Vol.01【Road to 8HOURS 2026】Honda HRC四連霸強勢出擊 vs Yamaha原班人馬復仇戰 Suzuki CN挑戰新勢力登場
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往年多半在7月最後一週舉行的「鈴鹿8小時耐久公路賽」，也就是俗稱的「八耐」，今年2026年將在7月第一週迎來賽事週，並於7月5日（星期日）舉行決賽。雖然比往年提早約一個月舉行，但仍是盛夏的祭典，且依然是全年四站世界耐久錦標賽的第三站。
官方公開測試將於5月12日展開，與此同時，各頂尖車隊的參賽陣容也逐漸明朗。
參加八耐的車隊大致可分為三種類型：①參加世界耐久錦標賽的常規車隊、②專為本賽事組建的日本廠隊、③以參加全日本錦標賽的成員為班底的車隊。此外，還有專為本賽事組建的原創車隊加入，共同爭奪冠軍寶座。
內容大綱
Honda HRC四連霸核心班底＋Jonathan Rea加入成最大奪冠熱門
在去年的賽事中，Honda HRC 將連霸紀錄推進至四次。照片中的Takumi Takahashi高橋巧與Johann Zarco，將會合超級摩托車之王Superbike King-Jonathan Rea。
首先，自2022年第43屆賽事至2025年第46屆賽事達成四連霸的本田陣營Honda HRC車隊，將以自2022年（四連霸期間）起便帶領車隊的高橋巧為核心，搭配2024至2025年連續兩屆奪冠的Johann Zarco 約翰·扎爾科，第三位車手則選定自2025年起擔任本田WSBK陣營測試車手的Jonathan Rea 喬納森·雷。
在去年的第46屆賽事中，由於第三位車手接連受傷，Honda HRC被迫以兩位車手（高橋巧與Zarco）應戰八耐。為避免再次面臨第三位車手人選的困境，車隊將目光投向了新任測試車手Jonathan Rea，他曾在2012年代表本田、2019年代表川崎贏得八耐冠軍。
Jonathan Rea本賽季也曾代班參加兩場世界超級摩托車錦標賽。他已在鈴鹿完成私人測試。
Jonathan Rea表示：「能以Honda HRC車手的身份重返八耐，並能作為一支已達成四連霸偉業的車隊成員參賽，我感到由衷的喜悅與驕傲。雖然我已有一段時間未實際參與八耐賽事，但CBR1000RR-R在鈴鹿賽道的潛力無庸置疑。我將與巧選手、約翰選手一同全力以赴，爭取勝利。」高橋巧擁有7次八耐冠軍經驗，Zarco和 Rea各擁有2次，這三位車手合計11次的八耐冠軍經驗，使他們成為奪冠的最大熱門。
本田最強的八耐賽車CBR1000-RR-R SP。圖為2025年車型。
YAMAHA Factory Racing Team延續2025原班人馬，全力挑戰HRC四連霸霸權
與去年賽事相同，Katsuyuki Nakasuga 中須賀克行、Jack Miller 與Andrea Locatelli將組成三人組，代表Yamaha廠隊出戰。這會是中須賀的最後一場八耐嗎！？
在本田達成四連霸之前，2015年至2018年達成四連霸的正是Yamaha陣營的Yamaha廠隊（YFRT）。今年Yamaha將以已宣布本賽季結束後將從全日本公路錦標賽退役的中須賀克行為核心，搭配MotoGP車手Jack Miller 傑克·米勒，以及去年賽事中奪得桿位的Andrea Locatelli 安德烈亞·洛卡泰利，組成三人組，以2025年賽事的相同陣容，力求擊敗HRC。
在去年的第46屆賽事中，YFRT雖然與冠軍Honda HRC跑出相同圈數，卻屈居第二，因此早早宣示復仇，並維持了去年飲恨的相同車手陣容。儘管中須賀已宣布退役，但實力仍屬超一流；搭配世界頂尖MotoGP車手Miller ，以及對YZF-R1瞭若指掌的WSBK車手Locatelli，這三人組成了滴水不漏的堅實陣容。他們正燃燒著從去年敗戰以來，長達一年的復仇之火。
Miller 表示：「去年在TOP10排位賽中發生摔車，決賽僅獲第二名，讓我感到非常懊悔。今年的目標是超越去年的一切。我將與本賽季結束後即將退役的中須賀選手一同站上頒獎台的最高處！」
YFRT透過全日本公路錦標賽，持續推進八耐賽車的開發與熟成。圖為2026年全日本公路錦標賽的參賽車輛，八耐賽事中將使用21號車。
Suzuki戰略轉型：CN Challenge計畫＋DUCATI TEAM KAGAYAMA車隊的水野涼將閃電參戰
Team SUZUKI正全面參與全日本公路錦標賽，並推進八耐賽車與CN挑戰計畫。在八耐賽事中將使用0號車。
面對本田與Yamaha兩大廠隊，Suzuki自2024年賽事起，以全新的方向參與八耐。這就是反映時下趨勢的CN（碳中和）賽事活動。車隊名稱為Team SUZUKI CN Challenge，所屬組別為不設名次獎勵的實驗組（Experimental）。儘管實質上超出EWC（世界耐久錦標賽）的規範，但CN挑戰賽車的製造並非為了使用規範外的零件來提升性能，因此，Team SUZUKI的工程師、工作人員以及八耐車迷都認為，他們正與本田、Yamaha在同一個舞台上競爭八耐。
Team SUZUKI CN Challenge的成員包括目前代表該車隊參加全日本公路錦標賽的津田拓也，以及過去兩年來該車隊活動的重要成員艾蒂安·馬松。而備受矚目的第三位車手，則剛宣布將由目前代表DUCATI TEAM KAGAYAMA參加全日本公路錦標賽的Ryo Mizuno水野涼擔任。
DUCATI TEAM KAGAYAMA車隊曾在2024至2025年駕駛DUCATI Panigale V4R參加八耐，但為將資源集中於爭奪2026年全日本公路錦標賽冠軍，已宣布不參加本屆八耐。因此，車手水野涼將以租借形式加入Suzuki陣營參賽。水野涼是首次駕駛Suzuki賽車，包括迷你摩托車和青少年時期。作為車手，他的表現無可挑剔，因此，他在八耐賽事中首次駕駛Suzuki賽車的挑戰將如何開花結果，值得關注。
總結：2026鈴鹿8耐將進入「世界級耐久三強全面對撞時代」
專為八耐賽事組建的各廠隊陣容已陸續揭曉。在下期的專欄中，我們將報導以世界錦標賽系列賽一站身份參與鈴鹿八耐的常規車隊情況。
＜待續＞
