相信台灣的各位車友，最近都有聽聞排氣管的全新管制規範，將在2025年正式上路的消息。

經過小編確認，屆時噪音標準將會比照全新原廠車輛，相當嚴格，幾乎多數的進口排氣管都難以合格......

不過政府也在今年 (2024) 網開一面，推出了緩衝期制度：自行購買的排氣管，只要能通過較寬鬆的噪音檢驗、符合監理站規範，就能安心上路。

因此小編就要為各位DAX 125車友們推薦，能夠符合【2024年緩衝期】噪音規範的排氣管。同時檢驗的流程與注意事項，也會在本篇文章一網打盡！

2024 DAX 125 噪音合格管推薦 + 排氣管檢驗教學懶人包

2024年的緩衝期制度，可分為「噪音檢驗」與「監理站驗車規範」二大部分：

噪音檢驗通過後，即可直接上路，不用再到監理站登記。但排氣管本身，也要遵循監理站驗車規範，否則日後若被檢舉，還是有機會被請回去驗車。

那要如何參加噪音檢測呢？可以參考我們的活動網頁，內有清楚、詳盡的檢驗流程圖：

噪音檢驗採用「使用中車輛噪音標準」，以DAX 125為例，只要原地噪音不超過90dB即可。

原地噪音的測量方式，台灣與日本相同：將分貝計擺在排氣出口處距離50cm、斜45度角處，並將車輛轉速拉到最大馬力產生轉速的一半，即可測得。

換句話說，我們可以從日本廠商提供的原地噪音資料，來得知哪些排氣管有機會通過台灣的噪音檢驗。

監理站驗車規範，經小編實際調查，有三大要素須滿足：

1. 排氣出口水平，離地超過1m者須向下
2. 排氣管必須具備明顯的防燙裝置 (如防燙蓋)
3. 排氣管數量及左右位置不得變更

了解檢驗流程與相關規範後，接下來就和小編一起來看看，有哪些相當適合裝上DAX的進口好管吧！

※ 本篇文章內推薦商品，依原廠資料可符合政府之噪音標準，但仍會受環境、車況、駕駛行為等因素影響檢驗結果。
※ 噪音檢驗合格後若因駕駛行為等因素發出高分貝噪音，亦可能被聲音照相等儀器檢測到。

噪音合格管推薦1：YOSHIMURA GP-MAGNUM 上繞全段排氣管

原地噪音資訊：87dB / 90dB (台灣法規上限)

監理站驗車難度：★☆☆☆☆ (1/5顆星) 排氣出口向下，基本上加裝尾段防燙蓋即可驗過。

噪音合格管推薦2：YOSHIMURA Straight Cyclone 762 下繞尾段排氣管

原地噪音資訊：86dB / 90dB (台灣法規上限)

監理站驗車難度：★☆☆☆☆ (1/5顆星) 排氣出口幾乎水平，基本上加裝防燙蓋即可驗過。

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噪音合格管推薦3：MORIWAKI MONSTER 全段排氣管 (新款 五檔專用)

原地噪音資訊：87dB / 90dB (台灣法規上限)

監理站驗車難度：★★☆☆☆ (2/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式修改出口角度。

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噪音合格管推薦4：SP武川 原廠型外觀排氣管

原地噪音資訊：80dB / 90dB (台灣法規上限)

監理站驗車難度：☆☆☆☆☆ (0/5顆星) 仿原廠外觀，基本上無須加工可直接驗過。

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噪音合格管推薦5：SP忠男 PURESPORT 全段排氣管

原地噪音資訊：83dB / 90dB (台灣法規上限)

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式修改出口角度，也須加裝防燙蓋。

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噪音合格管推薦6：OVER Racing SESMIC-MINI 全段排氣管

原地噪音資訊：86dB / 90dB (台灣法規上限)

監理站驗車難度：★★★☆☆ (3/5顆星) 排氣出口微翹，可能須以焊接等方式修改出口角度，也須加裝防燙蓋。

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