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2026年的超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）中，Yamaha車隊遭遇嚴峻結果，自2016年以來首次未能進入車手積分榜前十名。在作為最終站的西班牙Jerez（赫雷斯）賽道，Pata Maxus Yamaha車隊代表Paul Denning（保羅·丹寧）回顧了本賽季的戰況，並發表了對未來車隊陣容的評論。
內容大綱
Yamaha YZF-R1 2026賽季表現不佳：競爭對手崛起與開發延遲，自2016年來首次跌出積分榜前十
2026年的超級摩托車世界錦標賽（WorldSBK）對使用Yamaha賽車的車隊來說，是充滿挑戰的一季。自2016年以來，Yamaha車隊的車手首次未能進入積分榜前十名。在舉辦最終站的西班牙安達盧西亞地區Jerez賽道，Pata Maxus Yamaha車隊代表Denning談到了廠隊表現不佳的原因。
在2025年賽季結束時，車隊內部充滿樂觀氣氛。車號55的Andrea Locatelli（安德烈亞·洛卡特利）在Assen（阿森）贏得了他的WorldSBK首勝，並在包括主場Misano（米薩諾）在內的比賽中四度站上頒獎台，最終獲得積分榜第四名。在最後七個分站的21場比賽中，他有14場進入前五名，表現出色。隨著Jonathan Rea（強納森·雷亞）的退役，車號97的Xavi Vierge（哈維·維耶加）加入了車隊，並計劃推進YZF-R1的開發，但私人測試卻因連日豪雨而受阻，未能進行重要的乾地測試。
在2026年的開幕戰中，Locatelli在濕地條件下的第二場比賽中獲得第五名，但隨著賽季的推進，爭取上位圈的機會越來越少。儘管Locatelli在Cremona（克雷莫納）獲得第七名，以及Vierge在Estoril（埃斯托里爾）獲得第七名，但獨立車隊的 Ducati Panigale V4 R 也名列前八強，而參賽第二年的 Bimota KB998 Rimini 則展現出更平穩、更穩定的表現。此外，單獨參賽的 Kawasaki ZX-10RR 也提升了性能，顯示出競爭對手們取得了巨大的進步。
避免推卸責任：Paul Denning誓言全面調整，迎接Jack Miller加入的2027賽季
Denning表示，如果這樣的結果是原本的計畫，那絕對是在身體不適的深夜裡擬定的最糟糕計畫，完全沒有按照計畫順利展開。他認為，競爭對手們取得了前所未有的巨大進步，以及 Ducati 在廠隊和私人車隊中都佔據了主導地位，是苦戰的原因。同時，他也承認Yamaha自身未能達成開發方向和改進目標，未能邁出重要的一步。
Denning回顧說，這兩個因素的結合使得廠隊度過了 WorldSBK 中最艱難的一個賽季。他認為，所有相關人員都需要避免推卸責任，理解哪些方面可以做得更好，並進行一次大規模的調整，以積極地邁向來季。
車隊已經在為2027年做準備。2026年9月，Jack Miller（傑克·米勒）將在2027年參加 WorldSBK 的消息已經公佈。對於這位曾獲得 MotoGP 冠軍的Miller的加入，Denning表示，這將是對整個項目的推動，並會帶來良好的壓力，他認為車隊有責任為他提供一個有競爭力的套件，並在比賽和營運方面提供支持。
Miller與車隊簽訂了兩年合約，他認為回到所需的水平需要一個循序漸進的過程。他表示，由於下賽季的規則如何平衡各製造商的性能還有待觀察，目前除了盡力而為，無法做出任何過於樂觀的預測。車隊的目標是通過新的陣容，再次加入冠軍爭奪戰。
