BMW的招牌水平對向雙缸引擎將在2024 R1300GS上展現新一代生命力。現在已經公開了新引擎的照片，這一次我們來比較一下新款與舊款引擎之間的差異。

2024 R1300GS的全新引擎更加輕巧緊湊 

BMW為2024 R1300GS重新設計了原有的水平對向雙缸引擎（即Boxer Twin），排氣量從舊款增加了46cc至1300cc，並重新設計了引擎缸徑與衝程，新款為106.5×73mm而舊款為102.5×76mm。最大馬力達到145PS（舊款：136PS），成為迄今為止BMW Boxer雙缸引擎中最強大的引擎。 

2018年R1250GS起就搭載的DOHC汽缸蓋繼續沿用Shift Cam技術，可以改變進氣門的時序和行程，進氣門的直徑由40mm增至44mm，排氣門由34mm增至35.6mm，壓縮比也提高到13.3:1（舊款12.5）。 

除了動力增強外，新引擎的一大亮點是更為緊湊，新型R1300GS的六速變速箱和離合器仍然整合在引擎內部。不過變速箱不再位於舊款缸體後方，而是放置於左側缸體下方，從而縮短了前後長度。 這使得新引擎在比舊款輕了至少3.9公斤，引擎整體輕了超過6.5公斤。在底盤設計方面也帶來了重量平衡的改進。 

BMW在歐洲9月時發布的搭載最新Boxer雙缸引擎的2024 R1300GS，而配備自動車高調節系統和巡航控制等最新電子設備。

全新2024 R1300GS的引擎，自2012年R1200GS起實施水冷和離合器／變速箱一體化結構，新型也沿用這一設計。右缸體前方配置了凸輪鏈。

2024 R1300GS底盤也進行了全面更新

與引擎一樣，2024 R1300GS的底盤也進行了全面更新，其中最引人注目的是採用了鋼製的主車架，不僅尺寸更加緊湊，還保證了比舊款擁有更高的剛性。同時座椅支架也從鋼管車架改為鑄造鋁製，減低重量和提高剛性。 

新的底盤與新款引擎結合，使車體更集中，並提升了操控性能。前後避震分別採用自R1100GS以來的前EVO Telelever和後EVO Paralever。 

避震系統可選配自動車高調整系統，停車時及低速行駛時可將座椅高度從850mm自動降低到820mm，降低了30mm，此外還可選配行程增加20mm的運動避震。 

電子控制系統裝備了前後雷達感應器，引入了主動巡航控制（ACC）、前方碰撞警告（FCW）和車道變換警告（SWW）等騎乘輔助功能。同時繼承GS系列的傳統，實現了全方位的進化。

自1980年的R80G/S以來，GS系列一直在Boxer雙缸引擎的基礎下不斷進化。

2024 R1300GS主要規格 

・全長×全寬×全高：2212×1000×─mm
・軸距：1518mm
・座高：850mm
・車重：237kg
・引擎：水冷四衝程水平對向雙缸DOHC四氣門 1300cc
・最大馬力：145PS/7750rpm
・最大扭力：15.19kg-m/6500rpm
・油箱容量：19L
・變速箱：往復式6檔
・剎車：前=雙碟，後=單碟
・輪胎：前=120/70R19，後=170/60R17

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