DUCATI 開啟V2引擎的新篇章——輕量化革命，重新定義V雙引擎

2024年11月12日

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小川勤

2024年10月底，為了參加DUCATI的新引擎發表會，我去了一趟義大利波隆那的DUCATI總部。走進DUCATI公司內部最核心、最機密的「引擎設計室」，映入眼簾的是歷代DUCATI引擎整齊排列在陳列架上。除了V2和V4引擎外，還有許多未上市的原型機。引擎設計室內擺滿了引擎測試台，震耳欲聾的DUCATI引擎聲不斷地在室內迴盪。就在這充滿特殊氛圍的空間裡，DUCATI 全新V2引擎首次揭開了神秘面紗，並被賦予了一項重大的使命。

內容大綱

1 DUCATI史上最輕量化的V2引擎登場！
2 動力與輕量化：該如何取捨？
3 捨棄Desmodromic技術，實現更輕量化的引擎
4 DUCATI將超過10%的利潤用於研發，並不斷推出新引擎
5 搭載新「V2」引擎的「Panigale V2」和「Streetfighter V2」在2025米蘭車展亮相

DUCATI史上最輕量化的V2引擎登場！

過去DUCATI的中量級水冷V2引擎皆是以大排氣量引擎為設計基礎，之後再進行縮小排氣量做調整，簡單來說，這些市售車的引擎原本是為Superbike系列開發的，透過降低排氣量，特別調校成偏向低中速性能。然而，這樣的設計往往犧牲了一般騎士對於易操控性和舒適性的需求，且維護成本也不低。此時，不少人可能會聯想到不久前才剛發表的Panigale V2 Final Edition最終版本，這正代表著Superquadro引擎的終結，而這次發表的全新V2引擎將作為後繼接班者登場。

這款全新引擎被稱為「V2」，採用了前所未有的簡潔有力的命名方式。集結了DUCATI的多項新技術，成為DUCATI史上最輕的V2引擎，重量僅有54.4公斤。該引擎的輕量化對於DUCATI的整體車重分配具有革命性的意義，或將開啟DUCATI摩托車製造的全新革命性篇章。

由於場地限制，全球僅7名記者受邀參加此次發表會。

新 V2 引擎展現出緊湊的構造。DUCATI將經典的90度V型雙缸設計作為其未來發展的核心。

歷代引擎整齊排列於設計室中。這是DUCATI內部最保密的房間之一，與DUCATI賽車部門（Ducati Corse）相鄰。

動力與輕量化：該如何取捨？

從外觀上看，V2引擎格外緊湊。在這個只有少數DUCATI員工能進入的引擎設計部門中，「V2」引擎發布會正在舉行著。與其他引擎相比，「V2」顯得尤為精巧緊湊。這款「V2」890cc引擎輸出120ps最大馬力，重量僅54.4公斤。相比之下，Panigale V2採用Superquadro 955cc引擎，輸出155ps最大馬力，重量63.8公斤。「V2」雖比Superquadro輕了9.4公斤，但卻比Superquadro減少了35ps的馬力。

引擎項目負責人Gianluca Zattoni表示：「我們審慎思考了消費者的需求。V2並非追求極限性能的引擎，而是特別強調公共道路輕鬆騎乘的實用性。」

對於普通騎士來說，「動力」與「輕量化」哪個更重要？對於一個追求性能的品牌來說，這款V2引擎的誕生正是DUCATI 對於「動力」與「輕量化」所作出的取捨回答。即便120ps馬力對許多騎士而言已足夠，但這款所未有輕量化的引擎，無疑將為廣大騎士帶來極大的好處。

這款緊湊的引擎預示著DUCATI未來摩托車設計的變革。不僅僅是高性能而已，還很樂意見到DUCATI引擎的獨特風格。

捨棄Desmodromic技術，實現更輕量化的引擎

這款引擎的特性，可以從其扭力曲線中清楚看出：最大扭力的70％在3000rpm時即可輸出，而在3500至11000rpm之間，能維持80%以上最大扭力。為了增強低轉速域的易用性，新引擎捨棄了Desmodromic技術，改採用氣門彈簧機構，並配備Finger-Follower Rocker Arm 指隨後搖臂和可變進氣正時（IVT/Intake Variable Valve Timing）。指隨搖臂提高了凸輪軸設計的自由度，而可變進氣正時則在全轉速域內，提供理想的輸出特性。

