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引頸期盼的SUZUKI Hayabusa全新YOSHIMURA排氣管即將登場，這款令人期待的排氣管於三月的大阪摩托車展上正式宣布推出，並其後在五月展出。這款排氣管的性能表現優越，超越了YOSHIMURA過去所有的排氣管，因此對於Hayabusa車主來說，這絕對是一個不容錯過的選擇！
這款安裝了全段排氣系統的Hayabusa，可見車身下方Merge Collecto和腳踏下方的集合排氣管，非常有賽車風格，這是全排氣系統的特點。觸媒轉化器位於後擺臂支點正下方，但相較於原廠更小，因此完全不顯眼。
內容大綱
全新YOSHIMURA 全段排氣管：網狀結構提供卓越性能
全新YOSHIMURA全段排氣管於5月10日開始銷售，基本外形與「Slip-on R-11Sq R Dual Cyclone/R-11Sq R CYCLONE 雙出型尾段排氣管」(以下內文簡稱Slip-on 尾段)排氣管相同。Slip-on 尾段排氣管提供了多種表面選擇，包括SSF（霧面表面）、SM（金屬表面）和STB（鈦藍色表面），而這支全新的全段排氣管也提供這些選項。在示範車上，全新全段排氣管所採用的是STB（鈦藍色表面），這也是三種材質中最輕。
排氣管末端的碳纖維蓋具有銳利的外觀同於Slip-on尾段，凸顯了邊緣，透過不常見的排氣管吊環固定方式，實現優異的剛性和堅固性。
儘管全新全段排氣管與Slip-on尾段排氣管相似，但它們之間有明顯的區別。最大的外觀差異在於排氣管末端的網狀結構。近年來在MotoGP和世界耐力錦標賽（EWC）中，這種網狀結構已變得非常常見。雖然YOSHIMURA以參戰鈴鹿8小時耐力賽而聞名，但這只是每年EWC比賽中的其中一場。實際上自2021年起，YOSHIMURA已全面參與EWC賽事，並將他們在比賽經驗中所獲得的反饋融入到這款全新產品中。
這種網狀結構最初是為了防止比賽中的碰撞或偏離賽道時碎石進入引擎並導致損壞。因此在公路使用時，這種網狀結構可能只是純粹為了視覺效果，但YOSHIMURA絕不會在他們的高品質排氣管上配置毫無意義的功能。實際上，研究發現這種網狀結構能增加排氣壓力，對動力輸出產生正面影響。因此，全新YOSHIMURA排氣管的網狀結構不僅提供了卓越的性能，同時也展示了YOSHIMURA在競賽領域的專業知識與創新精神。
與Slip-on尾段最明顯的差異在於「排氣管末端的網狀飾蓋結構」。這不僅讓人一眼就能辨認出它是一支全段排氣管，而且還有著影響動力輸出的特性。
網狀飾蓋結構的近照。這不僅僅是一個普通的網狀結構，上面還有YOSHIMURA的標誌。
這是安裝在「東京摩托車展」示範本車上的排氣管網狀結構飾蓋。它似乎帶有雷射刻印標誌。
與R-11Sq R排氣管有著相似之處但也有不同之處
儘管全新排氣管和Slip-on尾段具有相同的外形，但它們使用了不同的材質。最明顯的區別在於消音器前端的外飾部份。Slip-on尾段使用不銹鋼材質製成，經過精緻拋光處理，表面光滑亮麗。而全新全段排氣管則使用鈦合金材質製成，呈現出磨砂霧面處理效果。這種差異，使得它們展現出完全不同的安裝後外觀。感覺類似於YOSHIMURA參加EWC比賽的車手所具有的風格。
全新的全段排氣管在消音器前端外飾部份呈現出磨砂霧面質感，使用了輕量級的鈦合金製造。
這張圖片展示了Slip-on尾段排氣管的外觀。請留意消音器前端的亮麗表面外飾，是由不銹鋼製成。
