如果告訴你：支撐你過彎穩定的那組避震器，其製造商在幾年前，其實是負責生產我們手中便利商店塑膠袋的工廠，是不是會讓你感到有些意外？

這，是台灣改裝品牌——CCD (CCD Factory) 的真實故事。

在改裝品牌百家爭鳴的台灣市場，CCD 是一個獨特的存在。

他們沒有傳統車行起家的背景，卻帶著深厚的量產製造經驗切入市場。今天，我們要帶大家走進彰化，看看這個立志成為「二輪改裝界 Toyota」的品牌，是如何在傳產轉型的過程中，逐步建立起屬於自己的避震器王國。

 

居安思危的轉型之路

將時間倒回 2016 年，當時 CCD 的母公司已是台灣塑膠吹膜領域的佼佼者，全台灣便利商店的塑膠袋有極高的比例出自他們之手。

然而，面對政府日益明確的「限塑政策」，經營團隊敏銳地察覺到單一產業的潛在風險。

為了分散風險並尋求永續經營，他們決定跨出舒適圈。

而在彰化這個全球自行車與五金加工的重鎮，CCD 擁有得天獨厚的「地緣優勢」。

依靠本業穩健的資金流，以及彰化成熟的金屬加工產業鏈，CCD 得以迅速建構起高精密的金屬加工產線。從材質柔軟的塑膠，跨越到講求剛性的金屬，這場由危機感驅動的轉變，讓 CCD 的起步多了幾分務實且謹慎。

 

不只製造，更講究「設計語彙」

2018 年，CCD 正式進軍二輪市場。初期，他們選擇了「前叉內管」作為主力產品，切入市場需求量最大的維修與升級領域，避開了高階避震器的紅海廝殺，先以實用性產品站穩腳跟。

但只要細看 CCD 的產品，會發現他們一直試圖在「工業品」與「精品」之間尋找平衡。

相較於坊間改裝品常見的銳利切削線條，CCD 的產品多了幾分融合「曲面」、「線條變化」的美感。相信這離不開品牌內部設計師的堅持——避震器不應只是冷冰冰的機能件，更應具備視覺上的協調性。

 

從製程挑戰中淬鍊品質

在製造業，失敗往往是技術升級的催化劑。在 CCD 開發產品的過程中，有兩個小故事能體現他們對品質的執著：

為了打造兼具低調外觀與騎乘感升級的 [CC 重力鑄造原廠型前叉]，CCD 曾面臨模具設計的兩難。原先設計在外管上的「C.C.D」品牌字樣，因英文字母間微小的縮寫點「 . 」 ，導致鋁液在重力鑄造的流動過程中，難以完美填充，容易產生氣孔或流紋。

 

 

另一個例子，則是關於後避震器的進化。

早期的 C03X 系列曾因組裝過程的細微公差以及製程關係，導致產品路感存在個別差異。

為了徹底解決這個問題，CCD 決定引進義大利頂級懸吊設備品牌 Andreani 的真空注油機。

這類設備通常只出現在高階避震器的維修中心，CCD 卻將其投入到自家不論入門、中高階產品的生產線上。透過真空製程徹底排出油室內的微小氣泡，杜絕了避震器運作時可能產生的「氣穴現象」。

隨後推出的 C03Z 系列，便以穩定的阻尼表現與細膩路感，成功回應了市場的期待。

 

 

從國民車到性能旗艦

「親民價格、信賴保固、高 CP 值」，這是 CCD 為自己設定的三大目標，期許成為二輪改裝界的 Toyota。但隨著基礎工藝的成熟，他們也開始展現對高性能市場的野心。

2025年，無論是細節滿點的「白鐵輪軸芯」系列，抑或是如火如荼開發中、具備全可調功能的高階前叉「C63」，都宣告著 CCD 已具備滿足進階騎士需求的研發實力。

從傳產轉型的危機感到如今的穩健步伐，CCD 的故事說明了台灣製造業的核心價值——那是不畏跨界的勇氣，以及願意為了品質不斷修正的務實精神。