Honda GB350 是 400cc 級距中最受歡迎的車款，也是我們報導已久的 GB500，終於要上路了。GB 系列以其原汁原味的設計與舒適的引擎擄獲了使用者的心，但更大排放量的版本是否也會讓駕駛體驗更上一層樓呢？

●CG 製作：SRD

GB350 引擎設計可升缸徑

我們得知 Honda GB500 即將推出，該車型一直被傳為是 Honda 廣受歡迎的 GB350 的升級款。今年 3 月傳出 Honda 在歐洲註冊了 GB500 的商標，並在北美和澳大利亞提交申請，推測該車款有望在今年夏季或秋季亮相。

根據資料顯示，車身將會是 GB350 的改良版——甚至是全新設計的版本，外觀設計會與 350 有所不同。換句話說，GB500 將不會只是搭載 500cc 引擎的 GB350，而是會被賦予略有不同的概念與特色。

GB350 引擎的設計初衷是為了增加缸徑，缸徑為 70 mm，汽缸每邊多出 22 mm 的缸壁空間。根據設計專業人士的意見，500cc 等級的風冷單缸只需要 15 mm 的壁厚，因此 7 mm 的缸孔半徑——也就是 14 mm——就足以增加缸孔，讓缸徑來達到 84 cm。也就是說，可以在GB350 維持 90.5 cm衝程的同時，引擎的容量來到 501 cc。

HONDA GB350於2021年發行。自發布以來，此款行一直在400cc級別的年銷售額中排名第一或第二目前共有 STD (如圖)、運動型 S 和經典型 C 三種等級。今年 6 月，顏色系列有所改變，STD 現在首次在國內規格中提供雙色顏色。■GB350 (STD) 主要規格 氣冷式 4 行程 SOHC 單汽缸 OHC 2 閥 348cc 最大輸出 20ps/5500rpm 最大扭力 3.0kg-m/3000rpm 車重 179kg 座高 800mm 油箱容量 15L 價格 649,000 日圓 (雙色款式 671,000 日圓)

採用現代技術設計的 GB350 氣冷式單汽缸，包括油冷式汽缸蓋及精巧的主要兩軸平衡機構 GB500 也很有可能以這款引擎為基礎。

圖示為 GB350 氣缸在零件表中的顯示。請注意螺柱螺栓與缸孔之間的壁厚為 22 mm。此區域的壁厚越大，膛孔向上的空間就越大。

由於僅從圖示版本難以理解，因此測量了 GB350 的實際頭墊片尺寸，顯示與 70 mm 的內徑相比，汽缸壁厚度（內徑外徑與螺栓栓之間）超過 20 mm。

實際上，我們認為缸徑會增加 13.5 mm 至 83.5 mm，達到 496 cc （以不超過 500 cc為主），但 GB 引擎特有的長衝程設定仍會保留。但，這是因為我們預期引擎會搭載 500 cc 嗎？

當然，500cc 的版本需要新的引擎內部零件，而為了確保 GB350 的長程加速，以及在此過程中能享受到豐富的脈衝系統，全面性的系統調校是不可或缺的。近年來，調整引擎最有效的項目就是電子控制的節氣門，若能應用在 500cc 版本上，就能結合比 350cc 版本更深的風味，以及符合未來法規所需的額外功率。

在歐洲註冊Honda GB500商標；註冊日期為2025年3月19日（註冊日期）。

這是北美商標申請，於 2024 年 11 月提出，目前正在審查中。

更現代化的剪裁能否與競爭對手一較高下？

根據資料顯示，底盤將會是全新設計，但如果引擎沿用 GB350 的基本設定，500cc 引擎應該不會造成馬力的大幅提升。與排氣量一樣，假設 GB500 的最大輸出功率為 28 匹馬力，是 GB350 最大輸出功率（20 匹馬力）的 1.4 倍，在不對現有底盤做重大改動的情況下，應該可以透過強化各個零件、輕微改變尺寸來因應。

雖然設計是個值得關注的問題，但有消息指出產量會比 350 低，如果採用更專屬的設計與底盤，有可能會以稍微高級的設計為目標，而不是以成本考量，使用 350 的零件來壓低價格。

GB350 原本是為了在印度市場對抗 Royal Enfield 350 而設計的，但也有其他車款採用了原汁原味的設計與運動取向，例如 Triumph 的 Speed 400 系列。如果 「Big GB 」也是為了成為 Royal Enfield 殺手，可能會被賦予比 350 更為運動化的外觀。

不過，GB500 的主要市場應該是歐洲，因為它是第一個註冊其名稱的車型，歐盟有 A2 牌照，最大馬力輸出限於 35 kW (≈48 hp)。這個制度是為了鼓勵騎士循序漸進，而不是一開始就騎大功率的自行車，但 GB500 預計最大輸出功率約為 30 匹馬力，應該非常適合這個 A2 牌照。

Triumph 的 400cc 自行車於 2023 年推出，搭載可輸出 40 匹馬力的 DOHC 液冷單汽缸、六速變速箱和倒立式前叉。它推出了兩款車型：Speed 400 （如圖） 和 Scrambler 400X，現在又加入了探險風味的 400XC 和基本款的 Speed T4 （未在日本推出）。

照片顯示的是（部分）德國 Honda 車系。GB350S 將於 2024 年起在當地上市，網站明確表示該車型可與 CL500 等車型一起以 A2 駕照駕駛。

此外，它很有可能會在北美推出，因為北美已經申請了商標，但目前在亞洲的出現仍是未知之數。然而在有光Rebel 500 和 CL500 等的夾殺下，我們找不到 GB500 不單獨推出的理由。

雖然 GB350 在市區與日常使用上提供令人滿意的騎乘感受，但有些使用者希望在高速公路上與長途旅行時能有更強大的動力，而 GB500 將會是各方騎士期待已久的答案。單缸 500cc 的類型在世界上已成為小角色，但我們希望 HONDA 能改變這種先入為主的觀念，並期待新一代的大型單缸車能提供比 350 更豐富的脈動機制與更彈性的反應！

編輯部對於即將生產的GB500的預測CG。
倒立式前叉，17英寸的輪胎和後照鏡比350型號更現代。而實際又會發生什麼呢？（CG生產：SRD）

也生產了不同顏色的產品。鮮豔的紅色有金色的倒叉外殼，看起來更有運動感。

顏色預測 No.2：標準黑色搭配螢光黃色點綴。類似歐洲汽車？