Étienne Masson希望Team Suzuki CN Challenge能進入週六的Top 10試車，但他堅持認為為未來收集數據比在鈴鹿賽道上取得成功更重要，這對於FIM耐力世界錦標賽的這個突破性新參賽者來說意義重大。

Team Suzuki CN Challenge參加2024年EWC賽季第三輪比賽的實驗組別，工廠支持的GSX-R1000R CN SPEC使用40%的生物來源可持續ELF Moto R40 FIM燃料，並使用其他環保產品。

這些產品包括Motul的生物來源基礎油，Yoshimura開發的催化轉換器，Sunstar Engineering的低粉塵煞車片，Bridgestone使用較高比例回收材料的輪胎，Bcomp提供的天然亞麻纖維製成的前後擋泥板，以及JHI提供的使用回收碳材料的賽車車身。

在週三完成的非正式測試中，Team Suzuki CN Challenge的最佳圈速為2分07.785秒——Team HRC以2分06.119秒最快——Masson說：「這個項目對我們來說非常好，特別是對我來說，因為我明白我們需要為未來準備，這非常有趣。」

「對於車隊來說，進入Top 10試車將顯示出車輛、燃料和輪胎的性能，這對車隊、Suzuki和Bridgestone都很酷。」

「但我們對比賽沒有明確的目標，我們只需要完成比賽，展示車輛真的很強大。這對於耐力賽的紀律非常重要，展示我們能夠改進我們的碳足跡對所有人來說都很重要。」

Masson通常在Suzuki動力的Yoshimura SERT Motul車隊參加Formula EWC組別，這是Team Suzuki CN Challenge項目的關鍵合作夥伴，他在4月贏得了勒芒24小時摩托賽。

「這輛車的基礎完全與Yoshimura的車一樣，但我們在一些細節上做了很多改變，比如燃料和輪胎。因為我們改變了很多，所以需要了解如何在這些細節上保持速度，因此我們需要調整車輛的設置。我們在所有方面都進行了工作，改進並看看會發生什麼。」

日本車手濱原颯道和緒方秀之將參加第45屆可口可樂鈴鹿8小時耐力賽，該比賽將於7月19日至21日舉行。