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據傳Honda中量級運動摩托車CBR650R將會在2024上進行大幅升級，旨在增強外觀吸引力與功能性，讓騎士更易駕駛。
CBR650R/CB650R都會採用電子離合器？
CBR650R自2019年CBR650F進行了全面改款，更加融入運動風格。目前傳出的消息指出，2024年的CBR650R將進行大幅升級，可能會在外觀上進行調整，加入新型CBR1000RR-R的外觀元素。同時CBR1000RR-R預計也在2024年進行全面改款，外觀會進行調整，例如放大定風翼等。同時CBR650R也可能成為CBR系列的旗艦車型，延續旗艦車的形象。
在機械方面，預計CBR650R將採用電子控制離合器，以提高操控性。傳統上離合器通過纜線或液壓操作，而現在將改為由馬達驅動的感應器自動控制。雖然離合器手把可能保留，但只起到開關的作用。
Honda已於2023年1月申請了商標「Honda E-clutch」，並申請了其他摩托車離合器線控系統的專利。就像電子控制油門在摩托車上普及一樣，也被稱為線控油門，預計離合器操作也將會通過電子信號控制。
E-離合器還可能提供手動操作的樂趣。除了「E-clutch」商標之外，Honda還申請了離合器線控系統的專利，該系統似乎將提供三種模式，分別是「自動模式M1」，「手動操作的手動模式M2」和「暫時手動介入模式M3」。
離合器拉桿下方的連接器是旋轉傳感器（160）的輸出部分，外觀與傳統的離合器拉桿沒有太大區別
離合器拉桿的底部是一個氣缸 (131)，內部裝有活塞和彈簧，這會產生反作用力以提供手感
自動模式允許無需操作左手握把就能啟動/停止，僅需操作左腳換擋檔。就像Super Cub的自動離合器一樣實現簡單的操作性。此外即使在自動模式下，握住離合器手柄也會自動切換到手動介入模式，可以任意控制離合器。松開離合器手柄後，又會自動恢復到自動模式。
在手動模式下，無法通過只操作油門來實現自動起步。根據操作離合器的方式，可能會引起熄火，類似於傳統的離合器操作。 E-clutch的好處預計離合器手感會更輕，並可以避免纜線斷裂。此外對於不熟悉手動操作的初學者來說，這是一個方便的裝置，因此未來在中小排氣量車上可能會普及。
專利圖流出的新設計儀表，似乎集成了離合器模式顯示等功能
