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萬眾矚目的 2024 年式 MT-09 已於 4 月 17 日正式發售！雖然台港兩地尚未有實車展示，但別擔心WEBIKE 為你帶來第一手消息。透過我們拍攝的精選照片和 YAMAHA 官方提供的詳細資料，帶你深入剖析這款全面進化的運動街車。
MT-09 2024 在傳承經典的同時，迎來大幅革新。引擎和主車架沿用既有優勢，但在其他方面皆展現出令人驚豔的全新設計！
追求自由的美學和高級感
YAMAHA MT-09 新款於2024年3月15日至17日大阪摩托車展強勢登場，全新改款的設計風格、震撼人心的排氣聲浪效果，搭配升級的電子控制系統及彩色液晶儀表板，令人耳目一新！
本次改款以 「The Knight Horse」 為開發理念，延續 MT-09 系列的剽悍風格。其傲視同級的 9.5kg-m 最大扭力和線性響應的 890cc 水冷三缸引擎，搭配高剛性鋁車架，完美繼承了 「The Rodeo Master」 的操控理念，並將其騎乘感受提升至全新境界。
以下就讓我們透過大阪摩托車展的現場照片和解說，一起深入了解這款備受矚目的騎士座駕吧！
MT-09是在2021年首次全面改款亮相的，排氣量增加到890cc，並改良了電子控制系統，包括6軸IMU和上下快排等。
MT-09本次設計的革新，將功能性與YZ系列越野摩托的設計精髓融為一體，以「3D RIDING」的理念為核心。 騎士可以在車上自由移動，根據路況和心情展現不同的駕駛風格，實現人車合一的駕馭體驗。借鑒YZ系列的設計，有意識地從膝蓋夾持區域到側殼的造型，即車身線條與騎士的動作完美同步，仿佛是由其軌跡雕琢而成，實現了視覺和物理上的雙重人體工學設計。
在追求卓越功能的同時，YAMAHA也注重細節的質感。 從塗裝品質、主配線佈局、喇叭位置，到腳踏位置和電路系統的安裝位置，都進行了精心的調整和優化。
據YAMAHA表示，新車型的風格是「建立在高性能之上的簡潔」。像往常一樣，外觀簡單化，功能多的同時也顯得高雅。
從YAMAHA的資料中得知，座椅和尾部的長造型隱約帶有YZ系列的影子。
油箱邊緣銳利線條和大型水箱護罩清晰可見。自初代車型以來一直是該系列特色的進氣口，在新車型上終於揮別了。新的整流罩讓人聯想到YZF-R1和 Iron Man/鋼鐵俠/鐵甲奇俠/鋼鐵人，似乎也考慮了空氣動力學特性。
新造型尾燈採用了上下分色設計，上方為紅色，下方為煙燻色，配合車身造型的同時，這樣可以使尾燈看起來更纖細。
後照鏡重新設計，可視範圍擴大了。鏡面形狀盡量小巧，同時聚焦於必要區域。感覺「像風的流動」的細長曲面，和「被風吹過」的設計感也別具匠心。
騎姿略微前傾，腳踏稍微向後移。增加了前輪負重，從而提高了穩定感和接地感。手把和腳踏都可以進行兩段式位置調整。
【設計】注重精緻感和一致性，並提高了腳踏地感
新款MT-09 首重頭燈前面部，以「Purified functional beauty」精緻的功能美為設計理念，將各個功能部件完美融合。全新開發的小型薄型頭燈搭配透明定位燈，呈現出洗鍊俐落的視覺效果，同時兼顧照明功能。頭燈罩與油箱的一體化設計，強化了車頭的整體感，並突顯MT系列的特點之一：短前懸造型設計與力量感。
油箱採用創新的高壓成形技術，即使是鋼製材質，也能呈現MT系列標誌性的銳利邊緣線條，完美詮釋「自由自在的輕盈操控感」與「MT的銳利感」。
同時告別傳統的一體式座椅，全新車款採用跑車風格的前後獨立式座椅，不僅提升質感，也更容易拆卸。取消與油箱接觸部分前端的上翹設計，讓騎士在前後移動時更加自由靈活。此外座椅兩側各縮減6mm，讓騎士更容易腳踏地面，進一步提升操控感。
一改以往形象，採用了更小、更薄的小型LED 模組。傳統車型的發光面為φ40mm，而MT-09為Hi：φ31mm／Lo：φ25mm的小型化，展現了與車輛的一體性和整體感。
新造型油箱具有實用的效果。與舊款相比，油箱頂部降低了30mm，手把轉向角度由28°增加到32°。最大寬度從485mm增加到545mm，但容量保持14L不變。
油箱上方有個名為「聲音放大器格柵」的設計，能將進氣聲浪直接傳達給騎士。與傳統車型的空濾箱配備三個進氣管相比，新車型僅配備兩個，強調了高頻聲音，使引擎轉速上升時聽起來更加平穩。