看不見的差異
儘管外觀上無法看到，但排氣管內部實際上也存在著差異。Slip-on尾段內部使用不銹鋼製成的內置消音塞，而全段排氣管的所有內部零件都使用鈦合金製成，包括內置消音塞！全段鈦排氣管（包括消音塞）能做到使用全鈦合金這樣輕量的素材非常罕見，但是其壽命相對較短，不過YOSHIMURA能作為品質之保證，並且已在EWC比賽中獲得驗證。
雖然外觀上看不到，但排氣管內部的內置消音塞也是使用鈦合金製造，比不銹鋼更輕。
YOSHIMURA是最佳的選擇
毫無疑問，YOSHIMURA為SUZUKI旗艦車款Hayabusa準備了最高品質的排氣管。這款全新的Hayabusa全段排氣管是他們對於機械彎曲製造中對性能追求的成果結晶。焊接工藝如以往仍然精湛美觀，另一個關鍵特點是安裝了兩個小型觸媒轉化器，它們被放置在不顯眼的位置，以充分利用雙管設計。由於觸媒轉化器區域增加了一倍，排氣效率不會因空氣淨化性能而受到影響。另外排氣管容量也增加了一倍，有助於降低噪音。碳纖維隔熱護罩外觀與Slip-on尾段相似，但值得注意的是固定方式。大多數隔熱護罩外部可見有螺絲，但這些隔熱護罩只展示碳纖維，沒有其他零部件。這是注重小細節的地方，YOSHIMURA為了品質而選擇了一種耗時的方法，這證明了該產品的卓越性能。
可以在側柱後方稍厚的部分看到內置的觸媒轉化器（因為這是雙排氣，所以使用了兩個觸媒轉化器）。碳纖維隔熱護罩的表面沒有看到螺絲，這是工藝出色的表現。
碳纖維隔熱護罩的連接方式非常自然，很難察覺它是如何固定的。觸媒轉化器的形狀也相當美觀，為整體外觀增添了時尚感。
從後面看，這支排氣管具有強烈的沖擊效果。它甚至看起來比原廠排氣管更符合「Hayabusa」的形象...
目前Slip-on尾段排氣管已開始接受預訂
幾乎與全段排氣管相同的Slip-on R-11Sq R Dual Cyclone/R-11Sq R CYCLONE 雙出型尾段排氣管(以下簡稱Slip-on尾段)已經上市，Slip-on尾段建議零售價格為277,200〜日元（含稅）。圖片中展示的排氣管使用的是STB（鈦藍色表面），建議零售價格為305,800 日元（含稅）。如前所述排氣管的基本外形與全段排氣管相同，唯一的區別是排氣管末端沒有網狀結構飾蓋，消音器前端的外飾部份使用了拋光不銹鋼的表面。儘管外形相同但安裝後的外觀顯著不同。全段排氣管具有一種獨特的氛圍，然而全段排氣管的價格肯定會比Slip-on尾段還高，這對車主來說將是一個兩難的選擇。
有無排氣管末端網狀結構飾蓋可能是每個人首先注意到的。Slip-on尾段沒有網狀結構飾蓋。Slip-on尾段的消音器前端的外飾部分由不銹鋼製成，並進行了抛光處理。作為Hayabusa旗艦車主最佳的選擇應該是選擇全段排氣管。
目前已知的規格如下：
- 適用車型：HAYABUSA（21-23）
- 適用型號：8BL-EJ11A
- 適用引擎型號：DXA1
- 材料：全鈦
- 發售日期：預計在2023年夏季左右
目前還不清楚在近距離和加速時的噪音音量以及重量。儘管有是雙出排氣管，但由於使用全鈦合金材料，重量應該會驚人地輕。可以確定的是，它將具備YOSHIMURA所期望的高品質，不會因輕微摔倒而損壞，並具有持久耐用性。這款全段排氣管無疑將成為YOSHIMURA歷史上最優質、最高性能和最耐用的終極排氣管，預計該產品的名稱為「鈦機械彎曲 R-11Sq R Dual Cyclone 」。
