YAMAHA於11月5日的米蘭車展( EICMA 2024 )上展示了2025年歐洲全系列車款，然而令人意外的是，新款MT-10並未現身。緊接著，北美卻推出了MT-10的新配色，這這不禁讓人猜想MT-10在歐洲市場的銷售是否即將畫下句點？

MT-10或將於歐洲與日本市場停產

YAMAHA引以為傲的Crossplane引擎（CP4），一直是YZF-R1公路版的動力來源。然而，由於無法符合最新的EURO5+排放規範（需檢測觸媒劣化），YZF-R1公路版已於2024年停止在歐洲市場銷售，並自2025年起僅銷售賽道版、轉向專攻賽道。

同樣搭載CP4引擎的MT-10，在2025年也未在歐洲市場推出新款，僅在北美市場推出新配色，這似乎暗示著，MT-10在歐洲的生產線即將關閉。如果該趨勢持續，與歐洲標準一致的日本市場也可能面臨同樣的命運-停產。

日本的排放標準通常比歐洲約晚兩年執行，因此，日本市場的YZF-R1與MT-10仍可持續生產至2026年10月底。但不可否認的是，自2015年問世的CP4引擎，其在公路上的「職業生涯」即將畫下句點。對於喜愛這顆引擎的車迷來說，現在可能正是入手的最後機會。

MT-10（北美版 2025年）[YAMAHA] 新配色「Ice Storm」推出。MT-10於2022年完成大改款，已符合EURO5標準，但內部配置至今未有升級。

YZF-R1（北美版 2025年）[YAMAHA] 搭載定風翼(翼片)、新型KYB懸吊系統及Brembo煞車卡鉗的新款公路車型。預計日本市場也將引進該版本。

搭載於YZF-R1與MT-10上的CP4引擎。採用了特殊的曲軸設計，實現與90度V型四缸引擎相同的爆炸間隔，並廣泛應用於鈴鹿8耐、EWC、SBK及全日本摩托車錦標賽等賽事。

YAMAHA MT-10日本版本主要規格（2024年式參考）

• 全長×全寬×全高：2100×800×1165mm
• 軸距：1405mm
• 座高：835mm
• 車重：212kg
• 引擎：水冷四衝程並列四缸DOHC 四氣門 997cc
• 最大馬力：166PS/11500rpm
• 最大扭力：11.4kg-m/9000rpm
• 油箱容量：17L
• 變速箱：往復式6檔
• 煞車系統：前＝雙碟，後＝單碟
• 輪胎：前＝120/70ZR17，後＝180/55R17
• 價格：192萬5000日圓（北美版為1萬4799美元）