人氣車款的「原廠零件」太受歡迎的話，有時候甚至還會有車迷幫忙取暱稱來稱呼。

舉例來說，KAWASAKI Z2將時髦的塑膠製後視鏡列為標準配備，而車迷一般都暱稱它為「Z2鏡」，是一款受到無數改裝車車迷喜愛的後視鏡。

以下，就為大家介紹使用原廠零件改裝的應用技巧篇。

減少舊車後視鏡震動的「加重型平衡端子」

想要消除後視鏡及把手的細微震動，那麼這時候需要用到的零件就是把手平衡端子。雖然平衡端子是搭載分離式握把的仿賽車款及超級運動車款不可或缺的配件，但根據車款不同，有些原廠零件是直接將它裝在管狀把手內側。

適用於舊車一體成形握把的平衡端子

這裏介紹的是，買來用在CBR600F上的原廠平衡端子，大家也可以發揮創意的用在其他車款上。從零件型號來看，應該是1980~1990年代CBR400RR用的零件。

▲將平衡端子安裝在把手內側，為了不要讓它移動所以在平衡端子前後都放入止滑用的橡膠材料，這個橡膠製品能夠有效發揮止滑的作用。

重點
當一體成形握把出現細微震動時，可以考慮裝上平衡端子。

在管狀把手內側裝上平衡端子

▲裝在平衡端子尾端的金屬零件勾住把手內側，並在反方向放入橡膠製品來止滑，因此在這個狀態下裝到握把上的話，就無法看到裡面有沒有平衡端子。

▲想要拆下已經裝好的平衡端子時，可以使用滑動式鐵鎚。這邊使用的工具是用於拔掉引擎汽門搖臂軸時使用的YAMAHA原廠特殊工具。

重點
記得不要忘記在管狀把手內部裝上把手端子後，可以消除那些令人感到不愉快的細微震動，所以如果很在意那些細微震動的話，大家可以考慮裝上試試看。

分離式握把的使用解禁並開始變成標準配備的時間大概是在1980年代，在分離式握把登場的同時，將大型平衡端子列為標準配備的車款也大量出現，為什麼平衡端子會變成不可缺少的配件呢？其中一個原因是摔車時的保險，這樣可以避免把手尾端變得銳利，另一個理由則是「避免震動」。

將笨重又龐大的平衡端子安裝在把手尾端，就能成功透過平衡端子的重量來消除行進間的震動及引擎振動。

有很多改裝車及老車款都會因為行進間的振動造成後視鏡搖晃，進而導致後方視野變糟，這種時候只要將指尖觸碰後視鏡就能讓振動消失的讓後方視野變好。

而在眾多後視鏡款式中，有些後視鏡是將底座固定在把手上的夾式後視鏡，使用夾式的原因除了有設計上的考量外，也有「消除振動」的因素在。

而想要減少這種後視鏡晃動的方法之一就是加上輪框平衡用的砝碼。將貼在輪框上讓轉動時保持平衡的配重砝碼掛到後視鏡上，也是可以減少後視鏡晃動的方法之一。

採用分離式握把的運動車款，只在把手尾端裝在平衡端子是不是不太夠呢？有些車款是在管狀把手內側，正確來說是在左右把手的內側裝上「平衡端子」，如果像這樣有平衡端子的話，就能夠在保持原廠狀態下，只靠著平衡端子來抑制細微振動的出現。

在這裡介紹的舊車HONDA CB750，就是一個使用平衡端子來減輕細微振動的「採用原廠配件的改裝車」例子之一。

使用1970年代以前的舊車專用的一體成形握把，當行進間感覺到振動時，就可以透過裝上平衡端子，在不改變車款外型的狀態下，減少那些令人不愉快的振動感覺。大家有機會都可以來嘗試看看。

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資料提供「Webike magazine」
「Webike台灣」編輯部編譯