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Yamaha正式公布由XSR900變體而來的復古仿賽版本XSR900 GP，曾在2023年7月英國Goodwood Festival of Speed上首次露面，將會於今年米蘭車展亮相。
內容大綱
XSR900 GP致敬80年代的YZF500
XSR900 GP由原先XSR900 DB40的企劃演變而來，顏色採用了Yamaha 80年代的競賽紅。車身使用經典的半整流罩設計，並以80年代和90年代賽車風格為靈感重新設計了駕駛位置。
車身後方使用了80年代風格的四四方方單座外殼，並與車身顏色相同延續了半整流罩的外觀，既有XSR900的街車風格，同時又能滿足想騎乘姿態更戰鬥的騎士。
XSR900 GP外觀與DB40相同。
可快拆式單座蓋，在有需要時可拆開。
XSR900 GP
YAMAHA XSR900 GP同樣使用了與MT-09相同的CP3並列三缸引擎，最大馬力為119PS（87.5kW）/10,000rpm，最大扭力為9.5kgm（93Nm）/7,000rpm。
車架同樣也採用Yamaha著名的「DELTABOX」鋁合金車架的設計，並且為了配合騎乘姿勢，副車架部分也作出相應的改進，以提高在彎道時的穩定性與前輪的回饋。
在避震方面，前後皆使用全可調KYB 41mm倒立式正叉以及KYB 多連桿後避震
Yamaha並列三缸CP3引擎加上經過調整的DELTABOX車架，帶來更強的操控性
XSR900 GP使用全新的5英吋全彩TFT顯示屏，分離式手把
為配合賽車風格的外觀，XSR900 GP配置了全新設計的分離式手把和把手開關，讓騎士能夠採取更為激進的騎乘姿勢，增加車身前部載荷，在提供精確操控感的同時，同時保留了一般日常騎乘所需的舒適感。
此外為了配合全新設計的分離式手把，腳踏部分也作出相應的修改，並且可以上下調整兩個位置，以適應更運動化的騎乘姿勢。
XSR900 GP使用了嶄新的5英吋全彩TFT顯示屏，並且搭載在復古風格的座艙中，與現行MT-09，XSR900不相同。提供四種不同的顯示主題，當中更包括復古風格的轉速表模式，為提供更豐富的騎乘體驗。此外XSR900 GP標配智慧型手機連接功能，透過My Ride Link應用程式，確保您在騎乘時能與車輛連接保持通訊。
此外XSR900 GP也配備了的六軸慣性感測 (IMU) 系統，提供包括牽引力控制、ABS、滑動式離合器、防起頭控制、進退快排、緊急煞車警示、一鍵巡航。同時也配備了四種騎行模式：運動、街道、雨天以及可以手動調整的自訂義模式。
使用全新設計的分離式手把與上三角台。
為了配合全新的分離式手把，腳踏部分同樣作出更動。
使用嶄新的5英吋全彩TFT儀表，比MT-09，XSR900的TFT儀表更大。
XSR900 GP使用全新的Bridgestone Battlax Hypersport S23
XSR900 GP輪框採用Yamaha獨家的Spinforging技術製造的輪框，增強了底盤的靈活性，並且提高了機動性和穩定性，使在攻彎時和剎車時更加靈敏。並且搭配最新的Bridgestone Battlax Hypersport S23輪胎，提供卓越的抓地力。
搭配最新的Bridgestone Battlax Hypersport S23，S23目前尚未上市，預計於明年春季起開始發售
XSR900 GP (2024)
傳奇紅(Legend Red)
力量灰(Power Grey)
XSR900 GP (2024)詳細規格
・長×寬×高：2160×810×1180mm
・軸距：1500mm
・座高：835mm
・車重：200kg
・引擎：水冷4衝程並列3缸DOHC 4氣門 890cc
・最大馬力：119PS（87.5kW）/10,000rpm
・最大扭力：9.5kgm（93Nm）/7,000rpm
・油箱容量：14L
・變速箱：往復式6檔
・剎車：前＝雙碟式、後＝單碟式
・輪胎：前＝120/70ZR-17M/C 58W、後＝180/55-17M/C 73W
