傳動鏈條能將引擎動力傳達到後輪，是一種早在腳踏車出現以來就一直使用至今傳達動力的方式。

從排氣量僅50cc的Super Cub到全世界最頂級的MotoGP賽車，大部分摩托車都會使用到鏈條，因此保養工作就變得特別重要，也只有定期清洗、上油，才能夠提高油耗並延長鏈條的使用壽命。

通常每騎乘500km就需要幫鏈條清洗並上油、下雨天騎完也要保養

▲清潔鏈條髒汙最好的方法就是使用鏈條清潔劑。不過如果是機油造成類似黏土狀的髒污，那麼使用不會對橡膠密封圈造成損傷的滲透潤滑劑也很有效果。

加速時被扭力拉扯、減速時則被逆向扭力拉扯的鏈條，經常會受到極大的力量持續拉扯。自從1970年代後期開始，在鏈條內部插銷及襯套之間封入潤滑油的油封鏈條出現後，鏈條的耐用性就大幅提升。

油封鏈條的出現的確增加了鏈條本身的使用壽命，但是雖然鏈條內部插銷及襯套間有潤滑油幫忙潤滑，但夾在齒盤及鏈條之間、鏈條及襯套之間、鏈條兩側的鏈板間的橡膠密封圈等，都還是需要適當進行清洗並且從外部上油。

雖然不同鏈條廠牌間的保養時間並不相同，但基本上是每騎乘500km就需要清潔鏈條並上油，除此之外，在雨天騎完車之後也需要保養鏈條。

應該不會有騎士認為「雖然沒有加機油，但引擎應該不會壞！」吧，但或許有人會有「因為是油封鏈條，所以騎遠一點也沒關係」的想法吧！這樣做的話，如果齒盤與鏈條間的潤滑油用完，那麼金屬零件之間的直接摩擦就會導致磨損。

為了防止這樣的狀況發生，因此保養鏈條是絕對不可缺少的工作。

清潔鏈條時，請選擇不會傷到橡膠密封圈的鏈條清潔劑

▲透過鏈條清潔劑及滲透潤滑劑先讓髒污浮現出來，然後再用清潔鏈條用的刷子或是牙刷把髒東西刷掉後，再用擦車布擦拭乾淨；直接在髒污上塗上鏈條油是無法滲透進去的、效果自然相對有限。

騎乘行進間的灰塵、砂石加上下雨天騎車時濺起來的水花，都會直接在鏈條及齒盤的表面增加髒污，重複塗上鏈條油的動作，也會造成油分本身堆積在鏈條上。雖然髒掉的油分會吸附灰塵及碎石，但是保養鏈條時，清潔可是一項非常重要的工作。

如果是油封鏈條的話，最重要的是先去除掉黏度高的髒污，並且在清潔時要選擇不會傷到橡膠密封圈的清潔劑，像是會讓橡膠膨脹的煤油就絕對不能使用，請選擇專為鏈條研發的清潔劑或者是不會傷到橡膠的化學合成品。

請使用具有高滲透性及潤滑功能，並且不會傷到橡膠的滲透潤滑噴霧，將清潔噴霧噴到狹窄的縫隙中間讓油污浮現，然後再用刷子把髒污去除。

使用低黏度的鏈條油來減少摩擦損失

▲會接觸到齒盤的滾子也是需要潤滑的重點部位之一。接觸到滾子內側襯套的那一面也需要有油份，因此就算有油封鏈條，鏈條油依舊不能少。

清潔作業結束後緊接著就是上油工作，但如果是隨便上油的話，反而會變成另一個導致髒污的原因，因此最重要的就是只在需要潤滑的地方上油。

以鏈條的結構來說，需要潤滑的就只有金屬零件會直接相接觸的地方，除了齒盤與滾子、滾子與襯套這兩處之外，還有就是被2片葫蘆型的鏈板夾住的左右橡膠密封圈而已。

橡膠密封圈上適當的油份能夠減少鍊板與橡膠之間產生抵抗，並且對降低橡膠密封圈的磨耗有所幫助。

但是，幫鏈條上油與清潔鏈條有一個共同的大前提，那就是必須使用不會對橡膠產生惡劣影響的化學合成品。如果無法確定成分的話，那麼選擇鏈條廠牌推出的潤滑油是最保險的作法。

不管鏈條的性能有多麽高，畢竟鏈條都是長時間暴露在空氣之中，因此它的潤滑能力自然也不是永久的。

所以，只要達到鏈條廠牌指定的騎乘距離或者是當鏈條沾到水分與髒污時，乖乖清洗鏈條並上油就變成一件非常重要的工作。

在騎完車後，鏈條本身溫度提高時清洗鏈條及上油會讓化學品更容易滲透，因此在這種時候保養鏈條會更有效率。

油封鏈條也需要上油，定期保養就能夠延長使用壽命

金屬零件之間直接接觸的鏈條與齒盤，絕對不可缺少適當的油份，因此不管是油封鏈條還是無油封鏈條，都必須定期清潔並且上油。