前後分離式座椅，座椅高低差可以幫助固定坐姿或是防止滑動。
改進了主車架和副車架，操作舒適度大幅提升
新款MT-09在引擎與車架方面繼承了經典設計，並進行了細緻入微的優化。首先通過調整引擎支架的形狀和厚度，提升了整體剛性，尤其在高速行駛時，能帶來更穩定的駕駛體驗。另一方面，通過略微降低主開關周圍的剛性來進行調校，進而保持該系列傳統的靈活敏捷性。
此外，變速系統也得到了升級，變速箱內部齒輪數量由5個增加至6個，這使得換檔時齒輪斷開的時間減少，如此可實現更加流暢且平穩的騎乘體驗。
引擎支架除了增加了厚度，形狀也發生了變更。
全新設計的副車架，兼顧了電子用品的空間需求，透過優化實現了整體剛性並且提高穩定性。同時副車架的內縮設計也有助於提高雙腳著地感。
避震系統方面，通過優化彈簧硬度和阻尼特性，都進行了重新調整，無論是低速行駛還是高速巡航，都能獲得更佳的操控性能。此外連桿結構也進行了重新設計，進一步提升了前輪的負重能力，優化了彎道中的車身姿態和負載分配，帶來更出色、更精準的油門操控體驗。
副車架最大縮窄14mm，提高了雙腳著地感。另外在後座下方新增了USB-C插座。
可調節的φ41mm倒立前叉和旋壓鑄造輪框繼承了傳統車型，避震設置已經優化。
後連桿是全新設計的，單槍避震器與傳統型相同，可調節預載和伸縮阻尼。新款原廠輪胎是經過特殊調校的Bridgestone S23，懸吊系統已根據此進行重新調整。
騎士與車身接觸的大部分部件全面革新，旨在提供更舒適的騎乘體驗。 腳踏、離合器拉桿和手把開關等部件均經過精心改良。
換檔踏桿前端摒棄傳統的圓柱形，改採「へ」字型設計，並更新橡膠的紋路間距與方向，有效提升止滑效果和耐磨性。離合器拉桿亦煥然一新，不僅新增調節器，更在形狀和觸感上精雕細琢，提供更符合人體工學的操作感受。
改變了腳踏的設計。煞車踏桿從鋼製沖壓改為鋁製鍛造，支架從帶有腳跟護板的一體式改為鋁製沖壓分離式，提高了質感。
換檔腳踏的形狀和橡膠紋路發生了變化。快排系統進化到第三代，可以在加速和減速時進行升降換檔。
為了提高與副車架的一體感，後座腳踏固定方式從側面改為底部螺栓固定，並將後座雙腳放置位置進行了更改。
新設計的開關總成新增了十字型按鈕，形狀和操作感都變得更加直觀易用。
離合器拉桿是全新設計，附帶調節器，質感也得到了提高。
【電子系統】摩托車界首創的二段式方向燈，還能顯示導航
新一代的電子部件帶來了更加便捷的騎乘體驗，定速巡航功能讓長途旅行更加輕鬆，電子控制的引擎煞車系統提供了更平穩的減速體驗，而智能手機動功能則讓騎士更方便。方向燈也進行了升級，採用了「二段式」設計，短按閃爍三次，方便變換車道等操作；長按則持續閃爍，滿足常規需求。
安全性也得到了提升，緊急情況下，ESS（緊急停車信號）功能會自動閃爍，提醒後方車輛注意安全。此外新增的忘記關閉機制，會在方向燈閃爍超過15秒或更長時間後且行駛150m後即自動停止，避免潛在的危險。
5吋彩色TFT液晶儀表板取代了原有的3.5吋版本，顯示面積更大，信息更清晰。值得一提的是，導航功能現在可以直接在儀表板上顯示，只需在智能手機上安裝免費的「Garmin StreetCross」應用程式並與車輛配對，即可享受便捷的導航服務。
新型儀表板可以通過藍牙連接智能手機，除了導航外，還可以播放音樂、顯示電話和郵件。還可以在智能手機上自由設置駕駛模式。
【改裝】旅行性能和外觀魅力均可隨心所欲改裝
現場展出了兩款精心改裝的MT-09，分別體現了兩種截然不同的風格：「旅行風格」和「Dark Side of Japan」風格。
「旅行風格」配備了Y's Gear的各種配件，旨在提升長途旅行的舒適性和便利性。中型風鏡和三箱配件為騎士提供了更好的防風保護和更大的儲物空間，除了能夠輕鬆攜帶所需的行李和裝備之外，雙載時後行李箱托架也能充當扶手。
而「Dark Side of Japan」則展現了MT系列的黑暗和神秘感。裝載了一系列Y's Gear配件，突顯了MT系列的運動性和侵略性，例如更具運動感的排氣管和更具攻擊性的車身套件。
「旅行風格」風格。中型風鏡緊湊且防風性能高。雙載時後行李箱托架也能充當扶手。
「Dark Side of Japan」風格。安裝了多功能支架、儀表風鏡和手把護弓等配件。
