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搭載驚人的 2000cc 氣油冷水平對臥引擎，全新新古典試作概念車「R20 Concept」首度登陸日本。這款車型以其極具衝擊力的設計，完美展現巨型動力心臟的視覺震撼。雖目前仍屬概念車款，但其量產潛力令人期待！
R18 水平對臥引擎擴缸至2000cc，激進 Bobber 強勢登場
BMW「R20 Concept」是 2024 年 4 月首度在海外發表，這款概念車以巡航車款 R18為基礎，將原本 1801cc 氣油冷水平對臥雙缸引擎擴缸至2000cc，並重新塑造為 Roadster 風格。
本次藉著東京摩托車展 (Tokyo Motorcycle Show 2025) 正式亮相，其震撼力立刻引起熱烈討論。最值得注目的仍是其設計──極簡主義風格的短尾造型搭配全新開發的精煉簡約車架，讓巨型引擎成為視覺焦點，在保留古典韻味的同時，亦融入前衛未來感。
簡化引擎以外配置，徹底強調引擎本體的設計理念。重點在於飽滿的油箱、極短的車尾，以及全新設計的精煉簡約車架與搖臂。
懸浮式單座位與長搖臂完美體現Bobber風格。從無空濾網的進氣喇叭口、經過汽缸，再到喇叭型排氣管，視覺化地表現了空氣的流動，令人矚目。
鋁製邊框環繞圓形LED日行燈，中央配置頭燈與BMW徽標。特別的是，燈組前方無鏡片的設計極具新意。
與引擎同樣引人注目的的是鋁製油箱，採用漸層色的「hotter than pink」，會隨光線角度變換色澤，致敬1970年代風格。
正面視角可清晰看見外突的汽缸。搭配錐形把手與方形液晶儀表。
後視可見汽缸與巨型油箱構成的震撼畫面，盡顯「水平對臥」引擎本色。尾燈與座椅採一體式設計。
全新設計車架搭配高規格避震，專屬規格徹底解析
R20 Concept 的心臟源自 R18 的1801cc氣油冷水平對臥雙缸引擎，但經過升級，排氣量提升至2000cc。R18 的原廠規格為缸徑×衝程=107.1mm×100mm，最大馬力 91PS / 4750rpm、最大扭力 16.1kg-m/3000rpm，而 R20 預計將展現更強勁的性能表現。
為應對 2000cc 排氣量，BMW 特別開發全新機油冷卻系統，並重新設計汽缸頭蓋(缸頭蓋)與皮帶蓋。
車架方面，R20 Concept 採用經典風格簡潔的鉻鉬鋼雙環式主骨架(Simple chrome molybdenum steel double-loop backbone)，搭配現代化的 Öhlins 全可調倒立式前叉與 IRS製6活塞輻射卡鉗。輪胎規格為前120/70ZR17、後 200/55ZR17，前輪使用輻條鋼絲框，後輪則為碟型鑄造輪框。
此外，新設計的後搖臂與主車架使用相同的鉻鉬鋼材質。傳動機構雖沿續 R18 裸露的傳動軸設計，但改為鋁製切削軸承與平行連桿雙臂結構。前傾角從 R18 的32.7度調整縮減至27.5度，軸距也由1725mm 縮短至1550mm。
2000cc 級距巡航車並非業界首例，但應用於 Roadster 車型則實屬罕見。雖然目前尚未公布量產計劃，但R20 Concept 的未來發展絕對值得期待！
2000cc OHV氣油冷水平對臥引擎全新設計鋁製汽缸頭蓋(缸頭蓋)、皮帶蓋與進氣喇叭口，透過拋光與陽極處理強化金屬質感。排氣系統採2in2配置。
新開發鉻鉬鋼雙環式車架，簡約結構喚起經典老車記憶。
下部鉻鉬鋼搖臂與上部鋁製平行連桿搭配鋁製切削軸承。後輪200mm規格同樣充滿視覺衝效果。
引擎基礎源自巡航車款 R18 。該引擎於2020年問世，正值水平對臥引擎誕生100週年，並曾創下Boxer引擎史上的最大紀錄。而這次，它是否能超越前作，催生出截然不同的衍生車型？
