「Webike愛車精選」單元一直以來都在介紹投稿至Webike社群的MY BIKE。閱讀車主們的留言，會發現許多人選擇愛車的理由是「不想跟別人一樣」。然而，這類車款在尋找零件或選擇經銷商時，也常伴隨著不少困難。本文將回顧過去的愛車精選，介紹六款獨特不撞款的車款，並分享車主們的真實心聲。

「超級便宜」的 YAMAHA FZ8

雪だるまロンド先生在考取大型重機駕照後，從中忍（中期型）換成了 FZ8。他表示在車店一見鍾情，並將優點寫為「因為是冷門車，幾乎不會跟別人一樣，而且超級便宜（明明這麼帥…）」。在高速公路上，特別是雙載時，充裕的排氣量讓加速輕而易舉。

缺點是熱氣，從初春到秋末都需要注意大腿內側燙傷。「真的名副其實的『會跑的火爐』」。儘管如此，這款車無論在市區、山路或高速公路都能輕鬆駕馭，因此他特別推薦給大型重機新手。至於改裝，他表示「原廠即是王道（因為沒錢）」。

「那是什麼摩托車？」HONDA PS250

55Fishing.com先生選擇 PS250 購買動機：曾經在路上看到別人一駛而過，看到當下就一眼喜歡上它的獨特外觀，所以在找到車況還不錯的中古車後，稍微殺個價就把它買回家了，主要作為日常代步或休假時去釣魚的代步夥伴。

優點：外觀粗曠有型又很獨特！缺點：速克達引以為傲的收納空間卻幾乎是零，想要裝載行李就必須要額外加裝後架或行李箱才行。

很少遇到的 KAWASAKI VULCAN S

りゅうじ先生從 ELIMINATOR 250V 換車。原因是雙載時動力不足，他在比較了 ELIMINATOR SE、Harley Nightster 和 Triumph Bonneville Speedmaster 後，選擇了 VULCAN S。他認為其獨特的大燈設計雖然評價兩極，「但這反而更好」。而且「雖然不敢說百分之百，但從未遇過同款車」。

缺點是專用零件「少得可憐」。即使在海外購物網站找到，也不確定是否適用，他表示「都是懷著忐忑的心情購買」。新車只能在 KAWASAKI Plaza 購買，而且有時店內沒有現車，他建議購車前務必先致電詢問。

產量稀少的 SUZUKI V-Strom 800

養生先生為了追求高速公路上的騎乘餘裕，從 V-Strom 250SX 換車。他比較了 V-Strom 800DE、1050 和 Tracer 等車款。除了外觀、性能、價格和著地性外，他選擇 800 的理由也是因為「獨特不撞款」。「雖然是相對較新的車款，但由於產量稀少，因此獨特不撞款。」

座高為 825mm，即使身高 160cm，雙腳腳尖仍能輕鬆觸地。ABS、快排和循跡控制等電子配備也相當完善。另一方面，由於數量少，中古車的市場流通量也少，220公斤的車重在行駛時仍能感受到些許負擔。

會有人上前搭話的 BMW M1000RR

らい先生之所以選擇BMW M1000RR，是為了「避免與他人撞款，並追求極致的騎乘樂趣」。他表示經常會有人上前搭話，優點是充沛的動力、豪華的電子控制和華麗的外觀。

缺點是公路上難以完全發揮的強大動力和高昂的維護費用。他提到，曾有朋友撞上護欄，維修費用約200萬日圓，耗時約兩個月。夏天「熱得像地獄一樣」，需要注意中暑。儘管如此，完成度極高，他只改裝了排氣管。

「強烈推薦給怪咖」 YAMAHA GX750

SSRB 先生認為「人生中應該要騎一次老式街車（750cc）」，因此選擇了比 CB750FOUR 和 Z 系列更冷門且價格更實惠的 GX750。他喜歡三缸車特有的聲浪和不需要清潔鏈條的軸傳動。而且「真的從未遇過同款車」。他寫道「如果想獨特不撞款，一開始就選這台準沒錯」，但他隨即補充：「不過我並不推薦。」

缺點是「首先，它不會轉彎（認真）」。啟動馬達齒輪容易磨損，能提供維修服務的店家也相當有限。油耗約 15km/L，日本的零件供應狀況嚴峻。儘管如此，他認為只要選擇第二型（2型）之後的良好車況個體，仍能享受騎乘樂趣，他總結道：「如果對特定車款有憧憬，當然該買；但對於沒有特定憧憬的怪咖，我則大力推薦。」