【海外新車】Triumph「TF 450-X」2027年式進化！引擎與懸吊為MXGP賽事優化×全黑車身×8,995英鎊起（約台幣40萬2千元／約港幣9萬5千元）

2026年11月05日

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Webike編輯部

Triumph Motorcycles 在海外發表了競技用越野賽車「TF 450-X」的 2027 年式車型。為了首次挑戰 MXGP 級別賽事，引擎和懸吊系統都進行了改良，並採用了全新的全黑車身塗裝。英國售價為 8,995 英鎊起（約台幣40萬2千元／約港幣9萬5千元）。

內容大綱

1 Triumph TF 450-X 2027年式：引擎、變速箱與傳動系統為MXGP優化
2 KYB懸吊與底盤精煉，全新全黑車身塗裝
3 Triumph TF 450-X（2027年式）主要規格

Triumph TF 450-X 2027年式：引擎、變速箱與傳動系統為MXGP優化

2027 年式「TF 450-X」透過 Triumph 的全球賽車計畫開發，搭載 449.5cc 水冷四行程 SOHC 單缸引擎，能在 9500rpm 時輸出 62.4PS 的最大馬力。引擎內部採用鍛造 KÖNIG 活塞、Del West 鈦合金汽門，以及 DLC 塗層的專用零件，並配備輕量化鎂合金外蓋和全 CNC 加工的燃燒室。本次改良重新審視了引擎的校準，提升了扭力傳遞、後輪循跡性和駕駛性能。同時，最大引擎轉速限制器的控制也進行了變更，改善了油門反應。

汽缸頭採用了耐磨性更高的全新設計氣門導管，以及 DLC 塗層的搖臂軸，提高了高轉速區域的穩定性和耐用性。此外，新的引擎支架優化了剛性平衡，提升了騎士在崎嶇路面上的舒適性和底盤回饋。Triumph 的首席產品官 Steve Sargent 表示：「TF 450-X 在頂級賽事的第一個賽季結束後，為我們的賽車團隊和工程團隊帶來了寶貴的經驗。從該計畫中學到的東西直接影響了 2027 年式車型，動力輸出、換檔和底盤性能都得到了進一步的精煉。」

傳動系統方面，透過新的離合器組和單離合器軸承的升級，提升了耐用性和操作感。變速箱也進行了全面的更新，包括選檔撥叉、齒輪鼓、定位臂和腳踏桿等，即使在負載較大的情況下也能實現更順暢、精確的換檔。最終傳動採用了新的 50 齒齒盤，強化了過彎後的加速性能。鏈條導軌的材質和形狀也進行了重新設計，提高了對側向衝擊的抵抗力。

在電子控制方面，雖然繼續採用整合了循跡控制、起步控制和快排功能的 Athena ECU，但 2027 年式車型新增了獨立的啟動和停止按鈕。此外，透過選配的 Wi-Fi 模組和 MX Tune Pro 應用程式，可以解鎖 10 種額外的引擎地圖，並根據騎士的偏好和路況進行精細調整。

KYB懸吊與底盤精煉，全新全黑車身塗裝

車架以質量集中化的 TIG 焊接超輕量鋁合金脊椎車架為中心，搭配液壓成型搖臂和鍛造 CNC 加工的連桿系統。前後懸吊均採用 KYB 製品，並針對 2027 年式進行了新的設定，以提升平衡性和阻尼控制。48mm 的 AOS 彈簧前叉配備了強度和耐用性更高的全新前叉護蓋。後置三向可調式避震器新增了免工具調整器，方便在賽道旁快速進行設定調整。

底盤部分，配備了能承受連續高強度衝擊的輕量化 D.I.D DirtStar 7000 系列鋁合金輪框，以及 Pirelli MX32 中軟胎。煞車系統採用 Brembo 卡鉗和 Galfer 碟盤的組合，前 260mm、後 220mm 的碟盤提供穩定的制動力。座艙周圍由輕量化的 7075-T6 Neken 三角台、ProTaper ACF 碳纖維核心把手和 ODI 鎖定式把手組成，搭配 960mm 的座高，支援激進的騎乘姿勢。

為了維持車輛性能，支援體系也得到了加強。全球超過 300 家的越野和耐力賽專業中心提供專業的服務、技術支援和比賽當天的支援。此外，透過 24 小時全年無休的專屬線上零件平台，可以購買原廠零件，最大限度地減少訓練和比賽之間的停機時間。外觀方面，則從傳統的塗裝改為全新的全黑車身塗裝。