Triumph Thruxton 400 vs Tracker 400西班牙海外試駕｜Scrambler 400X車主兩年騎乘視角真實評測
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Triumph 的 Thruxton 400 和 Tracker 400 終於在日本的經銷商開始展示銷售和試乘。這次將結合今年春天在西班牙舉辦的海外試乘會的內容，以 Scrambler 400 X 車主的視角重新介紹這兩款車。
內容大綱
為參加Triumph 400海外試乘會前往西班牙馬拉加：Scrambler 400X車主的期待與疑慮
隨著全球中量級排氣量車型的增加，Triumph 在 2025 年夏天宣布，400 系列將新增 Thruxton 400 和 Tracker 400 這兩款新車型，使陣容擴展至共四款車型。在 2024 年春天迎接 Scrambler 400 X 作為我的夥伴後，聽到這個消息，我認真考慮過 Thruxton 400。
雖然以「Thruxton」之名聞名的 1200cc 車型，可說是咖啡賽車的代名詞，但該車型已於 2024 年宣布停產。然而，它能在 400 系列中復活，這點非常令人感興趣。就個人而言，我騎車已有五年。雖然我在 40 歲時考取了大型重型機車駕照，但我深知自己的技術尚不足，為了能長期安全地享受機車的樂趣，中量級排氣量對我來說剛剛好。因此，我認為以這個尺寸，我應該能更享受分離式把手的騎乘樂趣。
就在我這麼想的時候，Triumph Japan 向我發出了邀請：「你騎著 Scrambler 400 X，要不要去參加新款 400 的海外試乘會？」我前往的目的地是西班牙的馬拉加。
作者騎乘 Scrambler 400 X 約兩年。除了原廠配置外，僅加裝了引擎護桿和高土除，並更換了鏈條。行駛里程約為一萬公里。
抵達西班牙的飯店時，為了迎接賓客，入口處象徵性地擺放了一輛亮黃色的 Tracker 400。
西班牙第一天晚上，聽取了產品開發和設計的簡報。Thruxton 和 Tracker 都是具有歷史淵源的車型，並回顧了 Triumph 的過去，介紹了相關的軼事。
這張圖顯示了綠色代表「Scrambler 400 X」、紅色代表「Tracker 400」、黃色代表「Speed 400」、紫色代表「Thruxton 400」的幾何形狀。
第二天早上接受簡報後，便前往試乘！我們這組首先從 Thruxton 400 開始。和這次一同參加的網紅 Anri（instagram＠anritocamp）合照。
進化TR系列引擎，Thruxton 400帶來人車一體的騎乘樂趣：42PS高轉速加速感令人驚艷
在進入試乘報告之前，先簡單回顧一下。Triumph 的 400cc Modern Classic 系列搭載了 398cc 水冷單缸 DOHC 四氣門「TR 系列」引擎。最初的陣容是 Speed 400 和 Scrambler 400 X，這次新增了 Thruxton 400 和 Tracker 400，使其陣容更加完整。
這四款 400 系列車型各有特色，首先值得注意的是，Thruxton 400 和 Tracker 400 搭載了進化至 40 至 42 馬力的「TR 系列」引擎。當我收到這次海外試乘的邀請時，我最大的疑慮是：「雖然我騎著 40 馬力的 Scrambler 400 X，但我能否察覺到進化到 42 馬力的差異？」
帶著這種心情，我忐忑地開始騎乘，但很快地，在試駕了更偏向高轉速的 Thruxton 400 後，這個疑問就消失了。在市區低速騎乘時，單缸引擎特有的脈動感和易於操控的感覺沒有改變，但在郊區加速時，反應非常爽快，充滿力量且延伸性佳。這加速感和毫不費力的平衡感，讓人難以置信這是一輛 400cc 的機車，我立刻就愛上了它。
Triumph Thruxton 400 令人印象深刻的是其經典的圓形 LED 頭燈、把手端後視鏡以及緊湊的火箭罩。輪胎採用倍耐力 Diablo Rosso Quattro，展現了對速度的純粹追求。
