採用SFF-BP結構的前叉。不僅加大活塞來增強阻尼效果，也將彈簧稍微改軟，提供更加舒適的體感。

 

2023年式的CBR250RR，在儀表畫面的右側新增了「T」字樣的視窗，藉此顯示循跡防滑系統的設定。3段可調的騎乘模式也會繼續保留。

 

「T」字部分是循跡防滑系統的調整按鈕。三角標誌則是新增的緊急停車燈開關。

 

2023年式 CBR250RR主要規格數據（預測）

・全長×全寬×全高：2065×725×1110mm

・軸距：1390mm

・座高：790mm

・車重：168kg

・引擎：水冷 / 4行程 / 並列雙缸 / DOHC / 4V / 249cc

・最大馬力：42PS/13500rpm

・最大扭力：2.5kg-m/10750rpm

・油箱容量：14L

・變速箱：國際6檔

・煞車系統：前後碟煞

・原廠配胎規格：前＝110/70R17、後＝140/70R17

・預測建議售價：869,000日圓／907,500日圓（Grand Prix Red）

 

 

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資料來源「HONDA」、「Webike Plus+編輯部」

「Webike台灣」編輯部編譯