Kawasaki 街頭悍將 Z900 強勢改款!承襲家族「Sugomi」設計語彙,並以精緻金屬部件重新詮釋,更搭載 IMU 慣性測量單元、定速巡航、快排系統等先進電控科技。此外動力與油耗表現同步提升,車架及底盤亦經過優化,帶來更精湛的騎乘體驗。
內容大綱
最新Z系列設計,Z900換上小巧的三眼頭燈,搭配閃耀的鋁合金側蓋
如同川崎在海外發布的預告影片,Z系列的最新力作於2024年10月30日(日本時間31日)正式發表,其真面目正是全新Z900。 Z900於2017年作為在歐洲熱銷的Z800後繼車款登場,是一款超級街車。它承襲了現代Z系列銳利的「Sugomi」(凄み)設計,並以948cc並列四缸引擎搭配鋼管編織車架,展現輕量化且強勁的動力表現。
自推出以來,Z900並未有大幅度的變更,但在2025年式車款上,設計卻全面革新。引擎採用新設計的電子油門,並新增IMU、定速巡航和快排系統作為標準配備。此外,還導入了川崎首款搭載turn-by-turn導航功能的儀表板,以及全新設計的座椅等。
首先,在外觀方面,最新的Sugomi設計使其更具鋒芒且質感提升。其中最引人注目的是霧面鋁合金側蓋。過去採用樹脂材質,如今則更顯高級,也與競爭對手做出區隔。 車頭部分,導入了與海外2024年式Z500一脈相承的小巧三眼LED頭燈。油箱、膝蓋 grip 部位的護蓋、車尾和座椅也都經過重新設計。
新Z900直列四缸引擎大幅強化電子系統,油耗也顯著降低
新款948cc水冷直列四缸引擎經過改良,換上電子油門和六軸IMU慣性測量單元,帶來更精準的車身動態控制。輔以川崎彎道操控機能(KCMF),能透過煞車和引擎輸出調整,優化過彎表現。此外新增定速巡航和升降檔快排系統,提升騎乘舒適性和便利性。
內部經調校的凸輪軸和ECU,著重於提升燃油效率和低轉速扭力,油耗表現提升16%,從原本的5.7L/100km降至4.8L/100km。雖然最大馬力和扭力略微下降至123PS/9500rpm和9.9kg-m/7700rpm (先前為125PS/9500rpm和10.1kg-m/7700rpm),但更出色的燃油經濟性和更順暢的低轉速表現,帶來更均衡的騎乘體驗。
透過修改椅座支架形狀,兼顧舒適性與雙腳著地性的Z900
新款車型以輕量鋼管式車架為基礎,重新設計椅座支架,使其更平坦並採用加厚聚氨酯泡棉,在提升舒適性的同時,也確保雙腳穩穩著地。 更提供選配的ERGO-FIT高(830mm)與低(810mm)座墊,滿足不同騎士的身形需求。
新Z900底盤部分換裝輻射卡鉗,避震設定也重新調校
制動系統方面,新款車型升級為Nissin輻射式對向四活塞卡鉗,取代舊款的軸向式卡鉗,提升制動性能。 雖然維持φ41mm倒立式前叉和Kawasaki招牌的水平式多連桿後避震,但原廠重新調校了前後設定,並增加前輪荷重,以強化運動騎乘時的穩定性與操控性。 此外新款車型更標配Dunlop Sportmax Q5A高抓地力輪胎,提供全方位的優異抓地表現。
2025 Z900/Z900SE 儀表已擴大至5英寸TFT,首個導航系統也已推出
儀錶採用新款 5 吋 TFT 彩色液晶螢幕。除了是 Kawasaki 首次搭載 Turn-by-Turn 導航功能外,透過應用程式「Rideology The App Motorcycle」還能以語音指令控制各種功能。此外,SE 車型更標配 USB Type-C 插座。
2025 Kawasaki Z900 / Z900SE 車色
Z900
月塵灰/青檸綠
幻影銀/糖果紅
花火黑
Z900 SE
石墨灰
Z900/SE 主要規格
・總長x寬x高:2065 x 830 x 1075/1110mm
・軸距:1450mm
・座高:830mm
・車重:213/214kg
・引擎:水冷4衝程並列4缸DOHC 4氣門948 cc
・最大馬力:123PS/9500rpm
・最大扭力:9.9kg-m/7700rpm
・油箱容量:17L
・變速箱:往複式6檔
・煞車:F=W碟煞 R=碟煞
・輪胎:F=120/70ZR17 R=180 /55ZR17