採用這一設計不僅減少了零件數量，使氣缸頭周邊更加緊湊，同時也讓引擎更為輕巧，這意味著搭載V2引擎的車型會更加輕量化且更加緊湊。

DUCATI CEO Claudio Domenicali表示：「捨棄Desmodromic技術並沒有帶來困擾，這是根據消費者需求所做出的決定。過去DUCATI的V型雙缸引擎對許多人來說並不是太容易駕馭，但這款V2完全不同。我一直關注這項開發案子，每月例行會議從不缺席。」作為前工程師的這位高層，Domenicali親自參與了這款引擎的每一步發展，可以看出他的重視。

DUCATI持續推出極具駕駛樂趣的引擎。從右至左分別為此次發布的「V2」、越野摩托「Desmo450MX」、搭載於Hypermotard的「Superquadro Mono」，以及裝配於Panigale和Streetfighter的V4「Desmosedici Stradale」。

DUCATI CEO Claudio Domenicali 致力於強化品牌形象，並推動賽事部門與市售車部門的緊密協作。從他的談話中，可以感受到他成功組織起擁有1200名員工的小公司，展現出完美的組織效率。

DUCATI在引擎開發方面與賽事部門DUCATI Corse密切合作，根據引擎特性調整設計細節。所有零件都極具合理性，充分展現了DUCATI的技術實力。

在介紹「V2」、「Superquadro Mono」、「Desmosedici Stradale」等引擎的構造時，可以清晰看出每個引擎的功能與特定用途。

DUCATI將超過10%的利潤用於研發，並不斷推出新引擎

「我們熱愛DUCATI的引擎。」開發團隊的一句話讓人印象深刻，也讓我深感欣慰。我希望更多騎士能體會到這些人所傾注的熱情與魅力。DUCATI是一家僅有1200名員工的小公司，卻在MotoGP賽事中領先各大廠牌，不斷推出全新引擎。2024年，DUCATI久違地推出了單缸引擎Superquadro Mono，這款引擎為高性能版本，採用了Desmodromic氣門開閉技術，旨在追求如同賽車引擎般的高性能表現。

而將在2025年式車型中使用的「V2」引擎，則是以公路駕駛為核心設計的。工廠內已經設置了配備最新設備的專用引擎組裝生產線，預計將投入多款車型使用。

開發新引擎是一項艱巨的挑戰，但DUCATI始終致力於提升駕駛樂趣，並回應用戶的需求。Domenicali表示：「我們將超過10%的利潤投入研發，並計劃能更進一步增加。我們也希望強化與DUCATI Corse的合作關係。」

這次活動中，Domenicali多次現身，甚至在晚宴上分享了不少艱辛的發展歷程和鮮為人知的故事。作為前工程師，他展現出的強大領導力成為DUCATI動力的源泉。再次感受到他的熱情，讓這次的參訪旅程變得非常有意義。

在引擎設計室中，有九台引擎測試台全力運作，1號與2號測試台專為DUCATI Corse使用。

「V2」引擎的專用生產線已經設置完成，展示了這款引擎將在多款車型中使用的未來趨勢。

與「V2」引擎的合影（拍攝者：小川勤）。我曾多次參觀DUCATI工廠，但首次進入引擎設計室，感到非常振奮。

「V2」引擎的零件數量比以往的V2引擎大幅減少許多。

搭載新「V2」引擎的「Panigale V2」和「Streetfighter V2」在2025米蘭車展亮相

2024年11月5日，米蘭車展上，Ducati 為我們揭開了全新「Panigale V2」和「Streetfighter V2」的神秘面紗，搭載著備受矚目的V2引擎正式亮相。據現場編輯部報導，這場發表活動在DUCATI展區的專屬區域內舉行，雖然受限於邀請賓客參加，但專屬區域內有設置透明圍欄，但仍吸引了大量參觀者。DUCATI展區雖然不大，但場面卻相當熱絡，即便在米蘭最低氣溫達6℃的夜晚，室內熱度高到讓人想穿短袖。這場活動展現出DUCATI品牌和新引擎的強烈吸引力，讓人印象深刻。

2026年，DUCATI將迎來創立100周年，這款全新的V2引擎，將成為DUCATI在未來幾年裡持續推出新車型的核心動力。在這一具有里程碑意義的重要時刻裡可以預見會有多搭載V2引擎的精彩車款，令人不禁更加期待未來。