複製鏈接
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如果鏈條的鉚接作業失敗，可能會導致鏈節產生橫向晃動，或者鏈條會變得僵硬且運轉不順暢，無法獲得順暢的轉動。對於夾式接頭鏈條（適用於小排氣量級別的尺寸），由於接頭作業相對簡單，許多人會不加思索地連接，導致在行駛中接頭處脫落的故障。本文將介紹夾式接頭式鏈條的更換方法。
內容大綱
拆鉚接鏈條別硬拆！先用砂輪機處理接頭才不傷工具
在這裡，我們將實際組裝夾式接頭鏈條，但如果需要拆卸的鏈條是鉚接接頭式，請找到連接接頭部分（鉚接銷的形狀不同），然後用砂輪機磨掉鉚接銷的頭部後再進行分割。
鉚接的銷子比想像中要堅固，所以比起直接將鏈條切割器的銷子壓上去（這可能會導致銷子彎曲損壞），最好是先用砂輪機磨掉銷子的鉚接部分，這樣之後才能順利地拔出接頭。
換鏈條前一定要先確認目數｜避免長度不對裝不上車
我購買了相同鏈條目數的新鏈條。「數錯」導致購買的鏈條比實際鏈條目數少（短），長度不足，請務必注意。如果鏈條目數較多，可以剪短後使用。
延長鏈條切割和鉚接工具壽命的秘訣是，在前面提到的鏈條切割準備階段，預先用砂輪機磨掉要切割的銷子的鉚接部分，並在作業完成後在工具的「螺紋部分塗抹二硫化鉬潤滑脂」。
換鏈條更輕鬆｜實用接頭工具與安裝技巧整理
在更換鏈條時，經常會遇到鏈條張力過大，接頭似乎能插入銷孔卻插不進去的情況。這時，如果使用接頭工具（鉗子），就可以夾住鏈條的兩端並將其靠近，從而插入接頭。
用專用工具將鏈條的兩端靠近，然後從內部插入接頭，並將外側的擋板裝上。連接接頭時，最好在鏈輪上進行，這樣比較穩定。連接接頭完成後，請務必進行鏈條張力調整。
夾式接頭怎麼裝才不會掉？｜防止落鏈的固定方式與方向重點
我們使用了0.6毫米的不銹鋼絲和鋼絲扭轉器來防止夾式接頭脫落。在當時夾式接頭很普遍的星期日賽車和錦標賽中，賽前車檢時會檢查夾子的鋼絲固定情況。
鋼絲固定方式是將側擋板和夾子包覆住。用這種方法固定夾子，鋼絲被夾在鏈條和鏈輪之間導致鋼絲斷裂的情況幾乎不會發生。請注意「夾子的固定方向」相對於旋轉方向。
經典中排氣量車回顧｜全面翻修後重生的 Honda MOTO SPORTS SL175
直至1970年代，生產銷售了許多所謂的中排量車型，如160/175/180/200cc。在日本國內，由於車檢制度的關係，排氣量範圍以250cc車型為界限劃分，但在歐洲，從1950年代左右開始，中排量級別的車型就非常受歡迎。
- 重點1･使用鏈條切割器時，不要立即開始作業，而是先用砂輪機磨掉切割部分的銷子鉚接，然後再開始作業。
- 重點2･購買鏈條時，請務必事先數清楚現有的鏈條目數，再購買鏈條。
- 重點3･對於夾式固定鏈條接頭，請注意夾子相對於旋轉方向的插入方向。連接後請積極進行鋼絲固定。
從街上呼嘯而過的摩托車傳來的「咔嗒、咔嗒……」的鏈條噪音。如果太嚴重，即使只是推著摩托車走，也能聽到鏈條的噪音。如果好好噴灑鏈條潤滑劑，這種噪音會減少，異音也不會那麼明顯，但在沒有車檢制度的250cc以下車型或輕鬆騎乘的輕型摩托車級別中，經常會出現這種情況。鏈條保養時，理想的做法是先騎行一小段距離，讓鏈條預熱（暖機），然後清洗鏈條，之後再噴灑鏈條潤滑劑或鏈條油。如果鏈條冷卻，舊的鏈條潤滑劑會固化，清洗時可能需要大量的化學品，但通過稍微騎行預熱，固化的污垢會比想像中更容易分解。下次有機會，請務必嘗試一下。
在這裡，我們將實際更換鏈條，但如果鏈條是鉚接式或無接頭鏈條，請從切割鏈條開始。如果手邊沒有要更換的新鏈條，最好事先數清楚舊鏈條的鏈條目數，並根據該數量訂購鏈條。另外，如果鏈條目數較多，可以使用專用工具鏈條切割器進行截短，以匹配鏈條目數。切割鏈條時，不要直接壓入鉚接的銷子進行切割，而是先用砂輪機磨掉側擋板的鉚接部分，然後再壓入切割器的銷子，這樣就不需要很大的力氣，銷子就能輕鬆拔出。請記住，是否進行這個準備作業，會對鏈條切割工具的壽命產生很大的影響。
在安裝新鏈條時，最快捷推薦的方法是將新鏈條的末端與舊鏈條切割後的末端用接頭暫時連接，然後將鏈條轉動一圈進行更換。此外，在連接新鏈條時，有時會因為無法將鏈條末端靠攏而「無法插入接頭銷」。在勉強插不進去的情況下，如果有一個可以將銷孔拉近的鉗子工具會很方便（也可以替代內卡簧鉗）。另外，在安裝接頭夾（防止側擋板脫落的夾子）時，請注意夾子相對於鏈輪旋轉方向的安裝方向（使其在旋轉方向的前導側閉合）。
最後的收尾工作是，用鋼絲固定接頭夾，這樣會更安心。現代社會鉚接式鏈條接頭或無接頭鏈條是理所當然的，但在賽車場上，為了改變齒比，更換鏈輪（改變齒數）是常有的事。許多用戶傾向於使用夾式接頭式。因此，為了防止夾子脫落，經常採用鋼絲固定的做法。