Thruxton 400 是 Triumph 400cc 車型中唯一採用分離式把手的車型，搭配後移的腳踏，騎乘姿勢自然會前傾。但是，您無需對這種姿勢感到不安。機車的順暢操控和自然的動力輸出，讓您誤以為自己的技術有所提升，帶來了極佳的騎乘樂趣。與我平時騎的 Scrambler 400 X 不同，這種人車一體的感覺，讓這次試駕非常愉快。
這次一同參加海外試乘的網紅 Anri（instagram＠anritocamp）。身高 167 公分。
Triumph Thruxton 400 的雙腳著地情況。
座高為 795mm。與 Speed 400 相比，分離式把手設定得更窄 40mm、低 246mm，後腳踏則向後移動 86mm、向上移動 27mm。需要更積極的前傾姿勢。
帶來悠閒開闊心情的Tracker 400：寬把平坦油箱繼承美國Flat Track DNA，著地性良好
Tracker 400 採用寬闊平坦的把手、流線型的油箱輪廓以及側面的號碼牌等，直接繼承了美國 Flat Track 的 DNA。座高為 805mm，比 Scrambler 400 X（835mm）低 30mm。騎乘姿勢略微前傾，雙肘向外張開，展現出粗獷的風格。雖然一開始有些不習慣，但很快就適應了。
輪胎採用倍耐力 MT60RS，雖然以公路為主，但也能應對崎嶇路面。
也許是因為在試駕完 Thruxton 400 之後，我對 Tracker 400 感覺到了更多的親切感。考慮到它能廣泛適用於通勤、日常使用以及週末的中長途旅行，我非常推薦這款車。與 Scrambler 400 X 相比，它在雙腳著地性的不安感較少，這也擴大了其受眾範圍。
這次一同參加海外試乘的網紅 Anri（instagram＠anritocamp）。身高 167 公分。
Triumph Tracker 400 的雙腳著地情況。
擋風鏡上也有 400 的圖案。單邊雙出排氣管採用與 Scrambler X 相同的類型。
紮實英國設計精神兼具吸引力的售價：Thruxton 400與Tracker 400品質感毫不遜色
我個人非常喜歡 Triumph 紮實穩重的外觀。在追求實用性和堅固性的同時，又不失精緻的品味，這種風格也體現在這款 400 系列車型上。雖然在品牌陣容中，這款車在價格和規格上都較為入門，但實際看到車輛時，其質感和對細節的講究與其他車型相比毫不遜色。
透過提高轉速限制和重新調整高轉速區域的輸出特性，引擎的特性得到了革新。最高輸出比以往提升約 5%，峰值輸出在 9000rpm（以往為 8000rpm）。
Thruxton 400 的咖啡賽車風格，由子彈型座墊罩襯托。
400 系列共有的類比速度表和 LCD 轉速表組合的儀表板。配備 USB-C 充電埠。
Tracker 400 採用令人印象深刻的 400 號碼牌和帶有凹槽的油箱膝部抓握形狀，非常酷。
Thruxton 400 和 Tracker 400 的前叉均採用黑色陽極處理。新設計的輪圈，營造出更現代的氛圍。
Tracker 400 提供幻影黑、競賽黃、鋁合金銀三種顏色。售價為 809,900 日圓（幻影黑）、822,900 日圓（其他兩種顏色）。
Thruxton 400 提供幻影黑/鋁合金銀、珍珠金屬白/風暴灰、嘉年華紅/鋁合金銀、金屬競賽黃/鋁合金銀四種顏色。售價為 849,900 日圓（幻影黑/鋁合金銀）、862,900 日圓（其他三種顏色）。
Thruxton 400 在日本的建議售價為 849,900 日圓起，Tracker 400 為 809,900 日圓起。以 80 萬日圓的價格，就能入手一款設計完善、配備齊全且品牌力十足的機車，這是一個很大的吸引力。
Speed 400 和 Scrambler 400 X 在上市兩年內已在全球累計銷售 15 萬輛。基於此成功，策略性地追加推出的 Thruxton 400 和 Tracker 400，無疑將為 Triumph 400 系列帶來更大的推動力。懷抱著這樣的期待，我希望能有機會再次騎乘 Thruxton 400 前往箱根。
Scrambler 400 X 在剛完成磨合期後，引擎的運轉也變得非常順暢。如果新車入手，我認為應該好好體驗這個過程。
