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以打造高性能賽車排氣管聞名的TRICK STAR，正挑戰一項驚人的壯舉：在不改變KAWASAKI ZX-4RR排氣量的情況下，將其最高速度提升至300 km/h。而實現這個目標的秘密武器，就是搭載渦輪增壓的「ZX-4RR TURBO」。這款改裝猛獸最近於名古屋摩托車展上亮相，吸引了眾多車迷的目光。就讓我們一起深入了解這個史無前例的計畫，以及這台獨一無二的ZX-4RR TURBO吧！
2023年7月開始的新企畫「ZX-4RR TURBO計劃」
自 2015 年起，TRICK STAR 便以 KAWASAKI 運動車款為基礎，不斷挑戰摩托車的極速。2015年他們駕駛 「H2R」衝刺至 385 km/h（實際速度 352 km/h），更在 2020 年為 「ZX-25R」 加裝渦輪增壓器，錶速達到 259 km/h（實測 250 km/h）。
如今 TRICK STAR 將目光投向了全新的「ZX-4RR」，發起了名為「ZX-4RR TURBO 計劃」的挑戰，目標是突破 300 km/h 以上的速度大關。隨著 2023 年 7 月 ZX-4RR 的上市，該計劃也同步啟動。今年 3 月，第一台試作原型車在愛知縣的西浦摩托車公園/西浦賽車場展開了測試，再次挑戰摩托車速度極限。
在名古屋摩托車展上展出的 TRICK STAR ZX-4RR TURBO 試作原型車，與ZX-25R TURBO的黑色車身不同，此次採用了原來的白色塗裝。
乍看之下車身與普通版無異，但側面整流罩上有「TURBO」的字樣。
目前仍為試作原型車階段，預計將逐步推進300km/h的挑戰目標。
目標壓力時發揮約180PS！？目標是普通版的兩倍以上馬力
此次展示的正是這輛剛剛完成的1號試作原型車。渦輪採用中型汽車規格，目前後輪輪上輸出測得為80PS，與普通版ZX-4RR在衝氣加壓下的輸出相當。儘管現階段突破300 km/h尚有挑戰，但團隊目標是將增壓壓力逐步提升至1.0khp，據悉，增壓壓力每提升0.1khp即可增加約10PS，也就是說最終目標達到驚人的180PS，超越普通版的兩倍以上！
汲取上一回 ZX-25R TURBO渦輪挑戰的經驗，團隊自2021年7月開始，歷經1年半的時間，克服了各種挑戰，例如離合器打滑和引擎爆震等問題，最終達到了250km/h的記錄。此次，ZX-4RR TURBO將前次經驗不斷改進、進化，挑戰速度極限，新的傳奇即將譜寫！
引擎是關注的焦點，在排氣管中間插入了渦輪，與普通版的配置完全不同。
渦輪左側可以看到用於新氣體吸入的空氣濾清器，為了新增這些設備，底部整流罩已被拆除。
裝有TRICK STAR製造的「IKAZUCHI」 全段排氣管，這部分未來也將進行改良。
上三角台上裝有增壓錶和Rapid Bike副控顯示器。
這台摩托車的測試車手是山本剛大先生，他曾在2015年亞洲公路賽車錦標賽AP250組中，駕駛Ninja250贏得了冠軍。
攤位上還展示了Team KWT的機器和新產品
TRICK STAR攤位焦點不僅止於這款ZX-4RR TURBO，更匯聚了品牌旗下多款吸睛產品。車迷們可以近距離欣賞征戰FIM EWC世界耐力錦標賽「Team Kawasaki Webike TRICKSTAR」的賽道機器ZX-10RR，感受賽道上的熱血氛圍。
此外針對2024年全新改款的ZX-6R，TRICK STAR也推出專屬的IKAZUCHI排氣系統，釋放車輛的潛藏性能。TRICK STAR積極參與賽事，並將賽道經驗融入產品研發，未來仍將致力於開發能將運動摩托車性能推向極致的產品，敬請期待其未來更精彩的表現！
Team KWT「ZX-10RR」自2023年開始，在利曼24耐、鈴鹿8耐等FIM EWC世界耐力錦標賽中，與各家廠隊競爭榮耀。Team KWT將在2024年繼續征戰。
2024年型ZX-6R在外觀和引擎上大幅變更，TRICK STAR很快地就推出了適合的IKAZUCHI尾段排氣管。
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