【第6回】為了完賽只能提前收兵！距離終點只剩一步之遙｜Webike 員工「亞洲越野拉力賽 AXCR 2025」參戰記
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這是一段關於 Webike Thailand 員工如何踏上 2025年亞洲越野拉力賽(AXCR 2025）征途的紀實，將實際參賽的過程以及最後的結果完全公開，是一部交織著汗水、淚水與笑料的真實紀錄。
前情回顧
內容大綱
2025/8/14 Leg6：巴真府→巴真府(Prachinburi to Prachinburi)
摘自 AXCR2025 官方資訊手冊
塔普拉亞是與柬埔寨接壤的省份。其 95% 為開闊的稻田和木薯田區域，東臨潘西達國家公園，南鄰柬埔寨邊境。因此，為便於安全管理和監督，拉力賽路線預計將只在一個省份內進行。比賽將於 12 日（SS4）和 14 日（SS6）舉行兩次，總距離為 151.28 公里。當地人民非常喜愛拉力賽事，並歡迎來自各國的參賽者。他們期待這場拉力賽已久，並邀請我們在此地競技。這裡地勢開闊，廣闊的稻田一望無際，毫無遮擋，因此非常安全。從起點到拉塔納村有 33 公里，接著是 52 公里運送木薯農場灌溉用水的渠道，直至儂提姆村的 PC 點和服務點。後半段將穿越 348 號國道，在 78 公里處，考隆城堡附近後方是廣闊的稻田，路線起伏，將穿越塔普拉亞、寧瓦和庫克蘭地區的森林丘陵地帶。之後，將穿過空塔基安水庫周圍的叢林，並在庫克蘭地區行政組織辦公室旁結束拉力賽。總距離為 151.28 公里。
今天的 Leg6 也因泰國與柬埔寨的衝突，導致日本政府發布了國境 50 公里範圍內的旅遊禁令，三菱和豐田的廠隊因合規問題無法參賽，因此賽事被全面取消。
今天沒有更換飯店，是完全的休息日。
第一天 Leg1 的碰撞和穿越灌木叢導致靴子鞋底也脫落了，引來眾人笑聲。
由於非常難以行走，我用膠帶進行了臨時修補，雖然勉強應急，但終究撐不住了，於是又購買了膠水進行加固。
這麼多天沒有工作而離開公司是我這十年來的第一次，於是我待在房間裡處理工作。
大人總是想盡量消除任何不安因素。
此外，我在自助洗衣店洗了之前的衣物，整理了個人物品。
正如前面提到的，我的 CRF 的懸吊彈簧係數太弱，以至於在以 40 公里左右的速度高速行駛時會過熱，耗盡阻尼，導致觸底。
第一天的碰撞也是因為連續的坑洞導致車輛頻繁觸底，無法控制車輛而造成的。
根本原因是彈簧係數太弱，無可奈何，但為了盡可能改善，我犧牲了部分行程，將前後懸吊的預載都調緊了。
這究竟是好是壞，只有實際跑過才知道。
雖然拉力賽完全暫停，但不知不覺一天就這樣過去了，傍晚開始進行隔天的路線圖分發，以及每天都會舉行的晚餐兼簡報。
之後，我像往常一樣在路線圖上做標記，為明天的移動打包，然後早早就寢了。
2025/08/15 Leg7：巴真府→芭達雅(Prachinburi to Pattaya)
摘自 AXCR2025 官方資訊手冊
從起點出發行駛 SS7 1 公里後，將與泰國 SS1/5 的桉樹林路線（距離 48 公里）匯合。之後左轉，穿越 4022 號公路，再右轉進入熱帶雨林的林道。這條林道棲息著許多豹子，並有電動圍欄嚴密保護長達 36 公里。進入連接北柳、沙繳和巴真武里三個省份的區域，從 108 公里處到 PC 停留點為第一賽段的終點。第二部分從 120 公里處的 PC 起點開始。在班宋西查倫會經過水路，進入卡賓武里地區一個充滿巨大壺穴的桉樹林。沿途有許多壺穴，對摩托車和汽車來說都是艱難的路段。特別是後來的車輛，可能需要在起點不遠的終點處進行脫困和絞盤作業。SS7 的總距離約為 165 公里。
今天進行了 Leg7。
只剩下最後兩天了。
已經有多天退賽，到這裡希望能至少獲得完賽的資格。
為了最終日，我決定今天也不勉強，一旦判斷有危險就立即選擇退賽。
行駛 59 公里到達 SS 起點後開始 SS。
昨天的路線圖標記中有一些泥濘和水坑的符號，而且昨晚的雨應該讓路況變得相當糟糕。
SS 開始後，我順利地行駛了一段距離。
然而，在出現第一個水坑時，我選擇了退賽。
可以想像，之後的路況會更加糟糕，為了明天的比賽，我今天選擇了迴避。
在 Leg5 中，我試圖透過 Google Maps 脫離賽道回到一般道路，但由於放在油箱包裡，手機很快就因高溫而無法使用。
因此，趁著昨日賽事取消的休息日，我購買了手機架。
雖然在 SS 期間會礙事，但我之前拆下了手機架，並用車載工具重新安裝了。
這次手機架運作正常，但由於路線指示要通過沒有道路的地方，我只能依靠方向感成功脫離到一般道路。
與其直接前往下一個休息點，不如順道拜訪路線圖上標有經緯度的服務區，為其他車手加油打氣。
抵達服務區的車手非常少，看起來他們正在SS 中艱苦奮戰。
此外，聽說隊友在 SS 中發生碰撞導致骨折，我感到非常擔心。
※這位車手因4 根肋骨骨折及肺部挫傷，被迫退出比賽。
順帶一提，我們的服務區在第一位車手抵達後一小時就會關閉並移動到下一個休息點，因此無法在時間內抵達的車手需要自行調度汽油等補給。
在送走最後一位抵達的車手後，我也開始前往下一個休息點芭達雅。
這段路程又得行駛山路，距離相當長，花費了不少時間。
途中稍作休息後，我比服務團隊更早抵達。
由於除了選擇退賽的車手之外，大部分的服務團隊和車手都還沒抵達，所以我先確保了營地帳篷的設置位置。
我提前入住飯店休息。
明天，AXCR2025 的最終日即將來臨。
【未完待續！敬請期待最終回！】
