【本週精選愛車】街頭猛禽:Triumph Street Triple 765 RS 車主深度測評

STREET TRIPLE 765 RS (765cc)

本週Webike社群MY BIKE欄目的主角,是Riota先生的Triumph Street Triple 765RS,一台令人過目難忘的街頭悍將。

Street Triple 765RS以其獨特的雙頭燈造型,在Triumph 運動街車車系中佔據著獨特的地位。搭載765cc水冷並列三缸引擎,動力輸出介於Trident 660和Speed Triple 1200RS之間。2020年推出的RS版本,更是擁有比標準版更強勁的動力和更頂級的配備。

Riota先生的2023年款RS,配備了快排系統和Ohlins後避震,動力輸出更上一層樓,達到130PS/12,000rpm,同時搭載5吋TFT全彩液晶儀表板。

對Riota先生而言,Street Triple 765RS是他的終極摩托車。除了強悍的性能和激進的風格外,最吸引他的是先進的電子控制系統,這也是他決定入手的原因。他更將這款摩托車的獨特造型比喻為猛禽,充滿侵略性的視覺衝擊力。對於外觀情有獨鍾的車迷而言,絕對值得親眼目睹它的風采。

美中不足的是,目前市面上的改裝零件還不多,期待未來能有更豐富的選擇,讓這台猛禽更具個性!

 

Riota先生的STREET TRIPLE 765 RS是2023年的最新車型,全面革新的配備和動力讓人著迷!

被稱為終極摩托車的這款車,雖然性能過激,但各種電子控制使其既安全又能享受運動樂趣,可以說是一台沒有缺點的摩托車。

這是y_end222先生的STREET TRIPLE 765 RS,他評價這輛車「就像是引擎的動力直接與右手連接一樣」,高度評價了引擎的易用性。

<MY BIKE評論>

■購買動機・用途・比較車型

63歲時,尋找終極摩托車並選擇了這款

用途是人生伴侶

在2022年型的Street Triple 765RS和這款之間猶豫不決,但最終選擇了這款,因為它可以補償每年下降的反射神經和體力,配備了角度優化ABS和可切換的角度優化牽引控制(IMU裝置),以及前輪提升控制等支援功能

■長處

動力充足,感覺不像是765cc能提供的

全範圍扭力

之前駕駛過的Aprilia RSV1000和配有賽車套件的ZXR750R都不及其動力和扭力,特別是轉彎表現出色,有如在軌道上駕駛,加上首次使用的快排系統完全無異感,在進入彎道時甚至可以在複合彎道中順利換檔

外觀方面,網上對其頭燈的好惡不一,但可能是因為照片效果不佳,實車給人的印象很好,它的外觀不像昆蟲,更像是帶眉毛的日間行車燈,給人一種猛禽的感覺

目前還是使用原廠的排氣管,但三缸引擎在高轉速時的聲音接近六缸引擎的高音,非常激動人心

■短處

與2022年型比,油箱容量減少2.7升至15升,燃料效率為17~20公里/升,所以需要注意加油時機

變得難以看清的轉速表

對我這種傳統的人來說,或許想要裝一個額外的類比轉速表

■未來的改裝計劃

希望更換更輕且能最大化展現Triumph三缸引擎聲音的排氣管

目前為止,2022年型的相關配件已經有很多,但2023年的型號配件不多,而且價格非常高!

還在尋找擋泥板套件

>>在Webike社群查看Riota先生的摩托車詳細信息

 

STREET TRIPLE 765 RS的用戶評價

>>從這裡查看STREET TRIPLE 765 RS的用戶評價

STREET TRIPLE 765 RS/Webike用戶評價(2024/04)

車主平均滿意度3.72

評價人數:37人

 

 

この記事が気に入ったら
フォローしよう

最新情報をお届けします

推薦文章